追い越し

追い越し（おいこし）とは、車の運転操作のひとつで、前方を進行中の他の車両などの後方から近づきながら進路を変え、その車の側方を通過し前方に出ることを指す。車線・中央線をはみ出す場合とはみ出さない場合とが含まれる。

なおこれに対し、追い抜きとは、直進を続けて前方を進行中の車両などの前方へ出ることを指す^[1]。したがって後方から進路を変えずに近づく、もしくは追い付くよりも以前に進路変更を済ませていた場合に当たる。

異論はあるが、前方の停車・駐車中の車両は、追い越し・追い抜きの概念の対象外となる。

概略

日本の道路交通法第2条21号では「追越し」と表記し、下記の定義とする：

車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。

車線・中央線をはみ出す方法と、はみ出さない方法とがある。

原則として、追い越す車は、追い越される車の右側を通行しなければならない（道路交通法28条1項）。ただし、右折や道路外へ出るために右側へ寄っている自動車を追い越す場合は、その左側を通らなければならない（同条2項）。

最も右側の車両通行帯（追越車線）を通行して追越しをする場合は、追越しが終わったときは、速やかにそれ以外の車両通行帯に戻らなければならない^[2]。

路面電車を追い越す場合は、線路が道路の左端にある場合を除いて、その左側を通らなければならない（道路交通法28条3項）。

「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」の標識

なお右に示したような「追越しのための右側部分はみ出し通行禁止」の標識がある場合や、中央線が黄色で標示されている場合、左側部分が6m以上あるような場合は、道路の右側にはみ出して前方を進行中の他の車両の追い越しを行なってはいけない^[3]。

より制限速度の速い車両に追い付かれた場合は、その車両の追い越しが終わるまで速度を上げてはならない。また、追い越しのために充分な幅がない場合、できるだけ道路の左側に寄って、進路を譲らなければならない。（道路交通法27条）

道路の形状や規制、状況によっては、追い越しを行ってはいけない場合がある。車線・中央線をはみ出すかどうかには関わらない。

以下のような場所では、軽車両以外の車両を追い越すために、進路を変えたり、その横に出たりしてはいけない（道路交通法30条）。

以下のような状況では、追い越しを始めてはいけない^[4]。

判例では、次の状況でも追い越しが禁止されている。

2車線道路（片側1車線の道路）で、制限速度の限界まで走行している車両（以下、甲車とする）が走行し、その後方に、制限速度の限界まで走行している車両（以下、乙車とする）が走行し、乙車が、さらにその後方の車両（以下、丙車とする）に追いつかれ、車間距離をつめられて、乙車が、丙車に追突される危険がある場合（いわゆる後続車にあおられた場合）の乙車。（2014年（平成26年）12月2日札幌高等裁判所）（道路交通法違反の罪に問われた事件）^[5]

横断歩道や自転車横断帯、その手前30ｍ以内は、前方を進行中の車両（軽車両を除く）に対する追い抜きも禁止される。

[脚注の使い方]

^ 『学科教本〈合本版〉』、p.114。
^ 交通の方法に関する教則　第５章　第６節　追越しなど
^ 『学科教本〈合本版〉』、p.117。
^ 『学科教本〈合本版〉』、pp.114-115。
^ 「北海道新聞 2014年（平成26年）12月3日水曜日 16版第4社会 36面あおられ速度超過一審の無罪を破棄札幌高裁判決」に「判決理由で高橋裁判長は「仮にあおられたとしても、道路左側の路側帯に退避するなどの方法で十分対処できた。緊急避難は成立しない」と述べた。」と書かれているので、この場合、乙車は、丙車に追突される危険を回避するために、道路左側の路側帯に退避しなければならないことがわかる。なお、この判決は確定した。

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