近江鉄道DD45形ディーゼル機関車

近江鉄道DD45形ディーゼル機関車（おうみてつどうDD45がたディーゼルきかんしゃ）は、近江鉄道にかつて在籍したディーゼル機関車である。

近江鉄道DD45形ディーゼル機関車
DD451
基本情報
運用者	近江鉄道
製造所	富士重工業^[1]
製造年	1963年^[1]
製造数	1両^[1]
消滅	2004年
主要諸元
軸配置	B-B^[2]
軌間	1,067 mm
全長	13,250 mm^[1]
全幅	2,735 mm^[1]
全高	3,850 mm^[1]
機関車重量	45.0 t^[1]
台車	DL型^[1] 固定枕梁式台車^[3]
固定軸距	2,000 mm^[3]
機関	DMH-17SB（300PS/1600rpm）^[3]
機関出力	300 PS × 2基^[3]
変速機	TCW-2.5^[3]
制動装置	DL-14A・手ブレーキ^[2]
(テンプレートを表示)

1973年^[4]1月^[要出典]に福島臨海鉄道から転入した^[5][6]。

神奈川臨海鉄道の45トン機DD45とも同形である^[7]。

1963年3月富士車両製で運転台を中央に置いた凸型の車体で動輪2輪ずつ連結棒で結んだロッド軸駆動方式を採用している^[4]。

多賀駅やキリンビール滋賀工場での貨車入換に使用していたが^[8]、貨物輸送終了とともに休車となった^[4]。しかし、休車後も車籍を維持し^{[注 1]}、2004年の彦根駅東口開設工事まで残存した^[10]。

脚注

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注釈

1. ^ 2000年時点では車籍が維持されていた^[9]。

出典

1. ^ ^{a b c d e f g h} 『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』、129頁
2. ^ ^{a b} 『関西地方のローカル私鉄 現況1 近江鉄道』、96頁
3. ^ ^{a b c d e} 『現有私鉄概説 近江鉄道』、55頁
4. ^ ^{a b c} 『現有私鉄概説 近江鉄道』、54頁
5. ^ 『関西地方のローカル私鉄 現況1 近江鉄道』、97頁
6. ^ 福島臨海鉄道2
7. ^
8. ^ 『学鉄連研究シリーズ[12] 近江鉄道』、62頁
9. ^ 『現有私鉄概説 近江鉄道』、54-55頁
10. ^ 『眠りつづけた魔境』16頁

参考文献

• 井上広和・高橋摂『カラーブックス 日本の私鉄24 近畿』保育社、1983年。ISBN (978-4586505982)。 
• 寺田裕一『私鉄機関車30年』JTBパブリッシング、2005年。(ISBN 4-533-06149-4)。 
• 同志社大学鉄道同好会「学鉄連研究シリーズ[12] 近江鉄道」『鉄道ピクトリアル』通巻第318号、鉄道図書刊行会、1976年4月、61 - 64頁。 
• 白水剛「関西地方のローカル私鉄　現況1 近江鉄道」『鉄道ピクトリアル』通巻第445号、鉄道図書刊行会、1985年3月、93 - 97頁。 
• 高田圭「現有私鉄概説 近江鉄道」『鉄道ピクトリアル』通巻第685号、鉄道図書刊行会、2000年5月、44 - 55頁。 
• 辻良樹「眠りつづけた魔境」『鉄道ダイヤ情報』通巻277号、交通新聞社、2005年10月、14 - 19頁。