輪西駅

この項目では、1928年に開業した2代目輪西駅について説明しています。1897年から1928年まで同名を称した駅については「東室蘭駅」をご覧ください。

輪西駅（わにしえき）は、北海道室蘭市仲町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はM33。電報略号はワニ。事務管理コードは▲130351^[2]。

輪西駅
駅舎（2017年9月）
わにし Wanishi
◄H32 東室蘭 (2.3 km) (1.9 km) 御崎 M34►
所在地	北海道室蘭市仲町 北緯42度20分2.50秒 東経141度0分26.31秒 / 北緯42.3340278度 東経141.0073083度 / 42.3340278; 141.0073083 (輪西駅)
駅番号	○M33
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■室蘭本線
キロ程	2.3 km（東室蘭起点）
電報略号	ワニ
駅構造	地上駅
(ホーム)	2面2線
乗降人員 -統計年度-	52人/日 -2014年-
開業年月日	1928年（昭和3年）9月10日^[1]
備考	無人駅
(テンプレートを表示)

歴史

「東室蘭駅」および「室蘭駅」も参照

 

1976年の輪西駅と周囲約750m範囲。左が室蘭方面。駅裏（上側）は輪西製鉄所発祥の地だが、この写真の頃は工場は上方写真外の埋立地へ移転していて別会社の敷地となっている。線路が移転する前はこの敷地の左上近くに見える駐車場付近に旧・輪西駅（初代室蘭駅）が置かれていた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

当地には、もともと1892年（明治25年）8月1日に開通した北海道炭礦鉄道室蘭駅（初代、その後現在の室蘭駅への延伸に伴い、輪西駅〔初代〕に改称））が設置されていた。

しかし、輪西製鉄所の拡張計画と線路移設に伴い^{[注釈 1]}、輪西駅（初代）は大正9年11月6日に、当時「イタンキ」と呼ばれていた、現在の東室蘭駅の位置へ移転してしまった。

その後製鉄所の発展に伴って山側にできた新市街地も大きくなり、昭和2年に住民から当地に簡易駅開設の請願が出されたことで当駅が設置されることとなった^[3]。

年表

• 1928年（昭和3年）9月10日：鉄道省室蘭本線の輪西駅として開業。旅客・荷物取扱い^[1]。同時に輪西駅（初代）を東輪西駅に改称（現：東室蘭駅）。
• 1980年（昭和55年）5月15日：荷物取扱い廃止^[1]。
• 1984年（昭和59年）4月1日：無人^[4]（簡易委託）化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。
• 1994年（平成6年）：簡易委託廃止、完全無人化。
• 2017年（平成29年）3月9日：ホームの長さを縮小^[5][6]。

駅名の由来

当駅の所在地近辺の地名より。地名の由来は以下の説が考えられているが、はっきりしない^[7]。いずれも、本来は現在の本輪西付近に由来する地名である^[7]。

アイヌ語		意味
カタカナ表記（(アコロイタク)式）	ラテン翻字
ワネウシイ（ワネウシ）	wa?-ne-us-i	（入江が）輪？・になって・いる・所
マネウシイ（マネウシ）	ma-ne-us-i	澗（ま）・になって・いる・所
ハルウシイ（ハルウシ）	haru-us-i	食料・群生する・所

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する複線区間の地上駅。転轍機を持たない棒線駅となっている。互いのホームは両ホーム中央部分を結んだ跨線橋で連絡している^[8]。当駅自体は上記施設のみであるが、かつて駅裏（北側）には御崎駅から分岐した専用線が伸びて来ていた。

東室蘭駅管理の無人駅となっている。(有人駅)時代の開業時からの駅舎が残り^[9]、構内の東側（室蘭方面に向かって左側）に位置しホーム東側に接している。駅舎内にトイレを有する^[9]。またかつては駅舎内に売店も存在していた（1993年（平成5年）時点では営業中であった^[8]）。

1番ホーム（室蘭方面）は223m、2番ホーム（東室蘭方面）は220mの、10両編成の列車に対応する長いホームを有していたが、2017年（平成29年）3月にそれぞれ119m、114mに縮小された^[5][6]。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■室蘭本線	上り	室蘭方面
2		下り	東室蘭・札幌方面

•  

  ホーム（2017年9月）

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  跨線橋（2017年9月）

•  

  駅名標（2017年9月）

利用状況

• 1961年（昭和36年）の1日乗降客数は約13,000人^{[6][注釈 2]}。
• 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は532人^[10]。
• 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は294人^[8]。
• 2014年（平成26年）の1日乗降客数は52人^[6]。

1日の平均乗降人員は以下の通りである^[11]。

乗降人員推移
年度	1日平均人数
2011	36
2012	34
2013	50
2014	52

駅周辺

• 国道36号（室蘭新道）
• 室蘭警察署輪西交番
• 室蘭輪西南郵便局
• 室蘭信用金庫輪西支店
• 日本製鉄室蘭製鉄所
• 室蘭市立大沢小学校
• 室蘭市立鶴ケ崎中学校
• 昭和シェル石油旭公園
• 道南バス（市内線）「輪西駅前」停留所^[12]
• 道南バス、北海道中央バス（(高速むろらん号)）「日本製鉄前」停留所^[13][14]

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■室蘭本線

御崎駅 (M34) - 輪西駅 (M33) - 東室蘭駅 (H32)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. ^ 大正10年及び大正12年の室蘭港地図（北海道大学北方関係資料総合目録）、この地図の変遷から大正11年頃に線路が移転したと見られる。
2. ^ 当時の室蘭駅の乗降客数を上回っていた。

出典

1. ^ ^{a b c d} 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、857頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。 
2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、226頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
3. ^ 国立公文書館 デジタルアーカイブ 「室蘭市輪西新市街地ニ簡易乗降場設置ノ件」。
4. ^ “「通報」●函館本線蘭越駅ほか29駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1984年3月31日) 
5. ^ ^{a b} “”. 室蘭民報. (2017年1月17日)  オリジナルの2017年2月7日時点によるアーカイブ。 2019年10月12日閲覧。
6. ^ ^{a b c d} “輪西駅ホーム半分に　維持管理費を削減”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2017年1月11日)
7. ^ ^{a b} “アイヌ語地名リスト ル～ワ　P141-145”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年11月17日閲覧。
8. ^ ^{a b c} 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）85ページより。
9. ^ ^{a b} 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）129ページより。
10. ^ 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）79ページより。
11. ^ 国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月26日閲覧
12. ^ “輪西駅前”. NAVITIME. 2019年10月13日閲覧。
13. ^ “日本製鉄前”. NAVITIME. 2019年10月13日閲覧。
14. ^ “日本製鉄前 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年10月13日閲覧。

関連項目

 

ウィキメディア・コモンズには、輪西駅に関連するカテゴリがあります。

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 輪西｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・観光｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
• 室蘭市中央図書館デジタル資料館より
  • 明治後期の輪西製鉄所と海岸側の旧線上を走る列車。
  • 大正末期の輪西製鉄所。旧線跡は工場専用線に使用されている。手前国鉄本線及び御崎の埠頭へ向かう専用線。
  • 「北海道製鉄所」時代は大正6年～同8年の短い間であった。移転前の輪西駅構内と手前に枕木流用の木製ホーム