紀伊日置駅

紀伊日置駅（きいひきえき）は、和歌山県西牟婁郡白浜町矢田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。

紀伊日置駅
駅舎（2005年8月）
きいひき Kii-Hiki
◄周参見 (7.2 km) (6.1 km) 椿►

所在地	和歌山県西牟婁郡白浜町矢田159 北緯33度35分6.10秒東経135度27分28.89秒 / 北緯33.5850278度東経135.4580250度 / 33.5850278; 135.4580250
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	W 紀勢本線（きのくに線）
キロ程	261.2 km（亀山起点）新宮から81.0 km
電報略号	キヒ
駅構造	地上駅
(ホーム)	2面2線
乗車人員 -統計年度-	72人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1936年（昭和11年）10月30日^[1]^[2]
備考	無人駅
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白浜町の日置川地区で唯一の鉄道駅だが、その地区の中心とは2 - 3km程離れている。

歴史

1954年(昭和29年)頃の駅舎

1936年（昭和11年）10月30日：国鉄紀勢西線の紀伊椿駅（現在の椿駅）から周参見駅までの延伸に伴い開業^[1]^[2]。
1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通、紀勢本線所属となる^[1]。
1969年（昭和44年）1月24日：同駅付近で名古屋発天王寺行き921列車を牽引していたディーゼル機関車が脱線し、7メートル下の水田に落ちて転覆する事故が発生した。客車には機関車から切り離されたことで非常ブレーキがかかり、奇跡的に同駅ホームに停車した。
1971年（昭和46年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止^[2]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[2]。
1985年（昭和60年）3月14日：無人化^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[1]^[2]。
2021年（令和3年）3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[4]。

相対式ホーム2面2線をもち、列車同士の行き違いが可能な地上駅である。ホーム間の連絡は跨線橋による。2線のほかに側線も有し、保線用の車輛が留置されていることもある。駅舎はホームより下の位置にあり、ホームからは階段を数段下る。

駅舎は木造で古くからのもの。天井が周りの駅舎に比べると少し高く、明り取りの窓もある。出札窓口が残るが、紀伊田辺駅管理の無人駅となっており、自動券売機や乗車駅証明書発行機などの設置もない。2021年3月13日よりICOCAが利用可能になる。駅舎横にトイレが、設置されている。

のりば	路線	行先
1	W きのくに線	周参見・新宮方面
2	W きのくに線	紀伊田辺・和歌山方面

近年の1日平均(乗車人員)は以下の通り^[5]。

この駅は日置川地区にある唯一の鉄道駅であるが、地区の中心部から離れているため利用者は決して多いとはいえない。この駅の主な利用客は、隣接する田辺市の高等学校に通学する生徒たちである。

前述した通り、当駅は日置川地区の中心部から離れているため、中心部へのアクセスは駅前のタクシー・または定期運行のバス（明光バス）などを利用する。狭いながら、バス・タクシー乗り場としての簡易な駅前広場（ロータリー）を有する。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

W きのくに線（紀勢本線）

周参見駅 - 紀伊日置駅 - 椿駅

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^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 25号紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、18-21頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、377頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
^ （PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道和歌山支社、2020年12月18日。オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。。2020年12月22日閲覧。
^ 『和歌山県統計年鑑』及び『和歌山県公共交通機関等資料集』

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