第五千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第五千曲川橋梁（だいごちくまがわきょうりょう）は、長野県中野市 - 飯山市の千曲川に架かる北陸新幹線の橋長751 m（メートル）の桁橋。長野駅 - 飯山駅間に位置する。菜の花大橋との愛称がある^[1]。

概要

第五千曲川橋梁は北陸新幹線の長野 - 金沢間の橋梁では(黒部川橋梁)に次いで長く^[2]、長野県内の北陸新幹線の橋梁としても最長である^[1]。

河積阻害率や桁下空頭、雪害対策などの条件から鋼3径間上路連続合成桁が選定された。終点方の径間長は105 mあり鉄道合成桁橋として日本最長であり、地震対策として水平力分散ゴム支承を採用した^[3]^[4]。耐候性さび安定化処理した耐候性鋼を用いている^[5]。

2009年（平成21年）1月20日に行われた国道117号交差部の架設工事では130 tの鋼桁を800 tの超大型クローラークレーンにより架設を行った^[6]^[7]

形式 - 鋼3径間連続合成箱桁橋3連
活荷重 - P-16, M-18
床版 - スラブ軌道直結式
橋長 - 751.000 m
- 支間割 - (61.000 m + 67.000 m + 88.250 m) + (98.250 m + 100.000 m + 98.250 m) + (103.250 m + 64.000 m + 60.000 m)
幅員 - 11.840 m（複線）
総鋼重 - 6 490 t
基礎 - ニューマチックケーソン8基^[3]
施工 - サクラダ（P4 - P10）・川田工業（P1 - P4）
架設工法 - トラッククレーン・ベント工法（P1 - P4・P7 - P10）・トラベラクレーン・ベント工法（P4 - P7）

北陸新幹線の長野 - 上越間は1998年（平成10年）に起工された。第五千曲川橋梁は2002年（平成14年）5月に工事着手され、2009年（平成21年）から上部工架設が始まり、2011年（平成23年）4月13日に架設完了を記念してボルト締結式が実施された^[2]^[8]^[9]^[10]。

北陸新幹線の長野 - 金沢間は2015年（平成27年）3月14日に開通した。

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^ ^a ^b 『徹底ガイド!北陸新幹線まるわかりBOOK』25頁。
^ ^a ^b 「変わる飯山の景色を多くの方が目撃菜の花大橋に続き新町地区高架橋架設工事完了」（PDF）『広報飯山』第623号、飯山市、2011年5月15日、2頁、2021年5月27日閲覧。
^ ^a ^b 浅見均. “飯山鉄道建設所管内の工事概要について”. 2021年5月27日閲覧。
^ 剣持三平. “長野・能生間の建設工事が本格化”. 2021年5月27日閲覧。
^ ^a ^b “橋梁年鑑平成25年版”. 日本橋梁建設協会. pp. 132, 172. 2021年5月27日閲覧。
^ 「吹雪のなかの架設工事」（PDF）『広報飯山』第620号、飯山市、2011年2月15日、1頁、2021年5月27日閲覧。
^ “千曲川で世界トップレベルの橋梁架設工事が行われています” (2011年1月27日). 2021年5月27日閲覧。
^ 「「菜の花大橋」橋りょう工事始まる」（PDF）『広報飯山』第608号、飯山市、2011年2月15日、16頁、2021年5月27日閲覧。
^ “北陸新幹線建設の経過”. 2021年5月27日閲覧。
^ “北陸新幹線第5千曲川橋梁のボルト締結式が行われました” (2011年4月14日). 2021年5月27日閲覧。

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