第二丁卯（だいにていぼう[13]、旧仮名：だいにていばう[12]）は日本海軍の軍艦[14]。元は長州藩の発注した三檣スクーナー型木造汽船[13]。
| 第二丁卯 | |
|---|---|
| 明治10年代の第二丁卯[1] | |
| 基本情報 | |
| 建造所 | イギリス、ロンドン[2] |
| 運用者 | 長州藩 大日本帝国海軍 |
| 艦種 | 砲艦[3] |
| 艦歴 | |
| 進水 | 慶応2年（1866年）[4] |
| 竣工 | 慶応3年(1867年)[2] |
| 就役 | 慶応4年5月（1868年6月から7月）、長州藩が購入[2] 明治3年4月9日（1870年5月9日）、献納 |
| 最期 | 1885年4月3日、坐礁破壊[4] |
| 要目 | |
| 長さ | 122 尺 6 寸[5] (37.15 m)、または、120尺[2](36.36m) |
| 幅 | 22 尺 4 寸 (6.79m)[5]、または、21尺[2](6.36m) |
| 吃水 | 前部：8 尺 (2.42 m)[2] 後部：8 尺 (2.42 m)[2] |
| ボイラー | 角缶×2基[6] |
| 主機 | 横置直動式レシプロ[6] |
| 推進 | 1軸[6] |
| 出力 | 60馬力 (45 kW)[3](IHP)[2] |
| 帆装 | 3檣トップスル・スクーナー[3] |
| 速力 | 全速:8ノット、平均:6ノット[2] |
| 燃料 | 炭団：75,000 斤[2] |
| 航続距離 | 燃料消費：15,000斤/日[2] |
| 乗員 | |
| 兵装 | |
| その他 | 船材：木[12] |
丁卯は十干十二支のひとつで、幕末では慶応3年（1867年）に当たる[13]。この年にイギリスで建造された長州藩の軍艦が後の「第一丁卯」と「第二丁卯」となる。長州藩では建造年で命名する決まりがあったため、第一と第二を付加して区別したと思われる[13]。
艦型
第一丁卯は姉妹艦[12]。機関は同一である[6]が、1874年（明治7年）の『公文類纂』によると船体寸法に差違がある[5]。多くの文献で船体寸法は第一丁卯と同一としており[12]、主なその値は以下の通り。
- 『日本近世造船史 明治時代』：長さ126 ft (38.40 m)、幅21 ft (6.40 m)、吃水7 ft 7 in (2.31 m)（第一丁卯の吃水は空欄）[3]。
- 『日本海軍艦船名考』(1928)：長さ126尺 (38.18m)、幅21尺 (6.36m)[12]。
- 『日本海軍史』第7巻：長さ39.4m、幅6.6m、吃水2.4m[15]。
排水量は第一丁卯と同一で125トンとする文献が多い[14][3]。『幕末の蒸気船物語』によると、船体寸法に対して明らかに小さいという[16]。兵装については砲8門としている文献が多い[14]。
艦歴
長州藩は1866年にグラバーと「(第二丙寅丸)」を15万ドルで売却して砲艦2隻（「第一丁卯」、「第二丁卯」）を計25万ドル（ここから2万ドル値引きさせたという）で建造する契約を結んだ[17]。
建造時の仮称は「アソンタ 」(ASONTA[4]) と称し、イギリス・ロンドンで建造、慶応4年5月（1868年6月から7月）に長州藩が購入[2]、「第二丁卯丸」と命名された[4]。
明治3年4月9日（1870年5月9日）に政府に献納、5月8日（6月6日）に品川沖で受領した。これにより兵部省所管となり艦名は「第二丁卯（艦）」とされた[4]。7月（8月頃）に普仏戦争が勃発し、中立を守るために各港に小艦隊が派遣されたが[18]、「第二丁卯」と「千代田形」は品川に留まり、同地の警備を行った[19]。明治4年3月7日（1871年4月26日）に警備は解かれた[20]。5月（6月から7月）、「日進」「東」「乾行「第二丁卯」「龍驤」「富士山」「第一丁卯」で小艦隊を編制する[18]。真木長義中佐が「日進」「甲鉄」「乾行」「第二丁卯」の4艦の指揮をとった[21]。11月15日（12月26日）に六等艦と定められた[4]。
明治5年2月（1872年3月前後）から翌年1月まで測量任務に従事している[4]。3月10日（4月17日）、「第二丁卯」は測量艦に指定された[22]。4月14日（5月20日）、西海巡幸のための測量と回航が命令され、4月24日に品川を出港した[23]。5月18日（6月23日）時点で中艦隊は「日進」「孟春」「龍驤」「第一丁卯」「第二丁卯」「雲揚」「春日」「筑波」「鳳翔」の9隻で編制されていた[18]。7月1日（8月4日）、「第二丁卯」は巡幸の警備から除かれ長崎に滞在し、西海の測量を命ぜられた[24]。
1873年（明治6年）1月12日、「第二丁卯」は測量艦を止め[25]、艦隊に再編入された[18]。3月7日、艦隊から除かれ[18]、主船寮所轄となり、以後修理が行われた[26]。
1874年（明治7年）4月4日、第二丁卯は艦隊に編入された[18][27]。6月30日時点で中艦隊は「雲揚」「日進」「春日」「龍驤」「東」「鳳翔」「第二丁卯」で編制されていた[18]。9月18日、「第二丁卯」は艦隊に編入された[28]。
1875年（明治8年）4月13日、「第二丁卯」は艦隊から除かれ[18]、測量艦に定められ、水路寮所轄となった[29]。5月4日、「第二丁卯」と「雲揚」は対馬、朝鮮の海路研究のために同地派遣とされ、「第二丁卯」は5月16日に長崎を出港した[30]。
同年の江華島事件発生の際には、「雲揚」や「春日」などと共に釜山沖に派遣されていた。江華島での直接の交戦には参加していない。10月18日、「孟春」と「第二丁卯」は中牟田倉之助少将を指揮官として、居留民保護のために釜山回航が命令され、11月13日に「第二丁卯」は長崎港を出港した[31]。12月22日、朝鮮から長崎港に帰着した[32]。
なお10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され[31]、「日進」「春日」「浅間」「第二丁卯」「孟春」「千代田形」「肇敏丸」「快風丸」は西部指揮官所轄となった[31]。
1876年（明治9年）2月9日、測量艦「第二丁卯」は常備艦とされ[33]、2月18日に朝鮮測量のため長崎を出港した[33]。5月28日、品川に帰着した[34]。
1877年（明治10年）に起きた西南戦争では[4]2月16日、「第二丁卯」に神戸回航が命令され、18日に品川を出港した[35]。その後、下関の警備に従事、また日奈久攻略に参加した[4]。12月8日から横浜港に碇泊していた[36]。
1878年（明治11年）6月19日、横浜港を出港し、帆走訓練やその他の訓練を行い東京湾各地に回航した[36]。天覧に供する為に7月7日、横浜に帰港した[36]。8月14日、修理のために横須賀に回航され、16日横浜に戻った[36]。10月18日、品川に回航され、同地で各種訓練や砲撃演習を行った[36]。12月18日、横浜に移動し、18日・19日は宮津沖で艦隊訓練を行った[36]。
1879年（明治12年）5月3日、横浜港から横須賀湾に回航され、同地で水雷試験と修理を行い[37]、5月29日に横浜港へ回航された[37]。6月3日、横浜港を出港、天候不良のために同日下田港に避泊、9月7日に下田を出港し、9日に兵庫港に入港した[37]。6月11日、兵庫発。6月13日、下関港着、6月16日、下関を出港、6月17日に釜山浦に到着した[37]。7月31日、（食糧購入のために[注釈 1]）対馬西泊湾に回航、8月4日に釜山浦へ戻った[37]。9月16日、釜山浦発。翌日に長崎港に入港し、同地で定用品を購入した[37]。10月9日、長崎を発し、各地に寄港し10月17日に兵庫港へ入港した[37]。10月22日、兵庫を発し、途中紀州二木島、天候不良で網代港に寄港し、10月28日に横浜港に帰港した[37]。
1880年（明治13年）6月14日、横須賀港に回航され、同地で錨を交換し、翌日に横浜港へ戻った[37]。6月16日、横浜発、故「清輝」艦長葬送があり同艦乗員を運送のために横須賀に寄り、同日品川に到着した[37]。6月18日、品川を発し、横浜に戻った[37]。10月12日に横浜を出港、横須賀港に回航し艦の点検を行った[38]。10月15日、横浜に回航[38]。その後、帆走訓練のために横浜を出港し、10月18日に浦賀着、翌日に館山湾に回航した[38]。10月27日、館山湾を出港し下田港に入港。11月5日、下田から網代に回航。その後、真鶴島へ向かい、横浜に帰港した[38]。
1881年（明治14年）3月28日から4月6日まで横須賀造船所で修理を行った[39]。4月18日、横濱港を出港し、帆走で観音崎沖まで航走し同地で自差習性、同日館山湾に入港した[38]。5月16日、館山湾を出港し、横浜港に帰港した[38]。6月29日、修理カ所の検査のため横須賀へ回航[38]。7月22日から1882年（明治15年）4月5日まで横須賀造船所で修理を行った[40]。また9月6日から横須賀造船所で修理を行った[41]。
1883年（明治16年）3月2日に修理完成[42]。6月7日、浦賀を出港し、中国・九州沿岸に向かった[43]。6月9日、兵庫港着。6月15日、小豆島に回航した[43]。6月16日、小豆島を発し、岡山湾の略測を行い同日小串に到着した[43]。6月27日、小串を発し、尾道、門司、唐津、伊万里、田助を経由し、7月10日に大村湾に到着、同地の略測を行った。7月17日、大村湾発、時津、大村、大串、顎の浦、佐世保を経由し、8月2日長崎港に入港した[43]。9月5日長崎発、鹿児島、袴腰、鹿児島（再訪）、門司、兵庫を経由し、10月10日に立江へ到着した[43]。四国沿岸航海のために10月14日に立江発、鹿島、須崎、宇和島、佐賀関、三カ浜、厳島、広島、小根島、井ノ浦、小豆島、兵庫、鳥羽を経由して、11月12日品川に帰着した[43]。
明治天皇の福岡行幸の護衛艦として横須賀港から神戸港に回航中、1885年（明治18年）4月3日に三重県(安乗崎)で座礁、破壊された[1][4]。
艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
- 植木忠一：明治3年（1870年）8月[44] -
- 植木忠一大尉：明治4年（1871年）5月23日[21] -
- 増田広豊大尉:明治5年（1872年）4月15日[23] - 同6月29日[45]
- （艦長代）中村雄飛大尉: 明治5年（1872年）7月1日[24] - 1873年1月12日[25]
- 山崎景則少佐：1873年1月12日[25] - 1873年3月3日[26]
- 増田広豊大尉：1873年11月8日[46] - 1874年2月25日[47]
- 浅羽幸勝大尉：1874年2月25日[47] -
- 松村安種少佐：1874年9月5日[28] -
- 笠間広盾大尉：1875年1月28日[48] -
- 青木住真大尉：1875年4月14日[29] -
- 杉盛道少佐：1878年11月25日 - 1883年3月2日
- 東郷平八郎少佐：1883年3月12日 - 1884年5月15日
- 池辺尚能大尉：1884年5月19日 - 9月4日
- 松岡方祇少佐：1884年9月4日 -
脚注
注釈
- ^ 原文では「食用品事件ニ付」と書かれている
出典
- ^ a b 福井 1994, p. 490.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p #機関史(1975)上巻pp.460-461
- ^ a b c d e 造船史明治 1973, p. 129.
- ^ a b c d e f g h i j 中川努「主要艦艇艦歴表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.10
- ^ a b c #M7公文類纂13/管轄(1)画像21-22、所管艦船
- ^ a b c d #機関史(1975)別冊附表2-1(表3)、我海軍機関発達大体年表
- ^ #機関史(1975)上巻pp.460
- ^ 海軍制度沿革10-1 1972, pp. 153–155.
- ^ #M7公文類纂13/管轄(1)画像35
- ^ 海軍制度沿革10-1 1972, pp. 156–158.
- ^ #M7公文類纂13/管轄(1)画像47
- ^ a b c d e 浅井 1928, pp. 23–24、丁卯 ていばう teibô
- ^ a b c d 片桐 2014, pp. 202–203.
- ^ a b c 近世帝国海軍史要 1975, p. 883.
- ^ 『日本海軍史』第7巻pp.224-225
- ^ 元綱 2004, pp. 141–142.
- ^ 杉山伸也『明治維新とイギリス商人』89、94ページ。なお、同書では「第二丁卯」は「アサンタ」となっている
- ^ a b c d e f g h 海軍制度沿革4-1 1971, p. 7.
- ^ #M1-M9海軍省報告書画像13、明治3年7月。
- ^ 海軍制度沿革8 1871, p. 33.
- ^ a b #M1-M9海軍省報告書画像17、明治4年5月。
- ^ #M1-M9海軍省報告書画像25-26、明治5年3月。
- ^ a b #M1-M9海軍省報告書画像26-27、明治5年4月。
- ^ a b #M1-M9海軍省報告書画像30、明治5年7月。
- ^ a b c #M1-M9海軍省報告書画像36-37、明治6年1月。
- ^ a b #M1-M9海軍省報告書画像38-39、明治6年3月。
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参考文献
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- 『記録材料・海軍省報告書』。Ref.A07062091700。 明治12年7月から明治13年6月。
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- 『官報』