磐城炭礦軌道線

磐城炭礦軌道線（いわきたんこうきどうせん）は、現在福島県いわき市となっている、石城郡湯本町と小名浜町を結んでいた鉄道路線（軽便鉄道・軌道線）。磐城炭礦（現在の常磐興産）が運営していた。

磐城炭礦軌道線
概要
現況	廃止
起終点	起点：湯本 終点：小名浜派出所
駅数	9駅^[1]
運営
開業	1905年7月19日 (1905-07-19)
廃止	1944年6月5日 (1944-6-5)
所有者	磐城炭礦
路線諸元
路線総延長	廃止時 9.0 km
軌間	762 mm (2 ft 6 in)
電化	全線非電化
(テンプレートを表示)

駅・施設・接続路線
(凡例) 小野田炭礦 国鉄常磐線 0.0 湯本 関船 下船尾 野田 住吉 大原 大根 枡形 9.0 小名浜 9.7 小名浜派出所 -1920 今尾『日本鉄道旅行地図帳』による

当初は常磐炭田で採掘された石炭を船舶で輸送するため山元から小名浜港まで敷設された専用軌道であったが、1897年日本鉄道磐城線（現在の常磐線）の開通により石炭は山元から鉄道により運ばれるようになった。そのため、湯本 - 小名浜間の営業の特許をとり、旅客輸送を主体とした馬車軌道として生まれ変わった。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：湯本 - 小名浜間9.0km
• 軌間：762mm
• 駅数：9^[1]
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 動力：馬力→内燃

歴史

前史 専用軌道時代

磐城炭礦社（後に株式会社化）は、経営していた福島県(小野田炭礦)から採掘していた石炭を馬車や荷車で小名浜港まで運び船舶で輸送していたが、効率化を図るため、鉄道導入を決定した。そして、1887年5月（一説では9月）小野田 - 小名浜^[2]間に専用軌道（動力馬力）の運行を開始した。その開通により小野田炭礦の生産も拡大するようになった。その後1897年2月25日日本鉄道磐城線（現在の常磐線）が開通するのにともない、新たに小野田 - 湯本間に専用鉄道（動力蒸気）を完成させ石炭輸送を船舶から鉄道に切り替えた。そのため石炭輸送をやめた専用軌道は小野田 - 湯本間は物資輸送のためそのまま存続させ、また湯本 - 小名浜間は需要のあった一般客や貨物を取扱うべく特許をとり、1905年7月19日開業することとなった。

一般営業

湯本 - 小名浜間で一般営業を開始した磐城炭礦軌道線は大幅に減少した貨物輸送に対して、旅客輸送は好調で収入の7割から8割を占めるようになった。1922年には動力を蒸気に変更する計画を立てたが、併用軌道であることから沿線住民から交通事故や家屋への火災の恐れにより反対運動がおこり計画は断念せざるをえなかった。しかしその後関東大震災で市内交通に被害を受けた東京市がアメリカから輸入したT型フォード自動車（円太郎バス）に目を付け、15両払下をうけた。その内5両は軌道用に10両はトラックに転用し、1925年ガソリン動車の運転を開始した。この転換により1927年度には年間20万人を運び過去最高となった。ただその後乗合自動車の進出により乗客は減少することになるが、本業の炭礦は好調であり廃止されることもなく生き延びていた。だがそれも長くはなかった。太平洋戦争により石炭増産を強いられるなか、炭礦では金属など物資不足が深刻となっていた。そしてこの軌道線の資材を転用^[3]することとなり遂に1944年6月5日に廃止されることとなった。

年表

• 1905年（明治38年）7月19日 開業 (9.7km)。
• 1920年（大正9年）3月25日 改キロ (-0.7km)（小名浜付近の短縮による^[4]）
• 1925年（大正14年） ガソリン動車を5両導入^[5]
• 1944年（昭和19年）6月5日 全線 (9.0km) 廃止^[6]

運行概要

1934年時点

旅客列車は1日13往復運行されており、全線の所要時間は約40分であった。

駅一覧

湯本駅 - 関船駅 - 下船尾駅 - 野田駅 - 住吉駅 - 大原駅 - 大根駅 - 枡形駅 - 小名浜駅 - 小名浜派出所

今尾 (2008) による

接続路線

廃止時

• 湯本駅：国鉄常磐線
• 小名浜駅：小名浜臨港鉄道本線

輸送・収支実績

年度	乗客（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）
1908	90,037	200,062	13,084	11,222	1,862		900
1909	83,232	20,042	11,666	11,210	456
1910	81,110	13,102	9,577	9,320	257
1911	86,567	2,129	6,886	6,203	683
1912	92,989	2,147	7,747	5,640	2,107
1913	85,254	2,714	10,396	7,790	2,606
1914	85,529	2,411	12,289	9,330	2,959
1915	86,172	2,512	12,788	9,452	3,336
1916	88,223	1,990	12,690	9,462	3,228
1917	91,316	2,572	14,440	11,399	3,041
1918	106,243	2,005	17,582	14,927	2,655
1919	110,880	2,148	19,133	22,967	▲ 3,834
1920	107,971	1,897	19,297	17,114	2,183
1921	105,887	1,934	19,193	15,624	3,569
1922	98,571	1,932	18,075	15,923	2,152
1923	101,780	2,417	18,124	13,947	4,177
1924	100,336	2,117	17,925	15,512	2,413
1925	105,361	1,958	18,347	15,007	3,340	9,541,756	他事業8,014,874償却金450,000	124,912
1926	200,707	1,690	37,671	26,056	11,615	1,214,464	償却金400,000
1927	205,245	1,850	41,612	26,989	14,623		182,333
1928	158,942	3,036	31,932	23,621	8,311	鉱業21,153
1929	125,165	2,743	25,263	23,487	1,776	石炭800,322	償却金550,000
1930	108,647	2,959	20,444	19,238	1,206	石炭360,024	償却金240,000
1931	78,912	4,066	16,601	18,438	▲ 1,837	石炭682,994	償却金500,000
1932	51,593	6,687	12,856	15,960	▲ 3,104	石炭525,330	償却金380,000
1933	65,690	2,210	10,774	13,036	▲ 2,262	石炭1,045,922	雑損1
1934	74,341	4,473	10,696	10,968	▲ 272	炭鉱960,970	償却金3,701
1935	77,177	4,820	9,762	8,772	990	炭鉱878,550	償却金1,141
1936	85,817	5,264	10,199	10,086	113	炭鉱900,740	償却金2,000
1937	85,695	3,760	10,059	9,192	867	炭鉱186,317
1939	97,131	775	12,193	11,207	986	炭鉱1,543,307
1941	77,291	1,013	7,876	16,999	▲9,123	炭鉱81,670他会計より繰入1,225

• 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

補注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b} 今尾『日本鉄道旅行地図帳』
2. ^ 石炭を船舶に積み込むため小名浜港にある桟橋上まで線路を敷設していた。
3. ^ ただ車両の一部は鉄道軌道統制会の裁定により栗原鉄道に譲渡された。
4. ^ 今尾『日本鉄道旅行地図帳』41頁では、1920年3月25日に小名浜 - 小名浜派出所0.7kmが廃止されたとある。
5. ^ おやけ『常磐地方の鉱山鉄道』91頁では1925年11月5日を運転開始日としている。
6. ^ 「軌道運輸営業廃止」『官報』1944年7月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）

参考文献

• おやけこういち『小名浜鉄道往来記』1994年、2-14頁頁。 
• おやけこういち『常磐地方の鉱山鉄道』2006年、88-95頁頁。 
• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 2 東北、新潮社、2008年。(ISBN 978-4-10-790020-3)。 

関連項目

• 日本の廃止鉄道路線一覧