相川駅（あいかわえき）は、大阪府大阪市東淀川区相川一丁目にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-65。
| 相川駅 | |
|---|---|
| 東口（2006年5月） | |
| あいかわ Aikawa | |
| ◄HK-64 上新庄 (0.9 km) (2.2 km) 正雀 HK-66► | |
| 所在地 | 大阪市東淀川区相川一丁目7番24号[1] |
| 駅番号 | HK65 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 | ■京都本線 |
| キロ程 | 7.2 km（十三起点） 大阪梅田から9.6 km |
| 駅構造 | 高架駅 |
| (ホーム) | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- | （特定日）19,873人/日 -2020年- |
| 乗降人員 -統計年次- | （通年平均）13,822人/日 -2021年[2]- |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）1月16日 |
概要
阪急線内においては大阪市内で最北東端の駅であり、安威川と神崎川の合流地点付近に位置する。
吹田市内の駅ではないが、開業時から長らく駅名に「吹田」の名称が含まれていたことからも分かるように吹田市域までは近く、同市内の住民の利用も少なくない。また阪急京都線が不通になった際の振替輸送時においてはJR京都線の吹田駅に案内される。
複数の私立学校が駅周辺に立地し、学生の利用が中心となっている。
終日に渡って普通が準急以上の種別の通過待ちを行っており、昼間時でも2本続けて待避することも多い。
歴史
開業時の駅名は吹田町駅であったが、千里線（1967年までは千里山線）の吹田駅との兼ね合いなどから幾度か駅名が変更されてきた。相川駅の名は駅近くを流れる安威川に由来する。
年表
- 1928年（昭和3年）1月16日：新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間開通と同時に吹田町駅（すいたまちえき）として開業する[3][4]。開業時に待避線を備えていたが、1933年までに撤去された。
- 1930年（昭和5年）9月15日：京阪電気鉄道への合併に伴い、京阪電気鉄道新京阪線の駅となる[3]。
- 1940年（昭和15年）6月15日：京阪吹田駅（けいはんすいたえき）に改称する[5]。
- 1943年（昭和18年）10月1日：京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）への合併に伴い、吹田東口駅（すいたひがしぐちえき）に改称するとともに、千里山線（現在の阪急千里線）の東吹田駅を吹田駅に改称する[3]。
- 1949年（昭和24年）12月1日：京阪神急行電鉄から京阪電鉄が分離のため新京阪線から京都本線に改称され、当駅も阪急の京都本線の所属となる[3]。
- 1954年（昭和29年）5月1日：相川駅に改称する[3]。
- 1969年（昭和44年）：待避設備が復活する。
- 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[6][7]。
駅構造
盛土上に、島式ホーム2面4線を有する高架駅で、待避設備を備えている。
ホームは、改札階の階上となっている。改札口は京都河原町寄りの東西双方向きに設けられている。かつては周辺の高校生徒専用の出入口が京都側にあった（現在は閉鎖）。
のりば
- 内側2線（2号線と3号線）が主本線、外側2線（1号線と4号線）が待避線である。
- 朝・夕・夜には、当駅を始発とする下り列車（主に天下茶屋行き）が設定されている。
利用状況
2020年（令和2年）度のある特定日における1日乗降人員は19,873人である。
近年の1日の利用状況推移は下記の通り。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[8] | 出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年（平成2年） | 26,150 | 13,555 | 18,219 | [9] |
| 1991年（平成3年） | - | 17,542 | ||
| 1992年（平成4年） | 24,066 | 12,465 | 15,931 | [10] |
| 1993年（平成5年） | - | 15,161 | ||
| 1994年（平成6年） | - | 14,991 | ||
| 1995年（平成7年） | 23,219 | 11,564 | 14,868 | [11] |
| 1996年（平成8年） | 25,713 | 12,815 | 14,144 | [12] |
| 1997年（平成9年） | 27,404 | 13,522 | 14,245 | [13] |
| 1998年（平成10年） | 21,848 | 10,836 | 14,302 | [14] |
| 1999年（平成11年） | - | 13,672 | ||
| 2000年（平成12年） | 23,940 | 12,030 | 13,657 | [15] |
| 2001年（平成13年） | 22,843 | 11,412 | 12,162 | [16] |
| 2002年（平成14年） | 21,635 | 10,664 | 11,454 | [17] |
| 2003年（平成15年） | 18,686 | 9,109 | 11,303 | [18] |
| 2004年（平成16年） | 19,228 | 9,068 | 11,081 | [19] |
| 2005年（平成17年） | 20,891 | 10,248 | 10,080 | [20] |
| 2006年（平成18年） | 19,498 | 9,506 | 11,095 | [21] |
| 2007年（平成19年） | 17,569 | 8,635 | 10,670 | [22] |
| 2008年（平成20年） | 18,053 | 8,687 | 9,773 | [23] |
| 2009年（平成21年） | 16,746 | 8,242 | 9,305 | [24] |
| 2010年（平成22年） | 16,703 | 8,121 | 8,911 | [25] |
| 2011年（平成23年） | 16,495 | 7,991 | 9,068 | [26] |
| 2012年（平成24年） | 17,135 | 8,336 | 8,849 | [27] |
| 2013年（平成25年） | 17,155 | 8,310 | 9,400 | [28] |
| 2014年（平成26年） | 17,830 | 8,656 | 9,496 | [29] |
| 2015年（平成27年） | 19,011 | 9,164 | 10,077 | [30] |
| 2016年（平成28年） | 19,675 | 9,597 | 10,315 | [31] |
| 2017年（平成29年） | 20,820 | 9,383 | 10,900 | [32] |
| 2018年（平成30年） | 17,656 | 8,341 | 10,585 | [33] |
| 2019年（令和元年） | 21,425 | 10,705 | 9,421 | [34] |
| 2020年（令和2年） | 19,873 | 9,951 | 7,963 | [35] |
| 2021年（令和3年） | 20,219 | 10,186 | [36] | |
駅周辺
東西ともに、駅から放射状に道路が延びている。列車は当駅を挟み、すぐ北で安威川、南で神崎川を続けて渡る。また、安威川は当駅の南西で神崎川に合流する。
駅西側
駅の西側は大阪府道151号相川停車場線であり、阪急吹田駅方向に伸びている。この道路は、駅を出てすぐに、安威川を跨いでいる（新京阪橋）。
- 相川診療所
- 吹田南高浜郵便局
駅東側
- 学校法人大阪成蹊学園
- 学校法人大阪学園
- 東淀川相川郵便局
- TAIYO（油圧シリンダー・設備メーカー）
- Osaka Metro今里筋線 井高野駅：1キロメートルほど離れている。
駅北側
- 大阪府済生会吹田病院：安威川を挟んだ対岸にあり、車窓からもよく見える。
- 大阪市高速電気軌道 東吹田検車場：相互直通運転を行っているOsaka Metro堺筋線の車両基地。検車場への引込線は正雀駅寄りの下り線上にあり、出庫した列車が当駅を始発として運用を始める場合もある。
バス路線
阪急バスの阪急相川駅バス停が駅西口の路上（ローソン阪急相川駅西口店前）に、大阪シティバス（旧・大阪市営バス）の相川駅前バス停が東口付近にそれぞれ設置されている。
阪急バスについては柱本営業所の管轄する(吹田摂津線)が発着。
| のりば | 系統・行先 | 備考 |
|---|---|---|
| 阪急相川駅（阪急バス） | ||
| 北行き | 30・31系統：JR吹田 | |
| 南行き | 30系統：ダイキン工業前 | 平日は朝を中心に数多く運行されるが土休日は1本のみ |
| 31系統：上鳥飼/摂津ふれあいの里 | 平日の始発のみ摂津ふれあいの里行き | |
| 相川駅前（大阪シティバス） | ||
| (27号系統)：井高野車庫前 | ||
2013年8月21日までは阪急バス(吹田線)86系統の吹田市役所前・豊中行きが、31系統とは別に西口駅前の転車台をもった折返場から発着していた（末期は平日2往復のみ）。折返場は2014年現在大阪成蹊学園のスクールバスの発着場として使われているが、転車台は撤去されている。
また2013年3月31日までは大阪市交通局によって赤バス地下鉄井高野 - 区役所の系統も運行されていたが廃止され、27号系統が増発された。
その他
隣の駅
括弧内の英数字は駅ナンバリングである。
脚注
- ^ 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、92頁。ISBN (4-89485-051-6)。
- ^ “駅別乗降人員”. 阪急電鉄株式会社. 2022年12月11日閲覧。
- ^ a b c d e f 生田誠『阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・16-17頁頁。ISBN (978-4-7791-1726-8)。
- ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、50頁。ISBN (978-4-10-790027-2)。
- ^ 鉄道省監督局「地方鉄道・軌道異動表」『電気協会雑誌』第229号、日本電気協会、1941年1月、附録3頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 草町, 義和. “”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
- ^ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日
- ^ 大阪市統計書 - 大阪市
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)
- ^ “相川七瀬 「阪急・相川駅」由来説否定”. DAILY SPORTS ONLINE. (2015年12月5日) 2016年3月29日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 相川駅 - 阪急電鉄