津国汽船

津國汽船株式会社（つくにきせん）は、かつて存在した海運会社。岡山県玉野市に本社を持つ。瀬戸内海でフェリーを運航していた。

第十一日通丸
宇野港 2010年10月27日

社名の津國は創業者・経営者の苗字に由来する。利用者減・燃料費高騰などが経営を圧迫し2012年 5月31日に岡山地方裁判所に自己破産を申請、負債総額は4億7000万円。翌6月1日に航路休止を中国運輸局に届け出^[1]、同日破産手続開始決定となった（登記簿で確認済み）。

航路

宇野港 - 直島（風戸港）
- 1日8往復、航路距離3.5km、所要15分。日曜日・祝日は運休。車なしの徒歩客の利用は不可（同区間を並行する四国汽船のフェリーも同様）。半数の4往復は危険物優先便のため乗用車の利用はできない場合がある。

宇野港 - 高松港（宇高航路）
1959年に開設、日本通運と提携の上、「日通フェリー」として運航する（それ以前も個人事業として車を運んでいた）^[2]。最盛期は4隻32往復で運航していた。競合する宇高国道フェリーが当初から車なしでの利用も認めていたのに対し、後年まで車なしの徒歩客は利用できなかった。1984年6月に日本通運から航路の免許を引継ぎ自社の運航となり、「本四フェリー」の名称に改めた^[2]。2004年 3月1日からは津国汽船は自社船を売却し、四国フェリーの船（第八十玉高丸）を使用して共同運航化。しかし、高速道路の割引で利用者が減少したことから2009年 4月1日をもって航路から撤退した^[2]。

同社の船は「日通丸」の名前が付けられていた。

第十一日通丸：総トン数628t、旅客定員30名、積載台数トラック15台、1968年就航（2001年改造）、新浜一雄（新浜造船）建造
建造後40年以上が経過した船を使用していた。

2004年の四国フェリーとの共同運航化により宇高航路の船は引退となった。1990年建造の第十八日通丸を除き古い船が主体であった。

第三日通丸：総トン数199.18t、1961年就航、今治造船建造。2007年に引退、フィリピンに売船され回航中に荒天に巻き込まれ沈没。
第五日通丸：総トン数381.61t、旅客定員85名、積載台数トラック15台、1964年就航、浮田造船建造、1997年日本船舶明細書より削除。
第八日通丸：総トン数591t、旅客定員85名、積載台数トラック19台、1965年就航（1999年改造）、浮田造船建造、2004年四国フェリー共同運航に伴い引退
第十三日通丸：総トン数629.79t、旅客定員250名、積載台数トラック22台、1976年就航（1992年改造）、神原造船建造、2004年四国フェリー共同運航に伴い引退し、2005年フィリピンへ売却。
第十五日通丸：総トン数693.43t、旅客定員280名、積載台数トラック30台、1982年就航、西大寺造船所建造、2004年四国フェリー共同運航に伴い引退。
第十八日通丸：総トン数975t、旅客定員285名、積載台数トラック30台、1990年就航（2000年改造）、西大寺造船所建造、2004年四国フェリー共同運航に伴い引退し、加藤汽船「ふじ丸」となり宇高国道フェリーで予備船として運航。2008年にインドネシアに売却。

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