櫟本駅

櫟本駅（いちのもとえき）は、奈良県天理市櫟本町瓦釜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である^[3]。

櫟本駅
駅舎（2014年9月、出入口付近）
いちのもと Ichinomoto
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所在地	奈良県天理市櫟本町瓦釜1418 北緯34度37分15.84秒東経135度49分34.70秒 / 北緯34.6210667度東経135.8263056度 / 34.6210667; 135.8263056座標: 北緯34度37分15.84秒東経135度49分34.70秒 / 北緯34.6210667度東経135.8263056度 / 34.6210667; 135.8263056
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	U 桜井線（万葉まほろば線）
キロ程	7.3 km（奈良起点）
電報略号	チモ
駅構造	地上駅
(ホーム)	2面2線
乗車人員 -統計年度-	899人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	1898年（明治31年）5月11日^[1]^[2]
備考	無人駅（自動券売機有）
(テンプレートを表示)

駅舎（2014年9月、全景）

難読駅名の一つで^[3]、駅名は天狗が住む巨大な櫟（イチイ）の木があったという伝説に由来する^[4]。

歴史

王寺鉄道部管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅である。駅本屋側が下り（高田方面）本線、跨線橋を渡って反対側が上り（奈良方面）本線である。ただ、2線の間隔が広く、かつては中線があったものと思われる。

停車有効数は、(天理教団体参拝列車)が停車または行き違いするため、機関車牽引8両に対応する。

跨線橋および駅舎は木造で、開業以来のものが使用されている^[1]^[2]。永らく(業務委託駅)であったが、2002年に無人化された。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICOCAなどのICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているほか、自動券売機が設置されている。ただし、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。

ホーム	路線	方向	行先
駅舎側	U 万葉まほろば線	下り	桜井・高田方面^[6]
反対側	U 万葉まほろば線	上り	奈良方面^[6]

2019年（令和元年）度の1日平均(乗車人員)は899人である^[7]。

「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、近年の1日の平均乗車人員は以下の通り。

西日本旅客鉄道（JR西日本）

U 万葉まほろば線（桜井線）

■快速（高田駅経由大和路線直通）・■普通

帯解駅 - 櫟本駅 - 天理駅

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^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、23頁。
^ ^a ^b ^c 杉崎行恭『旅鉄BOOKS 025 木造駅舎紀行200選』山と渓谷社、2020年3月10日、108頁。ISBN (978-4-635-82209-1)。
^ ^a ^b “”. 日刊スポーツ (2019年4月14日). 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月8日閲覧。
^ “日本で最も多い駅名は? 京福電鉄嵐山本線の「西院駅」は何と読む? 関西の駅名うんちく!”. ダ・ヴィンチニュース (2017年5月5日). 2022年1月8日閲覧。
^ ^a ^b ^c 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、352頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
^ ^a ^b “櫟本駅｜時刻表：JRおでかけネット”. JRおでかけネット. 西日本旅客鉄道. 2022年9月27日閲覧。
^ 統計情報運輸・通信 4.JR西日本の乗客数(xls 45.5KB)

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