桃園捷運（とうえんしょううん）は、台湾台北市内及び、その周辺の新北市・桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄）で、台湾では台北捷運、高雄捷運に次ぐ3例目となる[2]。桃園国際空港への軌道系アクセスとなる桃園機場捷運（機場線）も当路線網に含まれる。 正式名称は桃園大衆捷運系統（Taoyuan Mass Rapid Transit System）。桃園大衆捷運股份有限公司（Taoyuan Metro Corporation）によって運営される。 呼称としては、桃捷、機捷、桃園メトロ、MRT（Mass Rapid Transit）などがある。
| 桃園捷運 Taoyuan Metro | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 | 台湾 |
| 所在地 | 台北市、新北市、桃園市 |
| 種類 | 都市高速鉄道、空港連絡鉄道 |
| 開業 | 2017年3月2日 （プレ開業は同年2月2日） |
| 運営者 | 桃園大衆捷運股份有限公司 |
| 公式サイト | https://www.tymetro.com.tw/ |
| 詳細情報 | |
| 総延長距離 | 路線総延長：80.76km（機場線・緑線） 営業路線：機場線51.03km |
| 路線数 | 一部営業中1路線 計画中3路線 |
| 駅数 | 営業中21駅 建設中3駅 計画中51駅 |
| 輸送人員 | 13,739,591人（2021年[1]） |
| 1日利用者数 | 37,643人（2021年[1]） |
| 軌間 | 高運量、中運量鉄輪：1,435mm（標準軌） |
| 電化方式 | 第三軌条方式 (750V直流) |
| 備考 | 利用者数は機場捷運のみの数値 |
概要
台湾政府によって推進されていた桃園空港アクセス（中正機場捷運。現在の桃園機場捷運）系統と、桃園県政府による桃園市内（現・桃園区）の紅線・藍線・緑線の3路線軌道交通導入（桃園都会区大衆捷運系統）と桃園市郊外部のライトレール系統構想があり、前者は2004年に空港アクセス鉄道整備が正式決定され、後者も藍線は機場捷運に統合され、紅線は高架化計画が浮上した台湾鉄路管理局縦貫線と大部分が重複するために実現せず、残りは桃園県と台北市政府捷運工程局の共同で緑線（航空都市線）・橘線・棕線などの計画として再編された。
整備主体・運行主体を巡って紆余曲折があったが、整備主体は機場線が交通部高速鉄路局と台北市捷運工程局、その他の路線が桃園市政府捷運工程局で、全路線の運行事業者が桃園捷運公司となっている。また先述の台鉄の地下化、捷運化が進行中である。
歴史
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- 2006年
- 2月27日 - （機場線）機電工程着手[3]
- 9月15日 - （機場線）土木工程着工。
- 2010年7月6日 - 桃園捷運公司設立。
- 2013年12月28日 - （機場線）中壢延伸区間着工[4]
- 2015年
- 2016年
- 2017年
- 2月2日 - （機場線）プレ開業。
- 3月2日 - （機場線）正式開業。
- 2018年
- 2月1日 - （機場線）日本の南海電鉄ラピートとのジョイントチケットを限定販売開始[10][11]。
- 3月7日 - （棕線/迴龍線）国家発展委員会の審議でF/S通過。規格はモノレールから鉄輪式となった[12]。
- 3月15日 - 交通局の捷運工程処が捷運工程局に昇格[13]。
- 5月1日 - （棕線/迴龍線）行政院でF/S通過[14]。
- 5月31日 - （機場線）日本の京成電鉄スカイライナー仕様ラッピング列車を運行開始[15]。
- 10月15日 - （緑線）1期高架区間着工[16]。
- 11月23日 - （機場線）南海電鉄に続いて2例目となる京成電鉄スカイライナーとのジョイントチケット限定販売開始[17]
- 2019年1月22日 - （機場線）南海/京成に次いで日本3社目の提携を阪神電気鉄道との間で実施し、同社の沿線名所や阪神タイガースをあしらったラッピング列車を運行開始[18]。
路線一覧
運営中の路線
計画中の路線を含む路線図
| 路線 | 区間 | 距離 | 規格 | 車両基地 | F/S | 総合計画 | 入札 | 起 工 | 完 工 | 試 運 転 | 市 政 府 承 認 | 交 通 部 承 認 | 開業 (予定) | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 着 手 | 提 出 | 交 通 部 承 認 | 国 発 会 承 認 | 行 政 院 承 認 | 着 手 | 環 境 ア セ ス 提 出 | 環 保 署 承 認 | 交 通 部 承 認 | 国 発 会 承 認 | 行 政 院 承 認 | 公 示 | 落 札 | |||||||||||||
| 桃園機場捷運 | 機場線(本線) | 台北車站 - 環北駅 | 51.03 | 標準軌・高運量・鉄輪 | 蘆竹機廠 青埔機廠 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○* | ○ | ●2017.2.2 | |
| 中壢延伸線 | 環北駅 - 中壢車站 | 2.06 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2026年 | ||||||||
| 緑線 | (航空都市線)・菓林坑支線 | (大湳駅) - (長興駅) - 坑口駅 | 17.2 | 標準軌・中量・鉄輪LRRT | 北機廠 南機廠 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2025年 | |||||
| 本線(航空都市線) | 長興駅 - 横山駅・(八徳駅) - 大湳駅 | 10.6 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2030年 | |||||||||
| 中壢延伸線 | (八徳駅) - 中壢車站 | 8 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ||||||||||||||||||
| 大渓延伸線 | (八徳駅) - (大渓駅) | 3.5 | ○ | ||||||||||||||||||||||
| (棕線) | 迴龍線 | 桃園車站 - 迴龍駅 | 11.5 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | 2026年 | ||||||||||||||||
| 桃林線 | 桃園車站 - 山鼻駅(旧林口線再活用) | 12.5 | 軽量・ライトレール | ||||||||||||||||||||||
| (橘線) | (山子頂駅) - 環北駅 - (同安駅) | 22.7 | ○ | ||||||||||||||||||||||
| 藍線 | 機場第二航廈駅 - 龍岡 | 22.25 | 標準軌・中運量・鉄輪 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 機場捷運と緑線に統合 | 計画中止 | ||||||||||||
- "*"第三者機関（(リカルド (企業))）による独立認証
車両
- 機場線
運賃
桃園捷運ICトークン単程票
詳細は「(桃園機場捷運#運賃)」を参照
運営状況
脚注
- ^ a b c （繁体字中国語）“桃園機場捷運客運概況”. 中華民国交通部統計查詢網. 2022年1月19日閲覧。 2022年2月3日 - ウェイバックマシン
- ^ （繁体字中国語）交通部高速鐵路工程局捷運工程處-計畫背景 2016年1月18日 - ウェイバックマシン
- ^ （繁体字中国語）“交通部高速鐵路工程局-機場捷運-工程進度”. 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月17日閲覧。 2016年12月23日 - ウェイバックマシン
- ^ （繁体字中国語）“交通部高速鐵路工程局-捷運中壢延伸計画-工程進度”. 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月17日閲覧。 2016年8月27日 - ウェイバックマシン
- ^ （繁体字中国語）. 自由時報. (2015年10月30日). オリジナルの2015年12月27日時点におけるアーカイブ。 2016年5月20日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）. 自由時報. (2015年10月30日). オリジナルの2016年6月24日時点におけるアーカイブ。 2016年5月20日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）. 自由時報. (2016年3月22日). オリジナルの2016年3月22日時点におけるアーカイブ。 2016年3月22日閲覧。
- ^ . フォーカス台湾. (2016年3月22日). オリジナルの2021年1月29日時点におけるアーカイブ。 2023年4月4日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）陳宥廷 (2015年4月22日). . 桃園新聞網. 桃園新聞網. オリジナルの2016年9月15日時点におけるアーカイブ。 2016年4月22日閲覧。
- ^ “旅行台灣↔大阪乗車券”. 南海電鉄. 2016年4月22日閲覧。 2018年7月5日 - ウェイバックマシン
- ^ （日本語） , 桃園メトロ, オリジナルの2018年7月5日時点におけるアーカイブ。 2018年7月5日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）. 自由時報. (2018年3月8日). オリジナルの2018年3月16日時点におけるアーカイブ。 2018年3月15日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）. Newstalk. 新頭殻. (2018年3月10日). オリジナルの2018年3月16日時点におけるアーカイブ。 2018年3月15日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）. 自由時報. (2018年5月10日). オリジナルの2018年7月5日時点におけるアーカイブ。 2018年7月5日閲覧。
- ^ （繁体字中国語）. 大紀元. (2018年5月31日). オリジナルの2018年7月5日時点におけるアーカイブ。 2018年7月5日閲覧。
- ^ . フォーカス台湾. (2018年10月17日). オリジナルの2018年11月21日時点におけるアーカイブ。 2018年11月15日閲覧。
- ^ . FlyTeam. (2018年11月12日). オリジナルの2018年11月15日時点におけるアーカイブ。 2018年11月15日閲覧。
- ^ . フォーカス台湾. (2019年1月22日). オリジナルの2019年1月25日時点におけるアーカイブ。 2019年1月26日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 運営
- 桃園捷運 （日本語） （繁体字中国語）（英語）
- 計画、建設