柳津駅（やないづえき）は、宮城県登米市津山町柳津字谷木（やぎ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線の駅[2]ならびに気仙沼線BRTのバス停留所である。
| 柳津駅 | |
|---|---|
| 北側入口（2022年8月） | |
| やないづ Yanaizu | |
| 宮城県登米市津山町柳津字谷木196 | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | ヤナ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| (ホーム) | 1面1線 |
| 乗車人員 -統計年度- | （鉄道）-2020年- 30人/日（降車客含まず） （BRT）-2021年- 22人/日（降車客含まず） |
| 開業年月日 | 1968年（昭和43年）10月24日[1] |
| 乗入路線 | |
| 所属路線 | ■気仙沼線 |
| キロ程 | 17.5 km（前谷地起点） 小牛田から30.3 km |
| ◄御岳堂 (3.9 km) | |
| 所属路線 | ■気仙沼線BRT |
| キロ程 | 17.5 km（前谷地起点） |
| ◄前谷地 (17.5 km) (4.8 km) 陸前横山► | |
| 備考 | 無人駅 |
| 柳津駅 | |
|---|---|
| やないづ Yanaizu | |
| (4.8 km) 陸前横山► | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■気仙沼線 |
| キロ程 | 0.0 km（柳津起点） |
| 廃止年月日 | 2020年（令和2年）4月1日* |
| 備考 | * 東日本大震災により2011年3月11日から休止。翌年8月20日より同区間でBRT運行開始。 |
当駅は鉄道路線としての気仙沼線の終着駅であり、BRTとの接続駅となっている。なお、BRTの一部の便は前谷地駅へ直通し、直通する便は全便が前谷地駅 - 当駅間をノンストップで運行している。
歴史
気仙沼線は、まず気仙沼駅から本吉駅までの区間が1957年（昭和32年）に開通し、次に前谷地駅から本吉駅に向かう形で線路の敷設工事が行われた。1968年（昭和43年）10月24日に前谷地駅から柳津駅までの区間が柳津線として開通し、柳津駅はこの時にその終端駅として開業した。その後、1977年（昭和52年）12月11日に気仙沼線は全線開通し、柳津駅は中間駅となった[3]が、柳津駅から気仙沼方は東日本大震災での被災を経てBRT化され、2020年（令和2年）4月1日付で43年ぶりに終端駅に戻った。
年表
- 1968年（昭和43年）10月24日：日本国有鉄道柳津線の終着駅として開業[1]。
- 1977年（昭和52年）12月11日：本吉駅 - 当駅間開業により気仙沼線全通。柳津線が気仙沼線に編入され、気仙沼線の途中駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[1]。
- 2001年（平成13年）10月14日：天皇・皇后の宮城県訪問（国体臨席）に伴う1号御料車編成（DD51 842牽引）のお召し列車が、仙台駅から小牛田駅・石巻線・前谷地駅を経由して当駅間に運転される[4]。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）8月20日：当駅 - 気仙沼駅間がBRTで仮復旧[5]。
- 2015年（平成27年）6月27日：前谷地駅 - 当駅間でBRTを延伸[6]。
- 2018年（平成30年）7月1日：BRTが専用道延伸により当駅構内に乗り入れ[7]。
- 2020年（令和2年）4月1日：当駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業が廃止される[8][9]。
- 2022年（令和4年）4月1日：登米市による乗車券委託販売（(簡易委託)）の受託を解除し、終日無人化[10]。
2022年まで使われた駅舎（2019年7月）
駅構造
鉄道としては単式ホーム1面1線を有する地上駅。跨線橋があり、駅舎、ホームおよび駅舎の反対側の道路を連絡している。
小牛田駅管理の無人駅。以前は登米市が受託する(簡易委託駅)で、駅舎「ゆうキャビン」内のカウンターで乗車券類を発売していた。
かつては島式ホーム1面2線であり[2]、1番線が下り気仙沼方面、2番線が上り前谷地方面であった。気仙沼線全通後は列車が折り返す機能はなく、途中駅として機能していた。2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、4月29日から当駅から前谷地方面への折り返し運転を実施している。当初は前谷地方から2番線に進入できず、また1番線の前谷地方に出発信号機がないため、構内の手前で一度停車をしたのち、手信号代用機で2番線に進入する方法が採られていた。のちに1番線の前谷地方に出発信号機が設置され、1番線での折り返し運転に変更された。BRT専用道の整備に合わせて2番線の線路が撤去され、鉄道は単線構内となったが、場内信号機や出発信号機は従前どおり設置・動作しているので、引き続き停車場の扱いとなっている。
BRTの乗降場は鉄道ホームから気仙沼方に進んだ専用道上にあり、2車線で上下便の同時停車が可能（番線の設定はない）。鉄道駅とは別に待合室が設けられている他、鉄道ホームと平面で直結する通路が整備されている。専用道は駅前広場と接続しており、前谷地駅発着便の出入りや、駅前広場への留置に利用される。BRTの運行開始時は駅前広場から発着していたが、2018年7月1日より現在の乗降場に移転した。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
駅構内（2018年8月）
BRTのりば（2019年7月）
BRTのりばまでの通路（2022年8月）
南側入口（2022年8月）
利用状況
JR東日本によると、2020年度（令和2年度）の鉄道の1日平均乗車人員は30人である[利用客数 1]。また、BRTにおける2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は22人である[BRT 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 鉄道 | BRT |
| 2000年（平成12年） | 68[利用客数 2] | |
| 2001年（平成13年） | 62[利用客数 3] | |
| 2002年（平成14年） | 76[利用客数 4] | |
| 2003年（平成15年） | 76[利用客数 5] | |
| 2004年（平成16年） | 75[利用客数 6] | |
| 2005年（平成17年） | 56[利用客数 7] | |
| 2006年（平成18年） | 49[利用客数 8] | |
| 2007年（平成19年） | 47[利用客数 9] | |
| 2008年（平成20年） | 42[利用客数 10] | |
| 2009年（平成21年） | 41[利用客数 11] | |
| 2010年（平成22年） | 34[利用客数 12] | |
| 2011年（平成23年） | 非公表 | |
| 2012年（平成24年） | 40[利用客数 13] | |
| 2013年（平成25年） | 55[利用客数 14] | 38[BRT 2] |
| 2014年（平成26年） | 51[利用客数 15] | 32[BRT 3] |
| 2015年（平成27年） | 57[利用客数 16] | 40[BRT 4] |
| 2016年（平成28年） | 58[利用客数 17] | 33[BRT 5] |
| 2017年（平成29年） | 54[利用客数 18] | 34[BRT 6] |
| 2018年（平成30年） | 43[利用客数 19] | 36[BRT 7] |
| 2019年（令和元年） | 42[利用客数 20] | 31[BRT 8] |
| 2020年（令和2年） | 30[利用客数 1] | 17[BRT 9] |
| 2021年（令和3年） | 非公表 | 22[BRT 1] |
駅周辺
- 登米市役所 津山総合支所（旧・津山町役場）
- 津山郵便局
- 登米警察署柳津駐在所
- 国道45号
- 国道342号
- 宮城県道61号涌谷津山線
- 登米市民バス「柳津駅前」停留所
その他
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■気仙沼線
- 御岳堂駅 - 柳津駅
かつて存在した路線
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■気仙沼線（BRT転換区間）
- 柳津駅 - 陸前横山駅
隣の停留所
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■気仙沼線BRT
- 前谷地駅 - 柳津駅 - 陸前横山駅
脚注
記事本文
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、483頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 56号 新庄駅・気仙沼駅・鳴子温泉駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年9月15日、23頁。
- ^ 『津山町史』後編376-389頁。
- ^ 『鉄道ダイヤ情報』2001年12月号（交通新聞社）より。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道仙台支社、東日本旅客鉄道盛岡支社、2012年7月18日。 オリジナルの2020年6月20日時点におけるアーカイブ。2020年6月21日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道仙台支社／東日本旅客鉄道盛岡支社、2015年4月23日。 オリジナルの2020年6月20日時点におけるアーカイブ。2020年11月7日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道仙台支社、東日本旅客鉄道盛岡支社、2018年6月8日。 オリジナルの2018年12月15日時点におけるアーカイブ。2020年6月21日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月31日。 オリジナルの2020年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ （PDF）『鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて』（プレスリリース）国土交通省東北運輸局、2020年1月29日。 オリジナルの2020年2月1日時点におけるアーカイブ。2020年2月6日閲覧。
- ^ “” (PDF). 登米市. p. 29 (2022年2月16日). 2022年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月24日閲覧。
利用状況
- ^ a b “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月20日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月16日閲覧。
BRT
- ^ a b “BRT駅別乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月2日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月15日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月20日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月16日閲覧。
- ^ “BRT駅別乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月10日閲覧。
参考文献
- 津山町史編さん委員会 『津山町史』後編 津山町、1989年。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（柳津駅）：JR東日本