歴史
海軍が炭鉱を開設した地で、石炭輸送の為に仮設線路が敷かれて仮営業が行われた。その後敷設されて開業となる。
年表
- 1905年(明治38年)6月1日:博多湾鉄道(1920年、博多湾鉄道汽船に改称)の駅として開業[2]。
- 1942年(昭和17年)9月19日:博多湾鉄道汽船が西日本鉄道に合併。同社の糟屋線の駅となる。
- 1944年(昭和19年)5月1日:戦時買収により国有化[2]。運輸通信省(後の日本国有鉄道)香椎線の駅となる。
- 1974年(昭和49年)3月5日:貨物・荷物扱い廃止[3]。駅員無配置駅となる[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道(JR九州)の駅となる[2]。
- 1988年(昭和63年)7月21日:委託駅員を配置[5]。
- 2009年(平成21年)3月1日:ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる[6]。
- 2015年(平成27年)3月14日:駅遠隔案内システム(Smart Support Station)「ANSWER」の導入に伴い無人化[7]。
駅構造
相対式ホーム2面2線[1]を有する無人駅。ホーム間は構内踏切で結ばれている。
SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ取り扱いを行う[8]。異常時には遠隔案内に対応する。
のりば
利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである[10]。
乗降人員推移 | |
---|---|
年度 | 1日平均人数 |
2018年 | 565 |
駅周辺
須恵町の南端部であり駅前には住宅地が広がっている。駅裏手はため池となっている。駅の東寄りの新原バス停前の新原公園と新原公民館の建つ敷地は、かつての海軍炭鉱の第4坑の坑口と、海軍炭鉱の本部事務所跡地で、海軍炭鉱創業記念碑、海軍炭鉱創業記念史碑、元は宇美町桜原にあった海軍炭鉱第3坑の坑口の石組、新原第2竪坑の石碑、海軍炭鉱一の功労者萩尾善次郎技師の胸像、鉱山の山の神の祠等がまとめて展示設置されている公園である。
- 新原公民館
- 新原公園、海軍炭鉱創業の地
- 新原神社
- 千鳥橋病院須恵診療所
- 旧大福池
- 新大福池
バス路線
隣の駅
脚注
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 08号 博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月30日、24頁。
- ^ a b c d 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、696頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ “日本国有鉄道公示第280号”. 官報. (1974年3月5日)
- ^ “「通報」●室木線八尋駅ほか16駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1974年3月5日)
- ^ 石川尹巳「香椎線旅客誘致策」『鉄道ピクトリアル』第503号、電気車研究会、1988年11月、88頁。
- ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日)
- ^ (PDF)(プレスリリース)九州旅客鉄道、2014年12月22日。 オリジナルの2019年1月20日時点におけるアーカイブ2020年2月7日閲覧。 。
- ^ SUGOCA 利用可能エリア 九州旅客鉄道、平成28年3月26日時点(2016年10月5日閲覧)。
- ^ a b “新原駅 時刻表(JR九州)”. 九州旅客鉄道. 2022年9月13日閲覧。
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2021年6月14日閲覧
関連項目
外部リンク
- 新原駅(駅情報) - 九州旅客鉄道