成蘭線

成蘭線（せいらんせん、中文表記: 成兰铁路）は中華人民共和国西部の四川省成都市と甘粛省蘭州市を連絡する中国国鉄の建設中の鉄道路線である。青白江～(黄勝関)間は2022年、(黄勝関)～西固城間は2025年の開通を予定している。また、途中で分岐して、西寧市に至る成西線（せいせいせん、中文表記: 成西铁路）も2020年に起工された。

成蘭線
基本情報
国	中華人民共和国
起点	(成都北駅)
終点	蘭州西駅
所有者	中華人民共和国交通運輸部
運営者	成都鉄路局・蘭州鉄路局
路線諸元
路線距離	730.549 km
軌間	1,435 mm
線路数	複線
電化方式	交流25,000V
閉塞方式	自動閉塞
最高速度	200km/h
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路線図
(凡例)
成昆線・成貴旅客専用線 成渝旅客専用線 成都東 遂成線 成渝線重慶方向 成都 (成都西)方面 (安靖)（中国語版） 成灌線 (天回鎮)（中国語版） (新都東)・(新都) 達成線(達州)方向 (青白江東)・青白江 成汶線(蒲陽)方向 西成旅客専用線西安方向 宝成線宝鶏方向 三星堆 (鴨子河) （什邡） (広岳線) 什邡西 (石亭江) 綿竹南 （綿竹） (徳天線) 安県 柿子園トンネル 14,069m 高川 躍竜門トンネル 19,981m 楊家坪トンネル 12,815m 茂県 榴桐寨トンネル 16,262m 畳渓 平安トンネル 28,426m 金瓶岩トンネル 12,773m 鎮江関 雲屯堡トンネル 22,923m 松潘 川主寺 黄勝関 蘭渝線(哈達舗駅)（計画中止） 熱摩柯 紅原 班佑 阿西 (花湖)（中国語版） 朗木寺 ↑四川省／↓甘粛省 則令 碌曲 博拉 合作 唐尕昂 成西線、(海東西)方向 夏河 甘加 同仁 尖扎 化隆 東平 (海東西)（中国語版） 西寧方向 双城 臨夏 (八盤峡)（中国語版） 蘭新線第二複線 蘭新線、烏魯木斉方向 西固城 陳官営 蘭州西 宝蘭旅客専用線 蘭州 隴海線

成蘭線
各種表記
繁体字：	成蘭鐵路
簡体字：	成兰铁路
拼音：	Chénglán Tiělù
英文：	Chengdu-Lanzhou Railway
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概要

(岷江地震断層)や龍門山断層を通るため、建設は非常に困難である。旅客列車の設計最高速度は200km/hである。

当初は、(黄勝関)から九寨溝県を経由して、蘭渝線の(哈達舗駅)に接続する路線を先行して建設する予定であったが、計画変更により当該区間は取り消され、(黄勝関駅)から直接、合作市を経由して蘭新線と接続する路線を建設することとなった。

本線は、中国の中長期鉄道網計画「(八縦八横高速鉄道網)」における「蘭（西）広通道」を構成する一部分（蘭州・成都間高速鉄道および西寧・成都間鉄道）である。

成蘭線は、成都側は宝成線の青白江駅および成綿楽旅客専用線の(青白江東駅)から西へ分岐し、(南興鎮)三星堆駅を経由し、(鴨子河)をわたって什邡市に入り、市街地の西側に(什邡駅)を設置、(石亭江)を跨いで綿竹市に入り、その市街地の南側に(綿竹駅)を設置する。その後、(綿遠河)を跨いで、綿陽市安県に入り、(雎水)自然保護区を抜け、全長14kmの(柿子園トンネル)で(高川郷)に入り、(高川駅)を設置する。そこから、躍竜門トンネルで竜門山を抜け、羊記溝大橋で阿壩州茂県にいたり、岷江の左岸を北上して桐寨・太平・金瓶岩などの長大トンネル群を抜け、畳渓から松坪の風景名勝地区を避けて岷江を２回跨って岷江村に到達した後、再び岷江の左岸を北上して雲昌・雲屯堡の長大トンネルを抜けて松潘県に至る。松潘では古城の風景が損なわれるのを最大限避け、そこから(川主寺)・(黄勝関)の間は連続したトンネルを抜け、岷山を抜けた後、甘粛省に入り、合作を経由して、蘭新線の西固城駅に到達する。

成西線は、唐尕昂から北西方面に分岐し、(海東西)（中国語版）にて蘭新線第二複線に接続し、西寧駅方面に至る路線である。

歴史

• 2011年2月26日、四川省松潘県にて着工。
• 2016年1月21日、柿子園トンネル貫通。

脚注

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