概要
1942年12月、海運統制令に基づく企業統合として、今治周辺の海運業者により、愛媛汽船統制組合が結成された。1946年に愛媛汽船組合と改称、1949年7月、海上運送法の公布に合わせて愛媛汽船株式会社が設立された。終戦直後は木造船のみで運航していたが、1959年に初の鋼船である「うきしろ」（111総トン）を建造、1965年にはフェリー化第一船として「みしま丸」（107総トン）を建造、以後毎年のように新船を導入した[1]。
1983年12月に因島大橋の開通により、尾道 - 因島間が廃止となった後、1988年の伯方・大島大橋開通による航路再編で、芸予観光フェリー（現在の芸予汽船）・大三島ブルーラインに航路と船舶を譲渡して運航を終えたが、2社の株主のほか、所有する「愛媛汽船松山ビル」のテナント業などで存続している。
航路
- 今治 - 友浦（大島） - 木浦（伯方島） - 岩城 - 佐島 - 弓削 - 土生（因島） - 田熊（因島） - 重井（因島） - 尾道
- 今治 - 大三島 - 木江
- 今治 - 熊口 - 瀬戸
船舶
1983年12月の因島大橋開通による尾道 - 因島間廃止前は今治 - 尾道航路に「第十六愛媛」「第十二愛媛」「第十愛媛」「第十八愛媛」「第十七愛媛」「第十五愛媛」が、今治 - 大三島 - 木江航路には「第二愛媛 (2代)」「第三愛媛 (2代)」、「第五愛媛」が、今治 - 熊口 - 瀬戸航路には、今治 - 尾道航路の6隻のうち1隻がローテーションで配船されていた。このほか、「第八愛媛」が予備船として在籍した。
- 第一愛媛
- 第二愛媛 (初代)
- 1968年竣工、(松島観光汽船)へ売却「松島」として就航
- 第七愛媛
- 第八愛媛
- 第三愛媛 (初代)
- 1970年竣工、(備南船舶工業)建造
- 第五愛媛
- 第十五愛媛
- 第十七愛媛
- 第十八愛媛
- 1975年竣工、1988年売却、九島農協フェリー「第三十八くしま」として就航
- 第十愛媛
- 第十二愛媛
- 第十六愛媛
- 第三愛媛 (2代)
- 第二愛媛 (2代)
脚注
- ^ 愛媛県 (1986年3月31日). “愛媛県史 社会経済3 商工”. データベース『えひめの記憶』. 愛媛県生涯学習センター. 2017年7月20日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 愛媛汽船松山ビルのご案内