広島高速5号線

広島高速5号線（ひろしまこうそく5ごうせん）は、広島県広島市東区の温品JCTから広島県広島市東区の広島駅北口出入口へ至る広島高速道路の路線である。路線名東部線。道路法上の路線名は広島県道474号温品二葉の里線である。総延長4.0 km。

都市高速道路（一般県道）
広島高速5号線 広島県道474号温品二葉の里線
地図
路線延長	4.0 km
開通年	未定
起点	温品JCT
終点	広島駅北口出入口 中広出入口(東部線Ⅱ期)
接続する 主な道路 （）	1号線 2号線(計画) 4号線(東部線Ⅱ期)
(■)テンプレート（(■)ノート (■)使い方） ■PJ道路

概要

広島高速1号線を介して山陽自動車道広島東ICと直結し、広島駅周辺市街地と広島空港との間の高速性・定時性を確保するとともに、広島市北東部地区の交通渋滞の緩和が図ることが目的。

現在、開通している区間はない。当初は、2012年度に一部区間開通予定だったが、トンネル工事の反対運動が起きたため、2017年に変更され、その後さらに2020年3月頃、次いで2022年度まで引き延ばされ、開通時期は未定である^[1]。

広島高速4号線に接続させる東部線II期が計画検討路線である。（広島高速道路の第2期工事計画による）

地元民の地盤沈下懸念に対して、二葉山トンネルは地盤沈下の抑制に優れているシールド工法が採用された^[2]。2018年9月からトンネル掘削が開始された^[3]。

• 東部線 : 温品JCT-広島駅北口出入口
  • 規格 : 第2種第2級（自動車専用道路）
  • 設計速度 : 60 km/h
  • 標準幅員 : 17.5 m（暫定2車線時10.5 m）
  • 車線数 : 暫定2車線（対面通行 片側1車線）
• 東部線II期 : 広島駅北口 - 高速4号線

県道としての概要

• 起点：広島市東区温品（温品JCT）
• 終点：広島市東区二葉の里（広島駅北口出入口）
• 総延長：全区間未開通のため0 m

開通予定年度

• 未定 : 温品JCT - 広島駅北口出入口^[1]

出入口など

• 路線名の特記がないものは市道。

施設名	接続路線名	起点から (km)	備考
広島高速1号線
温品JCT	広島高速2号線 広島北道路（構想）	0.0	事業中^[4]
中山出入口	中山尾長線
二葉山トンネル		↓
広島駅北口出入口	東海田広島線	4.0
東部線II期（計画検討路線）
中広出入口	南北線（計画検討路線）	計画検討
広島高速4号線

反対運動

広島高速5号線建設を巡り、広島市議会では「広島高速5号線の安全性の確保と建設促進を求める決議案」が出されるなど早期完成が要望されている。高速5号線は中山から二葉の里にかけてほぼ全区間でトンネルとなるが、日本共産党および共産党員や日本地質学会会員の越智秀二などの公安調査庁監視組織を含んだグループが付近の住民を巻き込んで反対運動を展開している。また、予定地周辺は広島城築城の際鬼門封じとして多数の寺社が建設された歴史があるため、地元住民のみならず、周辺寺社の住職・宮司を中心に風水学の観点から建設に反対する者もいる^[5]。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b} “広島高速5号完成遅れ 二葉山トンネルの掘削難航 県「2022年度は困難」”. 中国新聞. (2022年2月14日). https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/132501 2022年4月27日閲覧。 
2. ^ “二葉山トンネル、14年度にも着工 広島高速５号線”. 日本経済新聞 (2012年12月4日). 2014年9月16日閲覧。
3. ^ “広島高速5号線事業について”. 広島市. 2022年4月27日閲覧。
4. ^ “広島高速5号線（東部線）”. 広島高速道路公社. 2022年4月27日閲覧。
5. ^ 2016年1月14日 産経新聞 「風水的によくない」広島都心の高速トンネル計画、「鬼門」理由に住民が反対⁉︎

関連項目

• 都市高速道路
  • 広島高速道路
• 中国地方の道路一覧
• 広島県の県道一覧

外部リンク

• 広島高速道路公社