歴史
駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。奈良競輪が開催している時には急行が臨時停車する関係上、ホーム有効長は6両。改札・コンコースは地下、ホームは地上に設けられている。改札口は1か所のみ。入口は1番ホーム側に1か所、2番ホーム側に2か所ある。
なお、地下駅舎化される以前は、1番ホームの京都方に小さな駅舎があり、2番ホームへは構内踏切で結ばれていた。競輪開催時には競輪場に近い2番ホームの中程に臨時改札が設けられていた。
大和西大寺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
のりば
停車列車
通常時は普通列車のみ停車する[6]が、奈良競輪場の競輪開催日には急行が臨時停車する[7](ただし天理教月次祭開催時は臨時停車しない時もある)。かつては大レースの場外車券発売日にも臨時停車していたが、現在は、場外車券発売日には臨時停車しない。
日中は毎時3本、朝と夕方以降は毎時3本 - 最大6本の停車本数が確保されている[6]。
利用状況
近年の1日平均(乗車人員)は下記の通り[8][9][10]。
年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員 | |
---|---|---|---|
調査日 | 乗降人員 | ||
1995年 | - | 1,558 | |
1996年 | - | 2,605 | |
1997年 | - | 2,458 | |
1998年 | - | 2,530 | |
1999年 | - | 2,433 | |
2000年 | - | 2,263 | |
2001年 | - | 2,095 | |
2002年 | - | 1,973 | |
2003年 | - | 1,856 | |
2004年 | - | 1,765 | |
2005年 | 11月 | 8日3,470 | 1,664 |
2006年 | - | 1,659 | |
2007年 | - | 1,617 | |
2008年 | 11月18日 | 3,271 | 1,666 |
2009年 | - | 1,630 | |
2010年 | 11月 | 9日3,045 | 1,598 |
2011年 | - | 1,510 | |
2012年 | 11月13日 | 2,950 | 1,479 |
2013年 | - | 1,488 | |
2014年 | - | 1,485 | |
2015年 | 11月10日 | 3,323 | 1,598 |
2016年 | - | 1,643 | |
2017年 | - | 1,620 | |
2018年 | 11月13日 | 3,045 | 1,559 |
2019年 | - | 1,549 | |
2020年 | - | - | |
2021年 | 11月9日 | 2,621 | - |
2022年 | 11月8日 | 2,735 | - |
駅周辺
閑静な住宅地の駅だが、奈良競輪開催時には競輪場に向かう乗客の利用が多い。付近の学校への通学にも利用されている。
あまり距離が離れていないため、特急列車以下全ての列車が停車し大阪市内方面へも直接向かえる隣の大和西大寺駅を利用する人も多い。
駅名は1928年(昭和3年)の開業当時、生駒郡平城村で唯一の駅だったことに由来する。
平城宮跡へは隣の大和西大寺駅が最寄り駅である。
平城・相楽ニュータウンの最寄り駅はここではなく隣の高の原駅である。
隣の駅
脚注
- ^ 令和2年度 奈良市統計書「統計なら」 第12章 通信および運輸-近鉄乗車人員 (xls 15KB)
- ^ (pdf)『駅ナンバリングを全線で実施します』(プレスリリース)近畿日本鉄道、2015年8月19日2016年2月26日閲覧。 。
- ^ a b 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 3号 近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、12-13頁。ISBN (978-4-02-340133-4)。
- ^ (pdf)『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』(プレスリリース)近畿日本鉄道、2007年1月30日2016年2月26日閲覧。 。
- ^ a b “駅の情報|平城”. 近畿日本鉄道. 2021年6月17日閲覧。
- ^ a b 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.186 - p.205・p.344 - p.362
- ^ “交通アクセス”. 奈良けいりん. 2018年8月22日閲覧。 “本場開催のグレードがFI以上で急行臨時停車”
- ^ 駅別乗降人員 京都線 - 近畿日本鉄道
- ^ 奈良県統計年鑑
- ^ 奈良市統計書「統計なら」
関連項目
外部リンク
- 駅の情報|平城 - 近畿日本鉄道