州間高速道路70号線(Interstate 70, I-70)はアメリカ国内を東西に横断する主要な高速道路の1つである。ユタ州コブフォート付近の15号線(I-15)からメリーランド州ボルチモア付近の695号線(I-695)までをつないでいる。70号線(I-70)はロッキー山脈の西側については複数のルートが元になっているが、東から先はほぼ国道40号線（US 40、旧国道）のルートと重なっている。この道路はデンバー、カンザスシティ、セントルイス、インディアナポリス、コロンバス、ピッツバーグ、ボルチモアなど、アメリカ国内でも主要な大都市を通過したり近接して走っている。
| 情報 | |
|---|---|
| 運営 | アメリカ合衆国 |
| 高速道路名 | 州間高速道路 |
| 起点と終点 | (コーブフォート (ユタ州))-ボルチモア (メリーランド州) |
| 距離 | 3,462.39 km (2,151.43 mi) |
| 完成年 | 1956年 |
| ジャンクション | I-15 (I-76) I-25 (I-29) I-35 (I-44) I-55 I-64 (I-65) I-75 (I-71) (I-76) I-81 (I-695) |
| 交通量 | |
ミズーリ州とカンザス州を通る区間は、アメリカで最初に敷設された州間道路だと言われている[1]。(アメリカ連邦高速道路局)によれば、1992年に完成したグレンウッドキャニオンを通過する区間が、当初の計画通りであれば、自由に通行できる州間高速道路という仕組みにおける最後の１ピースであった[2]。
コロラド州とユタ州におけるI-70の建設は、技術的には驚くべきものがあった[3]。このルートはアイゼンハワー・トンネルを抜けてグレンウッドキャニオンを通過し、サン・ラファエル・スウェルという渓谷を越えているからである。アイゼンハワー・トンネルは州間高速道路において最も高いところにあり、標高は3,401メートルに及ぶ。
参考文献
- ^ “”. (Eisenhower Presidential Library and Museum). 2007年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月30日閲覧。
- ^ Stufflebeam Row, Karen; LaDow, Eva & Moler, Steve (March 2004). “Glenwood Canyon 12 Years Later”. Public Roads ((Federal Highway Administration)) 67 (5) 2009年8月9日閲覧。.
- ^ Richard F. Weingroff. “Dwight D. Eisenhower System of Interstate and Defense Highways Engineering Marvels”. (Federal Highway Administration). 2018年11月8日閲覧。