天王洲アイル駅（てんのうずアイルえき）は、東京都品川区東品川二丁目にある、東京モノレール・東京臨海高速鉄道（TWR）の駅である。
| 天王洲アイル駅 | |
|---|---|
| 東京モノレール南口（2005年1月） | |
| てんのうず アイル Tennōzu Isle Tennozu Isle | |
| 所在地 | 東京都品川区東品川二丁目 |
| 所属事業者 | 東京モノレール（駅詳細） 東京臨海高速鉄道（駅詳細） |
品川区最東端の駅であり、駅周辺の街区は天王洲アイルと通称される。
乗り入れ路線
以下の2社2路線が乗り入れており、相互間の接続駅となっている。
- 東京モノレール： 東京モノレール羽田空港線 - 駅番号「MO 02」
- 東京臨海高速鉄道（TWR）： りんかい線 - 駅番号「R 05」
歴史
- 1992年（平成4年）6月19日：東京モノレール羽田線（現・東京モノレール羽田空港線）の駅が開業[1]。
- 1999年（平成11年）11月17日：関東の駅百選に選定される[2]。選定理由は「天王洲に誕生した新しい街に一体的にとけ込み人にもやさしい駅」[3]。
- 2001年（平成13年）3月31日：りんかい線の東京テレポート駅 - 当駅間が開業[4][5]。併せて東京モノレールの羽田空港方面ホームに南口が開設され、乗り換え駅となる[6]。
- 2002年（平成14年）
- 2004年（平成16年）12月1日：東京モノレールの南口寄りに浜松町方面ホームと羽田空港方面ホームとを結ぶ連絡通路が供用開始[6][11]。
- 2009年（平成21年）6月23日：「キオスク」りんかい天王洲アイル店開業（改札外）[12]。
- 2010年（平成22年）10月21日：東京モノレール羽田線が東京モノレール羽田空港線に改称される。
- 2021年（令和3年）6月20日：東京臨海高速鉄道の駅でホームドアの使用を開始[13]。
駅構造
両線の駅の乗り換えには一旦駅の敷地外に出る必要がある。
2通りの乗り換えルートが案内されている。一つは東京モノレール南口とりんかい線A出口の間を移動するルートであり、道路横断を伴うものの移動距離は短い。もう一つは東京モノレール中央口とりんかい線B出口の間で地下通路と屋根付きの歩道橋スカイウォークを経由するルートであり、やや遠回りとなるものの雨天時でも濡れることなく移動できる[14]。
東京モノレール
| 東京モノレール 天王洲アイル駅 | |
|---|---|
| てんのうず アイル Tennōzu Isle | |
| ◄MO 01 モノレール浜松町 (4.0 km) (3.1 km) 大井競馬場前 MO 03► | |
| 所在地 | 東京都品川区東品川二丁目3-8 |
| 駅番号 | MO02 |
| 所属事業者 | 東京モノレール |
| 所属路線 | ■東京モノレール羽田空港線 |
| キロ程 | 4.0 km（モノレール浜松町起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| (ホーム) | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 20,339人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1992年（平成4年）6月19日[1] |
| 備考 | 関東の駅百選に選定[2] |
開業当時は浜松町寄りのみに改札口を有していたが、東京臨海高速鉄道りんかい線の開業により乗り換え駅となったのに伴い、羽田空港方面ホームの大井競馬場前寄りに新たに南口改札口が設置された[6]。南口が設置された当初は浜松町方面のホームから利用するには浜松町寄りにある中央口コンコースを迂回しなければならなかったが、その後2004年に羽田空港寄りに上下線ホームを階段およびエレベーターで結ぶ連絡通路が設置されている[6][11]。
のりば
※ 案内上ののりば番号は設定されていない。
中央口（2005年1月）
中央口（2005年1月）
ホーム（2015年2月）
東京臨海高速鉄道
| りんかい線 天王洲アイル駅 | |
|---|---|
| てんのうず アイル Tennozu Isle （寺田倉庫本社前） | |
| ◄R 04 東京テレポート* (2.9 km) (1.1 km) 品川シーサイド R 06► | |
| 所在地 | 東京都品川区東品川二丁目5-19 |
| 駅番号 | R05 |
| 所属事業者 | 東京臨海高速鉄道 |
| 所属路線 | ●りんかい線 |
| キロ程 | 7.8 km（新木場起点） |
| 電報略号 | テア |
| 駅構造 | 地下駅 |
| (ホーム) | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 11,987人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 2001年（平成13年）3月31日[4][5] |
| *この間に品川埠頭分岐部信号場有り（当駅から1.0km先）。 | |
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームの東京テレポート寄りは大きくカーブしている。
当初、りんかい線は東京テレポート - 大崎間の一括開業を予定していたが、当駅から大崎までの工事が大幅に遅れたため、2001年3月31日に当駅まで先行開業した。そのため、2002年11月30日までは終着駅であり、1番線を閉鎖し、2番線のみを使用していた。
柱に掲出されている駅名標の下には、「寺田倉庫本社前」と表記されている。
のりば
A出口（2005年1月）
改札口（2022年3月）
ホーム（2022年3月）
利用状況
- 東京モノレール - 2022年度の1日平均乗降人員は20,339人である[利用客数 1]。
- 東京臨海高速鉄道 - 2020年度の1日平均(乗車人員)は11,987人である[利用客数 2]。
- りんかい線内8駅中第7位である。
年度別1日平均乗降人員
各年度の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 東京 モノレール | 東京臨海 高速鉄道 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | 1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
| 1998年（平成10年） | 32,246 | 未開業 | ||
| 1999年（平成11年） | 31,303 | −2.9% | ||
| 2000年（平成12年） | 31,743 | 1.4% | ||
| 2001年（平成13年） | 33,115 | 4.3% | 6,782 | |
| 2002年（平成14年） | 32,161 | −2.8% | 12,528 | 0.8% |
| 2003年（平成15年） | 28,305 | −11.9% | 24,327 | 94.2% |
| 2004年（平成16年） | 28,655 | 1.2% | 25,889 | 6.4% |
| 2005年（平成17年） | 27,741 | −3.2% | 28,379 | 9.6% |
| 2006年（平成18年） | 28,338 | 2.2% | 30,567 | 7.7% |
| 2007年（平成19年） | 29,824 | 5.2% | 33,418 | 9.3% |
| 2008年（平成20年） | 29,800 | −0.1% | 34,584 | 3.5% |
| 2009年（平成21年） | 29,469 | −1.1% | 34,494 | −0.3% |
| 2010年（平成22年） | 28,124 | −4.6% | 32,732 | −5.1% |
| 2011年（平成23年） | 26,642 | −5.3% | 31,630 | −3.4% |
| 2012年（平成24年） | 28,386 | 6.5% | 33,878 | 7.1% |
| 2013年（平成25年） | 27,988 | −1.4% | 33,420 | −1.4% |
| 2014年（平成26年） | 27,259 | −2.6% | 33,909 | 1.5% |
| 2015年（平成27年） | 27,536 | 1.0% | 34,726 | 2.4% |
| 2016年（平成28年） | 28,678 | 4.1% | 36,114 | 4.0% |
| 2017年（平成29年） | 31,303 | 9.2% | 39,151 | 8.4% |
| 2018年（平成30年） | 33,545 | 7.2% | 41,306 | 5.5% |
| 2019年（令和元年） | 34,128 | 1.7% | ||
| 2020年（令和2年） | 18,276 | −46.4% | ||
| 2021年（令和3年） | 17,276 | −5.5% | ||
| 2022年（令和4年） | 20,339 | 17.7% | ||
年度別1日平均乗車人員
各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 東京 モノレール | 東京臨海 高速鉄道 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1992年（平成4年） | [備考 1]6,091 | 未 開 業 | [* 1] |
| 1993年（平成5年） | 8,203 | [* 2] | |
| 1994年（平成6年） | 9,958 | [* 3] | |
| 1995年（平成7年） | 11,654 | [* 4] | |
| 1996年（平成8年） | 15,329 | [* 5] | |
| 1997年（平成9年） | 15,686 | [* 6] | |
| 1998年（平成10年） | 16,222 | [* 7] | |
| 1999年（平成11年） | 15,720 | [* 8] | |
| 2000年（平成12年） | 15,963 | [備考 2]8,000 | [* 9] |
| 2001年（平成13年） | 16,769 | 3,301 | [* 10] |
| 2002年（平成14年） | 16,304 | 6,058 | [* 11] |
| 2003年（平成15年） | 14,428 | 11,628 | [* 12] |
| 2004年（平成16年） | 14,587 | 12,382 | [* 13] |
| 2005年（平成17年） | 14,149 | 13,571 | [* 14] |
| 2006年（平成18年） | 14,451 | 14,692 | [* 15] |
| 2007年（平成19年） | 15,245 | 16,217 | [* 16] |
| 2008年（平成20年） | 15,204 | 16,879 | [* 17] |
| 2009年（平成21年） | 14,994 | 16,896 | [* 18] |
| 2010年（平成22年） | 14,337 | 16,035 | [* 19] |
| 2011年（平成23年） | 13,520 | 15,513 | [* 20] |
| 2012年（平成24年） | 14,466 | 16,627 | [* 21] |
| 2013年（平成25年） | 14,269 | 16,444 | [* 22] |
| 2014年（平成26年） | 13,901 | 16,751 | [* 23] |
| 2015年（平成27年） | 13,976 | 17,213 | [* 24] |
| 2016年（平成28年） | 14,510 | 17,935 | [* 25] |
| 2017年（平成29年） | 15,827 | 19,480 | [* 26] |
| 2018年（平成30年） | 16,967 | 20,576 | [* 27] |
| 2019年（令和元年） | 17,260 | 20,975 | [* 28] |
| 2020年（令和2年） | 11,987 |
- 備考
駅周辺
「天王洲アイル」も参照
当駅が設置される前は雑多な倉庫が並ぶ地区だったが、三菱商事、第一ホテル（現:阪急ホテルマネジメント）、宇部興産による再開発事業、シーフォートスクエアのオープンに伴い、駅を設置することになった。東京モノレールの駅自体がJTBビル（当時のUBEビル）内に設置されている。再開発完了後も周辺には倉庫などがあり、オフィスビルへの通勤客の他にも、周囲の倉庫や(品川埠頭)への倉庫・通関地区への通勤客も利用する。
- シーフォートスクエア
- 天王洲 銀河劇場（旧:アートスフィア）
- (第一ホテル東京シーフォート)
- JTBビル
- 品川天王洲郵便局
- センタービルディング
- シーフォートタワー
- 東京フロントテラス（旧:シーフォートスクエアA棟）
- ザ・クルーズクラブ東京（旧:クリスタルヨットクラブ）
- センタースクエア
- 天王洲オーシャンスクエア
- スフィアタワー天王洲
- 天王洲ファーストタワー（旧:東京MIビル）
- 天王洲セントラルタワー
- パークスクエア
- 寺田倉庫本社
- テラダウェアハウスボンドストリートT33
- ティー・ワイ・ハーバーブルワリー
- ナイキエンプロイーストアー
- テレビ東京 天王洲スタジオ（新東海橋を西方向へ渡る）
- 東京海洋大学品川キャンパス（旧：東京水産大学）
- 天王洲公園野球場
- 品川南ふ頭公園
- 東京電力 品川火力発電所
- ワールドシティタワーズ
- カナルサイドビル
- 京浜運河
- 天王洲運河
バス路線
- 天王洲アイル（シーフォートスクエア）
- 都営バス
- 南方向
- (品96) - りんかい線天王洲アイル駅前行
- 南方向
- 天王洲アイル（パークスクエア）
- 都営バス
- (井96) - 大井町駅東口行（青物横丁経由）
- 天王洲アイル（第一ホテル東京シーフォート）
- りんかい線天王洲アイル駅前
- 都営バス
- 品96 - 品川駅港南口行
- 天王洲公園前
- 都営バス
- 井96 - 大井町駅東口行（青物横丁経由）
- 新東海橋
- 都営バス
駐車場
- シーフォートスクエア地下駐車場（収容台数466台）
その他
当駅の英語表記は、東京モノレール・りんかい線ともに「Tennōzu Isle」・「Tennozu Isle」が混在して使用されているが、周辺の総合開発を行う天王洲総合開発協議会における「天王洲アイル」の公式英称は「Tennoz Isle」である。このため駅周辺の案内では、当駅を「Tennoz Isle Sta.」と表記したものが複数存在している。
隣の駅
- 東京臨海高速鉄道
- りんかい線
- ■通勤快速・■快速・■各駅停車
- 東京テレポート駅 (R 04) -（品川埠頭分岐部信号場）- 天王洲アイル駅 (R 05) - 品川シーサイド駅 (R 06)
- ■通勤快速・■快速・■各駅停車
当駅が登場した作品
映画
脚注
記事本文
出典
- ^ a b 50年史、pp.42-43。
- ^ a b 50年史、p.44。
- ^ （監修）「鉄道の日」関東実行委員会『駅の旅物語 関東の駅百選』（初版）人文社、2000年10月14日、48 - 49・228頁頁。ISBN (4795912807)。
- ^ a b “”. 東京臨海高速鉄道. 2001年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月27日閲覧。
- ^ a b “東京臨海高速鉄道 東京テレポート～天王洲アイル 3月31日先行開業”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2000年12月19日)
- ^ a b c d 50年史、p.77。
- ^ “”. 東京モノレール. 2005年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月8日閲覧。
- ^ （プレスリリース）東京臨海高速鉄道、2002年7月12日。 オリジナルの2002年12月9日時点におけるアーカイブ。2022年3月27日閲覧。
- ^ 「鉄道記録帳2002年12月」『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年3月1日、25頁。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2002年10月8日。 オリジナルの2017年11月5日時点におけるアーカイブ。2020年2月4日閲覧。
- ^ a b “”. 東京モノレール. 2006年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月16日閲覧。
- ^ （プレスリリース）東京臨海高速鉄道、2009年6月19日。 オリジナルの2013年7月2日時点におけるアーカイブ。2015年4月4日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東京臨海高速鉄道、2021年6月17日。 オリジナルの2021年6月17日時点におけるアーカイブ。2021年6月17日閲覧。
- ^ “天王州アイル駅”. りんかい線. 東京臨海高速鉄道. 2020年1月10日閲覧。
利用状況
- 私鉄の1日平均利用客数
- 私鉄の統計データ
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
参考文献
- 東京モノレール株式会社社史編纂委員会『東京モノレール50年史』東京モノレール株式会社、2014年9月、9頁。
関連項目
外部リンク
- 東京モノレール 天王洲アイル駅
- 東京臨海高速鉄道 天王洲アイル駅