大山口駅（だいせんぐちえき）は、鳥取県西伯郡大山町国信にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
| 大山口駅 | |
|---|---|
| 旧駅舎（2009年3月） | |
| だいせんぐち Daisenguchi | |
| ◄名和 (4.1 km) (3.9 km) 淀江► | |
| 所在地 | 鳥取県西伯郡大山町国信544 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | A 山陰本線 |
| キロ程 | 308.8 km（京都起点） |
| 電報略号 | タク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| (ホーム) | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 426人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）9月17日[1] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有） |
駅名の由来は南側にある中国地方一の高峰伯耆大山に因む。
快速列車については、上りのみが停車する（2022年3月現在）。
歴史
駅構造
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相対式2面2線のホームを持つ列車交換が可能な地上駅で無人駅となっている。安全側線がある。
鳥取県内の山陰本線は多くの駅が海側（北向き）に駅舎があるが、「大山口」は大山側（ここでは南東向き）に駅舎がある。互いのホームは跨線橋で連絡しており、米子駅管理の無人駅だが駅舎内に自動券売機が設置されている。
旧駅舎は、1954年（昭和29年）に完成したコンクリートブロック造り平屋建て約135平方メートルのものである。2017年（平成29年）11月にJRから地元に、維持管理費用の軽減を目的に、駅舎を大幅に縮小して地元に譲渡することが打診されていたが、2018年（平成30年）になってからの交渉により、地元が一部費用を負担することで待合室の規模や設備を維持し、土地はJR、建物は地元所有とする形で駅舎の改良工事を進める方向となった[2]。建て替え工事は2019年9月に開始予定としていた[4]。
2003年（平成15年）の鳥取県鉄道高速化事業により、1番のりばを上下(本線)、2番のりばを上下副本線とした一線スルー構成となり、通過列車は1番のりば（駅舎側）を通過するようになった。かつては鳥取駅寄り・米子駅寄りの分岐とも、両開き分岐だったため、すべての分岐器を交換する工事となった。
のりば
- 付記事項
- 通過列車および行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
- 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
- 停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（下り）が1番のりば、鳥取方面行（上り）が2番のりばに入る。
- なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆になっている。
利用状況
駅周辺
バス路線
当駅発のバスは2007年（平成19年）10月1日の改正で全路線が大山町内のみの運行に変更されたが、米子駅方面の直通便が復活している。
隣の駅
※快速「とっとりライナー」（上りのみ停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
脚注
- ^ a b c d e f g 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、308頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ a b 杉山匡史 (2018年11月27日). “鳥取）JR大山口駅建て替え 駅舎の設計を学生に”. 朝日新聞デジタル. 2018年11月27日閲覧。
- ^ “大山口駅舎が完成!” (PDF). 広報だいせん 2020年4月号. p. 11. 2021年12月23日閲覧。
- ^ - ウェイバックマシン（2019年4月15日アーカイブ分）
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) 、2019年7月4日閲覧
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月3日閲覧
- ^ 読売新聞 2009年10月19日
関連項目
外部リンク
- 大山口駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道