この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。 |
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律（ちいきこうきょうこうつうのかっせいかおよびさいせいにかんするほうりつ、平成19年5月25日法律第59号）は、地域公共交通の活性化および再生を一体的かつ効率的に推進するために定められた日本の法律。2007年（平成19年）10月1日施行。改正地域公共交通活性化・再生法は2014年5月21日成立[1]、11月20日施行[2]。
概要
主務大臣による基本方針の策定、地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公共交通総合連携計画の作成、地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例のほか、複数の旅客運送事業に該当し、同一の車両または船舶を用いて一貫した輸送サービスを提供する新地域旅客運送事業の円滑化を図るための鉄道事業法に係る事業許可の特例等について定めている。
ここで言う「同一の車両または船舶を用いた一貫輸送サービス」とは、具体的にはJR北海道が開発中のDMV、愛知万博に登場したIMTS、また水陸両用車等をイメージしている。
事業の認定の際には、各都道府県の公安委員会に、必要な意見を聴取することなどが関連法令で定められている。
法律の構成
- 第1章 総則（第1条、第2条）
- 第2章 基本方針等（第3条、第4条）
- 第3章 地域公共交通総合連携計画の作成及び実施
- 第1節 地域公共交通総合連携計画の作成（第5条～第7条）
- 第2節 軌道運送高度化事業（第8条～第12条）
- 第3節 道路運送高度化事業（第13条～第17条）
- 第4節 海上運送高度化事業（第18条～第20条）
- 第5節 乗継円滑化事業（第21条～第25条）
- 第5節の2 鉄道事業再構築事業（第25条の2～第25条の4）
- 第6節 鉄道再生事業（第26条・第27条）
- 第7節 雑則（第28条、第29条）
- 第4章 新地域旅客運送事業の円滑化（第30条～第36条）
- 第5章 雑則（第37条～第42条）
- 第6章 罰則（第43条、第44条）
- 附則
鉄道事業再構築実施計画が認定された事業者と路線
- 福井鉄道（福武線） - 2009年2月24日認定[3]
- 若桜鉄道（若桜線） - 2009年3月13日認定（｢公有民営化｣方式としては初めての認定）[4]
- 三陸鉄道（北リアス線・南リアス線・リアス線） - 2009年11月30日認定[5]、2014年3月28日延長認定[6]、2019年1月31日に山田線区間の追加認定[7]。
- 信楽高原鐵道（信楽線）- 2013年3月4日認定[8]
- 北近畿タンゴ鉄道（宮津線、宮福線） - 2015年3月11日認定[9]。WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）関連。
- 近畿日本鉄道（内部・八王子線） - 2015年3月11日認定[9]。四日市あすなろう鉄道関連。
- 山形鉄道（フラワー長井線） - 2016年11月15日認定[10]
- 伊賀鉄道（伊賀線） - 2017年3月15日認定[11]
- 養老鉄道 - 2017年12月21日認定[12]
軌道運送高度化実施計画が認定された事業者と路線
脚注
- ^ 日本経済新聞2014年7月28日付朝刊29面
- ^ 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について』（プレスリリース）国土交通省。2017年4月1日閲覧。
- ^ 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について（第１号認定）［福井鉄道（株）、福井市、鯖江市、越前市、福井県］』（プレスリリース）国土交通省、2009年2月24日。2012年12月5日閲覧。
- ^ 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定（『公有民営化』第１号）について［若桜町、八頭町、若桜鉄道（株）］』（プレスリリース）国土交通省、2009年3月12日。2012年12月5日閲覧。
- ^ 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について 〔三陸鉄道（株） 北リアス線及び南リアス線〕』（プレスリリース）国土交通省、2009年11月27日。2012年12月5日閲覧。
- ^ https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000047.html
- ^ https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000088.html
- ^ 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について〔信楽高原鐵（しがらきこうげんてつどう）道信楽線〕』（プレスリリース）国土交通省、2013年3月1日。2017年4月1日閲覧。
- ^ a b 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について〔北近畿タンゴ鉄道：宮福線及び宮津線、近畿日本鉄道：内部(うつべ)線及び八王子線〕』（プレスリリース）国土交通省、2015年3月10日。2017年4月1日閲覧。
- ^ 『山形鉄道フラワー長井線の鉄道事業再構築実施計画の認定について』（プレスリリース）国土交通省、2016年11月11日。2017年4月1日閲覧。
- ^ 『伊賀鉄道伊賀線の鉄道事業再構築実施計画の認定について』（プレスリリース）国土交通省、2017年3月14日。2017年4月1日閲覧。
- ^ https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000082.html
- ^ （プレスリリース）国土交通省、2008年2月27日。 オリジナルの2013年1月27日時点におけるアーカイブ。2017年4月1日閲覧。
- ^ 『富山市および富山地方鉄道（株）申請の軌道運送高度化実施計画の認定について』（プレスリリース）国土交通省、2013年4月25日。2017年4月1日閲覧。
- ^ 『富山市、富山地方鉄道（株）及び富山ライトレール（株）申請の軌道運送高度化実施計画の変更認定について』（プレスリリース）国土交通省、2015年12月4日。2017年4月1日閲覧。
- ^ 『札幌市申請の軌道運送高度化実施計画の認定について』（プレスリリース）国土交通省、2013年4月8日。2017年4月1日閲覧。
- ^ 『札幌市及び（一財）札幌市交通事業振興公社申請の軌道運送高度化実施計画の変更認定～上下分離制度導入による路面電車の維持・活性化が期待されます～』（プレスリリース）国土交通省、2019年11月22日。2020年3月27日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 『地域公共交通の活性化及び再生に関する法律案』について 国土交通省
- 公共交通活性化 国土交通省