歴史
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- 1915年（大正4年）1月5日：開業する[1][2]。
- 1968年（昭和43年）9月1日：営業キロが変更され、盛岡駅方に0.1km移動する[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物営業を廃止する[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
- 1990年（平成2年）3月24日：東西自由通路の供用が開始される[1]。盛岡市の事業費は2.2億円。橋長109.4m、幅員3.8mの鋼桁構造で階段とスロープにより歩行者と自転車が通行可能。
- 2005年（平成17年）
- 3月10日：業務委託駅となるとともに、仙北町駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止する。
- 4月1日：「パーク&ライド」を廃止する。
- 2011年（平成23年）3月：駅にあったキオスクが閉店する。
- 2015年（平成27年）7月9日：自由通路にエレベーターが設置され、供用開始される[3]。
- 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（予定）[4][5]。
盛岡駅との距離について
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もともと盛岡駅は仙北町駅付近に建設される予定であったが、住民の反対により現在地（当時の厨川村）に建設された。
建設当時は駅間距離をおおむね6km程度としていたが、当駅と隣接する盛岡駅とは1.8kmしか離れていない。これは当時、鉄道院総裁だった原敬が職権で作らせたためと言われている。なお、当駅は原の生家への最寄り駅だが、生家付近から盛岡駅方面に新しい橋が架設されたことから、実際の利用（見学）は盛岡駅のほうが利便性が高い。
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅[1]。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。また、盛岡市が区画整理事業に伴い1990年に設置した東西自由通路が跨線橋の南側にある[6][7]。同通路は橋上駅化を見据えて建設したとされるが、市やJRに対しては、駅施設の橋上化およびバリアフリー化の要望が地域団体よりなされていた[6][8]。その結果、2015年に自由通路へエレベーターが設置された[3]。
盛岡駅管理の(業務委託駅)（JR東日本東北総合サービス受託、早朝夜間駅員不在）。駅舎にはみどりの窓口、自動券売機がある。
駅の東西には、広場が設置されている。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
利用状況
JR東日本によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は1,557人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 1,852 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 1,771 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,742 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,673 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,638 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,587 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,494 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,435 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,437 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,379 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,460 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,416 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,482 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,526 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,514 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,516 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,570 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,688 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,687 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 1,721 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 1,574 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 1,557 | [利用客数 1] |
駅周辺
盛岡市街地の中にある。
- マイヤタウングラン
- 仙北地区活動センター、サンライフ盛岡
- 岩手県立盛岡商業高等学校
- 盛岡スコーレ高等学校
- 岩手県立盛岡第四高等学校
- 盛岡市立仙北中学校
- 盛岡市立仙北小学校
- 盛岡市立本宮小学校
- 盛岡市立向中野小学校
- 盛岡仙北町郵便局
- 岩手銀行仙北町支店
- 盛岡信用金庫仙北町支店
- 岩手県交通「仙北組町」停留所
バス路線
「仙北町駅西口」停留所にて、岩手県交通の路線バスが発着する。
- (520)：イオンモール盛岡
- (506)：盛岡駅 / 岩手県交通矢巾営業所
隣の駅
脚注
記事本文
- ^ a b c d e f g 『週刊 JR全駅・全車両基地』 23号 盛岡駅・平泉駅・山寺駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年1月20日、24頁。
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、413頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ a b “待望 エレベーター設置 盛岡・仙北町駅 東西結ぶ陸橋へ2基 不便解消、活性化に期待”. 岩手日報 (岩手日報社): p. 20. (2015年7月10日)
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社、2022年12月12日。 オリジナルの2022年12月12日時点におけるアーカイブ。2022年12月12日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年4月6日。 オリジナルの2021年4月6日時点におけるアーカイブ。2021年4月6日閲覧。
- ^ a b 「」『盛岡タイムス』、2009年1月24日。2012年6月16日閲覧。オリジナルの2012年11月10日時点におけるアーカイブ。
- ^ 2010年(平成22年)12月定例会(176号) 一般質問(くらしと社会)[] - 盛岡市議会（2011年12月9日更新、2012年6月16日閲覧）
- ^ JR仙北町駅橋上化の早期実現についての陳情書（JR仙北町駅橋上化を実現する会） - 鈴木一夫 WEB SITE（2009年4月28日付、2012年6月16日閲覧） ※鈴木は盛岡市議会議員である。
利用状況
- ^ a b “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月26日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月7日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月23日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（仙北町駅）：JR東日本