鋼索線(こうさくせん)は、京都府京都市左京区のケーブル八瀬駅からケーブル比叡駅に至る京福電気鉄道のケーブルカー路線。通称は叡山ケーブル(えいざんケーブル)。
鋼索線 | |
---|---|
叡山ケーブルの客車(2020年11月撮影) | |
基本情報 | |
通称 | 叡山ケーブル |
国 | 日本 |
所在地 | 京都府京都市左京区 |
種類 | 鋼索鉄道(単線2両交走式) |
起点 | ケーブル八瀬駅 |
終点 | ケーブル比叡駅 |
駅数 | 2駅 |
開業 | 1925年12月20日 |
休止 | 1944年 |
再開 | 1946年 |
所有者 | 京福電気鉄道 |
運営者 | 京福電気鉄道 |
使用車両 | 車両の節を参照 |
路線諸元 | |
路線距離 | 1.3 km |
軌間 | 1,067 mm |
線路数 | 単線 |
(最大勾配) | 530 ‰ |
高低差 | 561 m |
叡山電鉄叡山本線、叡山ロープウェイとともに京都市内から比叡山山頂へのルートを形成する。高低差は561 mあり、ケーブルカーとしては日本最大である。
路線データ
運行形態
平日は20分 - 30分間隔の運行で所要時間は9分。土曜日・休日および多客期には増便される。
2006年12月より叡山ロープウェイとともに冬期(例年12月初旬から春分の日の頃まで)運休するようになった。ただし、1月1日から3日の正月三が日は延暦寺への初詣客のために特別運行する(なお、2014年は保守工事を理由として正月の運行は行われなかった)。ほぼ同期間は比叡山ドライブバスも運休するため、運休期間内に公共交通機関で比叡山を目指すには、大津側からのルートである通年営業の坂本ケーブルを利用することになる。
車両
旅客用はケ型2両 (1, 2) が在籍する。同形は1987年に武庫川車両工業で製造された(台車回りは流用)[1]。また、貨車としてケト101がある。
ケ型諸元
- 空車重量 11.24 t
- 定員 136人(座席定員34人・最大乗車人員137人)
- 最大寸法 長さ12000 mm・幅2780 mm・高さ3630 mm
過去の車両
歴史
駅一覧
脚注
参考文献
- 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会(平成18年度版)
- 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、p.125 - 歴史節
- 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2』新潮社、2009年、p.40 - 歴史節
- 藤原寛「京福電気鉄道」『私鉄車両めぐり特輯』第3輯、鉄道図書刊行会、1982年
関連項目
外部リンク
- 叡山ケーブル・ロープウェイ - 京福電気鉄道