レッドブル・RB13

レッドブル・RB13 (Red Bull RB13) は、レッドブル・レーシングが2017年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

レッドブル・RB13

マックス・フェルスタッペンがドライブするRB13 （2017年アメリカGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	レッドブル
デザイナー	エイドリアン・ニューウェイ （CTO） ロブ・マーシャル （チーフエンジニアリングオフィサー） ダン・ファロウズ （ヘッド・オブ・エアロダイナミクス）
先代	レッドブル・RB12
後継	レッドブル・RB14
主要諸元
エンジン	タグ・ホイヤー（ルノー R.E.17） 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	レッドブル・レーシング
ドライバー	ダニエル・リカルド マックス・フェルスタッペン
出走時期	2017年
通算獲得ポイント	368
初戦	2017年オーストラリアGP
初勝利	2017年アゼルバイジャンGP
最終戦	2017年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20(40台) 3 13 0 2
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概要

2017年2月26日に正式発表。チーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイが得意とする空力に関するレギュレーションが大幅に変更されたことで、前年よりもマシン開発に深く関与することになった^[1]。

エンジンカウル後部には多くのチームが採用した大型のシャークフィンが装着され^[1]、ノーズの突起部分に吸気口が開けられているのが特徴となっている^[2]。なお、トリックサスペンションについてはFIAから違法と判断されたため、開幕前にデザインを変更した^[3]。

また、ルノーエンジンに変更した2007年から2016年までの間、それとセットでトタルの燃料を使っていたが、2016年12月にエクソンモービルと大口スポンサー契約をしたことに伴い^[4]、今季から燃料はエクソンモービル製となる。

2017年シーズン

ドライバーはダニエル・リカルドとマックス・フェルスタッペンの両者とも残留。

パワーユニットの信頼性の低さとパワー不足に再び手を焼くようになり、メルセデスとフェラーリに大きく水を開けられてしまった。特に信頼性の低さは深刻でシーズン前半はフェルスタッペン側にトラブルが続出。ルノーのパワーユニット以上に深刻な信頼性の低さとパワー不足で不振を極めるマクラーレン・ホンダの陰に隠れているものの、第8戦アゼルバイジャンGPが終わった段階で、レースの総周回数が全チーム中最下位という状況だった^[5]。しかしそのような状況でもリカルドは完走できるレースで着実にポイントを稼いでおり、アゼルバイジャンGPでは大波乱のレースを制した。

そして、シーズン後半戦である秋のアジアラウンドのシンガポールGP以降はメルセデスの苦戦やフェラーリの不振にも助けられ、リカルドはアジアラウンドの3戦を表彰台でゴール。それまでリタイアの多かったフェルスタッペンはマレーシアGPを制してから上位入賞を続け、メキシコGPでも優勝した。だが、終盤戦は再び信頼性に苦しめられることとなり、リカルドがブラジルGP以外でマシントラブルによるリタイアでポイントを得られなかったことが大きく響き、ドライバーズランキング4位の座を失った。また、フェルスタッペンもメキシコGP以外も完走はしたものの、PUの不調に苦しめられ、表彰台どころか順位を維持する走りをするのが精いっぱいとなった。

一時はコンストラクターズ2位のフェラーリに迫るなどの健闘したものの、信頼性の面で苦しんだシーズンとなった。

スペック

^[6]

シャシー

• シャシー名 RB13
• シャシー構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック、タグ・ホイヤー（ルノー）V6エンジン搭載（ストレスメンバー）
• ギアボックス 縦置き8速＋リバース1速 油圧式パワーシフト&クラッチ･オペレーション
• ホイール O・Z
• タイヤ ピレリ
• サスペンション アルミニウム合金製アップライト、カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リア）式トーションバー&アンチロールバー
• ブレーキキャリパー ブレンボ
• ブレーキディスク・パッド ブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
• エレクトロニクス MES スタンダードECU
• 燃料 エクソンモービル
• 重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて728kg

エンジン

• エンジン名 タグ・ホイヤー（ルノー R.E.17）
• 気筒数・角度 V型6気筒・90度
• 排気量 1,600cc
• 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
• バルブ数 24
• 出力 900bhp
• 重量 145kg
• 潤滑油 エクソンモービル

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポイント	ランキング
			AUS	CHN	BHR	RUS	ESP	MON	CAN	AZE	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2017	3	リカルド	Ret	4	5	Ret	3	3	3	1	3	5	Ret	3	4	2	3	3	Ret	Ret	6	Ret	368	3位
	33	フェルスタッペン	5	3	Ret	5	Ret	5	Ret	Ret	Ret	4	5	Ret	10	Ret	1	2	4	1	5	5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（(key)）
• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

 

ウィキメディア・コモンズには、レッドブル・RB13に関連するカテゴリがあります。

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1. ^ ^{a b} “レッドブルF1、タイトル戦線復帰を賭けたニューマシン『RB13』を発表”. AUTOSPORTweb. (2017年2月26日). http://www.as-web.jp/f1/93908?all 2017年2月27日閲覧。 
2. ^ “レッドブル RB13を発表 / 2017年F1マシン”. F1-Gate.com. (2017年2月26日). http://f1-gate.com/redbull/rb13_35002.html 2017年2月27日閲覧。 
3. ^ “F1トリックサスペンション問題：メルセデスとレッドブル、完全合法でないとの通達を受けデザインを変更”. AUTOSPORTweb (2017年3月23日). 2017年3月24日閲覧。
4. ^ “【正式】マクラーレン、長年のパートナー、エクソンモービルを失う。レッドブルとの契約が発表”. AUTOSPORTweb (2016年12月2日). 2020年2月11日閲覧。
5. ^ “レッドブル、レース周回数でマクラーレン・ホンダ以下の最下位”. F1-gate.com (2017年6月29日). 2017年7月4日閲覧。
6. ^ “RB13”. レッドブル・レーシング. (2017年2月26日). http://www.redbullracing.com/car/rb13 2017年2月27日閲覧。