マーキュリー・トレーサー

トレーサー（TRACER ）は、フォードが製造し、マーキュリーブランドで販売していた普通乗用車である。

マーキュリー・トレーサー
3代目 LS
概要
製造国	日本 台湾 メキシコ アメリカ合衆国
販売期間	1987年-1999年
ボディ
ボディタイプ	3/5ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン
系譜
先代	マーキュリー・リンクス
後継	無し
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概要

マーキュリーにおける最小クラスの車としてデビューし、2代目より北米版フォード・エスコートの姉妹車となる。マーキュリーディビジョンより販売されるため、他のマーキュリー車と同様、内外装の装備がエスコートよりも豪華となっている。また、全世代においてマツダ・ファミリア/フォード・レーザーをベースに開発されている。

初代（1987年-1989年）

マーキュリー・トレーサー（初代）
フロント
リア
概要
製造国	日本（広島）   台湾（桃園市、福特六和汽車）   メキシコ^[1]（エルモシージョ）
販売期間	1987年 - 1989年（生産終了）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	3/5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム	マツダ・BFプラットフォーム
(パワートレイン)
エンジン	B6型 1.6L 直列4気筒
変速機	3速AT（(F3A)）/5速MT
車両寸法
ホイールベース	2,410mm
全長	4,110mm(ハッチバック) 4,310mm(ステーションワゴン)
全幅	1,660mm
全高	1,350mm(ハッチバック) 1,365mm(ステーションワゴン)
系譜
先代	マーキュリー・リンクス
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1987年、旧式化したマーキュリー・リンクスに代わるマーキュリーディビジョンの最小クラスを受け持つ車として発表された。ボディ形状は3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、5ドアステーションワゴンが用意された。ベースとなったのはBF系マツダ・ファミリアであり、デザインはファミリアの姉妹車であり、日本やアジア・オセアニア・環太平洋地域で既に発売されていたフォード・レーザーとほぼ変わらない。またエンジンも直列4気筒 1.6Lのマツダ製B6型を搭載していた。

製造期間は短いが、これはベースとなったファミリアが1989年にフルモデルチェンジを実施したことにより、モデルレンジの整理を行ったためである。

2代目（1990年-1996年）

マーキュリー・トレーサー（2代目）
セダン GS
ステーションワゴン GS
概要
製造国	アメリカ合衆国（ウェイン）   メキシコ（エルモシージョ）
販売期間	1990年 - 1996年（生産終了）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム	マツダ・BGプラットフォーム
(パワートレイン)
エンジン	BP型 1.8L 直列4気筒 (CVH) 1.9L 直列4気筒
変速機	4速AT（(F-4EAT)）/5速MT（(M5)）
車両寸法
ホイールベース	2,500mm
全長	4,340mm(セダン) 4,350mm(ステーションワゴン)
全幅	1,690mm
全高	1,340mm(セダン) 1,360mm(ステーションワゴン)
車両重量	1,133kg
その他
姉妹車	フォード・エスコート
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1990年、フルモデルチェンジを実施。同時にトレーサーは前身であるリンクス同様にエスコートと姉妹車の関係となった。ベースとなったのはBG系ファミリアで、デザインはやはりレーザーとほぼ同じである。ボディ形状は4ドアセダンとステーションワゴンで、エスコートには存在した3ドアハッチバッククーペと5ドアハッチバックは用意されなかった。

このモデルのLTSは雑誌「カー・アンド・ドライバー」の1991年の(カー・アンド・ドライバー ベスト10)（英語版）に選ばれた。

3代目（1996年-1999年）

マーキュリー・トレーサー（3代目）
セダン
ステーションワゴン　GS
概要
製造国	アメリカ合衆国（ウェイン）
販売期間	1996年 - 1999年（生産終了）
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン
プラットフォーム	(フォード・CT120プラットフォーム)
(パワートレイン)
エンジン	(SPI2000) 2.0L 直列4気筒
変速機	4速AT（F-4EAT）/5速MT（(IB5)）
車両寸法
ホイールベース	2,500mm
全長	4,440mm(セダン) 4,390mm(ステーションワゴン)
全幅	1,700mm
全高	1,350mm(セダン) 1,370mm(ステーションワゴン)
その他
姉妹車	フォード・エスコート
系譜
後継	無し
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1997年、エスコートと同時にモデルチェンジ。ただしプラットフォームはBH系ファミリアのものは用いられず旧型のプラットフォームを改良したものを用いており、実質的に先代のスキンチェンジ（ワゴンにおいてはビッグマイナーチェンジ）版である。ボディ形状は先代同様4ドアセダンと5ドアステーションワゴン。セダンのデザインは今までのレーザーを元にしたものから、独自の丸みを帯びたものとなった。ステーションワゴンは先代のボディをそのまま用い、フロントマスクをセダンと共通のデザインに変更している。

エスコートに用意されたハイパワーエンジンが用意されないなど、大きな魅力に乏しいトレーサーは販売不振により1999年に生産を終了しモデル消滅。ボブキャットから続く系譜、3世代約25年の歴史に幕を下ろした。

自動車衝突安全テスト

1999年に(米国運輸省道路交通安全局)（英語版）（NHTSA）のテストを受けた^[2]。結果は以下の通り。

機関	国	試験年	評価	備考
NHTSA	アメリカ	1999年	Driver Front ★★★ Passenger Front ★★★ Driver Side ★★★ Passenger Side ★★★ Rollover 未検証

幻の4代目

2010年初めフォードは3代目フォーカスのバッジエンジニアリング版としてトレーサーを復活させることを計画する^[3]。当時販売不振にあえぐマーキュリーにとってはブランドの再興もとい延命がかかっていたが2010年の夏、フォードはマーキュリー部門の廃止を発表。トレーサーの復活は幻に終わった。

車名の由来

「トレーサー」は、「追跡者」を意味する英語である。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ Machine that Changed the World, James P. Womack, Daniel T. Jones, Daniel Roos, Massachusetts Institute of Technology, Simon and Schuster, 1990, page 265
2. ^ 1999マーキュリートレーサークラッシュテストの安全性評価
3. ^ New Ford Focus Badged as Mercury Tracer Due in 2011

関連項目

• フォード・モーター
• マーキュリー・リンクス

外部リンク

 

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• 映画やテレビシリーズに登場するトレーサー