ミレーニア(Millenia)は、マツダが生産・発売していたセダン型の乗用車である。
マツダ・ミレーニア/ユーノス800 TA5型 | |
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前期型 | |
中期型(1998-2000年) | |
後期型(2000-2003年) | |
概要 | |
販売期間 | ユーノス800: 1993年10月 - 1997年7月 ミレーニア: 1997年7月 - 2003年10月 |
ボディ | |
ボディタイプ | 4ドア セダン |
駆動方式 | FF |
(パワートレイン) | |
エンジン | V6 2.5L DOHC 200PS/22.8kgm V6 2.3L DOHC ミラーサイクル 220PS/30.0kgm V6 2.0L DOHC 160PS/18.3kgm |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,745mm |
全長 | 4,825mm |
全幅 | 1,770mm |
全高 | 1,395mm |
その他 | |
生産台数 | 23万747台[1] |
系譜 | |
後継 | アテンザセダンに統合 |
ユーノス800
1993年10月、ユーノス800は、マツダ「5チャンネル化」によって誕生したユーノスのフラグシップモデルである。キーワードは「十年基準」。
V6エンジン搭載の前輪駆動中型セダンで、量産車初のミラーサイクルエンジン((KJ-ZEM))を始め、リショルム・コンプレッサ式スーパーチャージャー、4WS、両席エアバッグ、ABS、TCS、アルミボンネット、ハイレフコート塗装、ソーラー・ベンチレーション・システムなどの専用豪華装備が搭載されている。プラットフォームはユーノス800用に新規に作られた(マツダ・TAプラットフォーム)が用いられている。
ユーノスブランドでの発売だったが、ユーノス店と同時にマツダ店でも併売されていた。
1995年8月、特別限定車「25Fミレーニア」を設定。
1996年6月、マイナーチェンジ。正式名称が「マツダ・ユーノス800」となり、リアエンブレムも「EUNOS800」と「MAZDA」が併記されるようになった。時代の要請に応え両席エアバッグを標準装備とする。同時に、コストダウンの為かアルミボンネットがスチール製へ変更された。グレードの整理も行われ、ミラーサイクルエンジン搭載車が「MC」の1グレードになった。また、2.5L廉価グレードが「ミレーニア」と名付けられ、翌年に行われる名称変更の前支度となった。
1997年7月、ユーノス店の廃止により、北米と同じマツダ・ミレーニアに改名した。
マツダの北米向け高級ブランド「アマティ」でも導入する予定であったが、アマティ設立計画自体が白紙になってしまったため、このブランドで発売されることはなかった。また欧州では「Xedos 9」(クセドス9)として販売された。マツダでのクラスは「9」であるが、929(センティア)やMS-9など後輪駆動の系列ではなく、前輪駆動である。
ミレーニア
その後、ユーノス800はマツダ5チャンネル化の廃止に伴うユーノスブランドの消滅により、1997年に名称変更した。
- 1998年7月 - マイナーチェンジ。外観では前後のウインカーレンズの色がホワイト系となり、アルミホイールの意匠変更を行なった。パワーユニットが従来の2.5L(KL-ZE型)、2.3Lミラーサイクル(KJ-ZEM型)に加え新たに2.0L(KF-ZE型)が追加された。
- 1999年10月 - 特別仕様車「ミレニアムエディション(MILLENNIUM EDITION)」を設定。
- 2000年7月 - ビッグマイナーチェンジを受けフロントフェイスが変更された。この変更では当時のマツダが導入した統一デザイン「コントラストインハーモニー」に合わせBピラーに発泡ウレタンを充填するなど大掛かりなものであった。しかしながら当初の売りであったミラーサイクルエンジンがラインナップから落とされた。
- 2001年7月 - 特別仕様車「20Mプレミアム・エディション」を設定。
- 2002年10月 - 排ガス規制の関係で2.0Lモデルがラインナップ落ちし、2.5Lモデル2グレードの展開となる。
- 2003年8月[2] - 当初のコンセプト“十年基準”を全うし生産終了、同年10月[3]までに在庫分の未登録車の登録を全て完了し販売終了。ユーノス時代から足掛け10年間生産・販売された。
後継車種の開発は、高級車需要や採算面から行われていない。そのため、ミレーニアを最後にマツダはラージクラスのセダンをラインナップしておらず、2019年現在、事実上の最上級車は北米市場ではCX-9、国内ではアテンザ→MAZDA6セダンとCX-8が担っている。そのためMAZDA6セダンは過去にミレーニアに乗っていたユーザーを意識したのであろうかセダンに開発の重点を置き、高級感あるデザインになっている。
脚注
関連項目
外部リンク
- 畑村エンジン研究事務所(ミラーサイクルエンジンを開発した畑村耕一のサイト)
- GAZOO.com マツダ・ミレーニア