ホンダ・CBR650F

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この項目では、2014年に発売されたCB650Fについて説明しています。1979年から発売されたCB650シリーズについては「ホンダ・CB650」を、2019年に発売されたCBR650R・CB650Rについては「ホンダ・CBR650R」をご覧ください。

CBR650F（シービーアールろっぴゃくごじゅうエフ）は、本田技研工業が2014年から2019年に製造販売した、CBRシリーズに属す、排気量が650ccクラスのオートバイである。本項では基本コンポーネンツを共有するCB650F（シービーろっぴゃくごじゅうエフ）についても解説を行う。

概要

2014年4月14日発表、同月18日発売の排気量648 ccの大型自動二輪車である^[1]。

フルカウルスポーツタイプとしたのがCBR650F、ネイキッドタイプとしたのがCB650Fであるが、エンジン・フレームなどを共用する姉妹車で型式名は共にEBL-RC83である^{[注 1]}。

車両解説

2013年までヨーロッパ市場のみで販売されていたPC41型CBR600F（フルカウル）・CB600F Hornet（ネイキッド）の実質的フルモデルチェンジ車。本モデルでは日本国内ならびに北米市場での販売も視野に入れた世界戦略車として低コストとコンパクト化に主眼を置いて開発されたのが特徴であり、フレームもスチール製ツインチューブ(ダイヤモンド型)としたほか、搭載されるRC83E型水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンも内径×行程を67.0×46.0（mm）^{[注 2]}に設定しながらスロットルボディーの取付角度の最適化や補機類の効率的なレイアウトの採用などによりコンパクト化を実現しており、マフラーも後輪前右側に排気口を持つショートタイプを採用。マス集中化にも貢献した。

サスペンションは前輪がインナーチューブ径41 mm・ストローク120 mmの正立式テレスコピック、後輪がスイングアームでダンパーには7段階に調整可能なプリロードアジャスターを装備。

ブレーキは前後ともにディスクブレーキで、前輪は口径320 mmの大型ローターを使用した片押し2ポット式をダブルで、後輪は片押し1ポット式のシングルとし、ABSを標準装備する。

メーターはフル液晶の2眼タイプ。尾灯はLEDを採用する。

なお本モデルは日本国外仕様がタイ王国バンコクのタイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）^[3]、日本国内仕様が熊本県菊池郡大津町平川の(熊本製作所)で製造されていた^[2]。

CBR650F

 

CBR650F

 

CB650F
（日本国外仕様）

CBRの車名・セパレートハンドル・フルカウルを装備するが、スーパースポーツを意識したものではなく空力性能とウインドプロテクション効果を追求したものである^[1]。

CB650F

CBシリーズの車名からオンロード系ネイキッドモデルであり、バーハンドルならびにタンクシェラウドを装備する^[1]。

遍歴

2014年4月14日発表、同月18日発売^[1]

当初は以下の車体色を設定。

• CBR650F：パールグレアホワイト・ヴィクトリーレッド・グラファイトブラック
• CB650F：アトモスフィアブルーメタリック・マットガンパウダーブラックメタリック

2015年1月13日発表、同月18日発売^[4]

CBR650Fに100台限定でトリコロールカラーのパールメタロイドホワイトとしたCBR650F・特別カラーを追加。

2017年4月13日発表、同月14日発売^[5]

平成28年自動車排出ガス規制適合ならびに以下の仕様変更を伴うマイナーチェンジを実施。

• 型式名を2BL-RC83へ変更
• エアファンネル短縮化やマフラー内部構造を3室から2室に変更し最高出力を90 PS (66 kW) / 11,500 rpmへ向上
• マニュアルトランスミッションの2速 - 5速をローレシオ化^{[注 3]}
• ヘッドライトをLEDバルブ化
• シリンダーヘッドカバーならびにクランクケースカバーをブロンズ色へ変更
• フロントサスペンションにショーワ製デュアルベンディングバルブを採用
• 車体色を変更

• CBR650F：パールグレアホワイト・ヴィクトリーレッド・マットガンパウダーブラックメタリック
• CB650F：ヴィクトリーレッド/シルバー（ツートーン）・ソードシルバーメタリック/ブラック（ツートーン）

2019年

実質的後継モデルとなる2BL-RH03型CBR650R・CB650Rへフルモデルチェンジされる形で製造ならびに販売終了。

諸元

車名	CBR650F	CB650F
型式	EBL-RC83
モデルイヤー	2014
全長（m）	2.110
全幅（m）	0.775
全高（m）	1.145	1.120
シート高（m）	0.810
最低地上高（m）	0.13	0.15
ホイールベース（m）	1.450
最低回転半径（m）	3.0	2.8
車両重量（kg）	211	208
60㎞/h定地走行燃費	31.5 km/L
WMTCモード（クラス3-2）	22.2 km/L
原動機型式名	RC83E
エンジン型式	水冷4ストローク4バルブDOHC直列4気筒
総排気量	648 cc
内径×行程（mm）	67.0×46.0
圧縮比	11.4
燃料供給	電子式燃料噴射装置（PGM-FI）
最高出力	83 PS (61 kW) / 9,500 rpm
最大トルク	6.4 kgf-m (63 N-m) / 8,000 rpm
点火方式	フルトランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター
潤滑方式	圧送式飛沫式併用ウエットサンプ
燃料タンク容量	17 L
クラッチ	湿式多板コイルスプリング
変速方式	左足動常時噛合式6速リターン
1速	3.071
2速	2.235
3速	1.777
4速	1.520
5速	1.333
6速	1.214
減速比（1次/2次）	1.690/2.800
フレーム形式	ダイヤモンド式
フロントサスペンション	テレスコピック
リヤサスペンション	スイングアーム
キャスター	25°30'
トレール	101.0 mm
タイヤ（前）	120/70ZR17 M/C58W
タイヤ（後）	180/55ZR17 M/C70W
ブレーキ（前）	油圧式ダブルディスク
ブレーキ（後）	油圧式シングルディスク
標準現金価格	\999,000	\923,400

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. ^ 一方で基本コンポーネンツを共有しながらもNCシリーズのように車種ごとで型式名が異なるケースも存在する。
2. ^ 同エンジンはCBR600F・CBR600RRに搭載されていたPC35E型・PC37E型・PC40E型の行程を3.5 mm拡大したものであり、カムシャフトのオーバーラップ角を8°に設定し、スロットルボディ径を⌀36 → ⌀32へ縮小することで低中速での扱いやすさを指向した^[2]。
3. ^ 2速：2.235→2.352・3速：1.777→1.888・4速：1.520→1.560・5速：1.214→1.370^[1][5]

出典

1. ^ ^{a b c d e} 2014年4月14日プレスリリース
2. ^ ^{a b} MoTo RIDE 試乗レビュー・インプレ ホンダCBR650F 2015年3月23日掲載
3. ^ 2016年3月9日プレスリリース
4. ^ 2015年1月13日プレスリリース
5. ^ ^{a b} 2017年1月14日プレスリリース

外部リンク

本田技研工業公式HP

• CBR650F・CB650F
• 2輪製品アーカイブ CBR650F
• 2輪製品アーカイブ CB650F
• FACT BOOK CBR650F/CB650F 2014.04

関連項目

• ホンダ・CBR600F
• ホンダ・CBR650R
• ホンダ・ホーネット