エリシオン(ELYSION、艾力紳)は、本田技研工業が2004年から2013年にかけ日本で販売していた最上級ミニバンの車種。ステップワゴンの上位車種にあたる。現在は中国専売車種。
概要
ラグレイト[1]の実質的な後継車として、大海原を疾走するクルーザーをモチーフにデザインされた。オデッセイより全長・車幅は一回りほど大きいが、ラグレイトよりは大幅にサイズダウンされ、車高は1,800mm以下に抑えられている。新開発の低床プラットフォーム(オデッセイのものとは別)により大柄なボディながら安定的な走行性能を実現した。
エンジンはK24A型(直列4気筒・2.4L)と(J30A型)(V型6気筒・3.0L)の2種。J30A型はインスパイアと同じ気筒休止機構(VCM)を備えるほか、ハイオク仕様(最高出力は同じ)とした。気筒休止時(後ろ側3気筒を休止)に生じる振動は液封エンジンマウントのアクティブ制御・消音スピーカーなど、ボディ側の工夫により対処されている。その後追加された「プレステージ」にはレジェンド(前期型)と同じJ35A型(V型6気筒・3.5L)が搭載され、最高出力はFF仕様で300PSを達成(4WDは279PS)し、日本国内製ミニバンの最高値となった。
時速15km/hで自動的にドアロックが施錠され、シフトレバーを「P」にするとドアロックが解錠される安全装置が標準装備されている。また、シフトレバーはインパネにあり、全車5速ATではあるが、オデッセイのようにSマチックは装備されない。また、スマートキー装備車は、施錠の時はハザードランプが1回、解錠の時は2回点滅する。
初代は2004年5月から日本国内を中心に販売されたが、低い全高や5m近い大柄なボディサイズなどを理由に販売面では苦戦した[2]ため2013年10月に日本国内での販売が終了したが、それ以降も中国では東風本田汽車によって2015年まで製造・販売が続けられ、2016年には、広汽本田汽車で生産されるオデッセイの兄弟車として2世代目に移行し、生産・販売が続けられている。
初代 RR1/2/3/4/5/6型 (2004年 - 2015年)
ホンダ・エリシオン(初代) RR1/2/3/4/5/6型 | |
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前期型(2004年5月 - 2006年12月) | |
前期型 リア | |
概要 | |
販売期間 | 2004年5月 - 2013年10月 中国:2012年6月 - 2015年12月 |
ボディ | |
乗車定員 | 7/8人 |
ボディタイプ | 5ドア ミニバン |
駆動方式 | FF/4WD |
(パワートレイン) | |
エンジン | K24A型:2.4L DOHC i-VTEC J30A型:3L SOHC i-VTEC J35A型:3.5L SOHC VTEC |
変速機 | 5速AT |
サスペンション | |
ダブルウィッシュボーン | |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,900mm |
全長 | 4,845-4,920mm |
全幅 | 1,830-1,845mm |
全高 | 1,810mm |
車両重量 | 1,800 - 2,020kg |
その他 | |
ブレーキ | 前:油圧式ベンチレーテッドディスク 後:油圧式ディスク |
スタビライザー形式 | トーション・バー式 |
系譜 | |
先代 | ホンダ・ラグレイト(実質) |
後継 | ホンダ・オデッセイ(5代目、実質) |
- 2003年
- 10月 - 東京モーターショーにコンセプトモデルの「ASM/グランドワゴン」として出展。
- 2004年
- 5月13日 - 発売開始。
- 2005年
- 2006年
- 2007年
- 8月30日 - プレステージに2.4Lエンジンの「S」タイプを追加。3.5Lモデルの「SZ」「SG」に装備されるVSA(横滑り防止装置)、スノーモードスイッチ、アクティブノイズコントロール、ドライブバイワイヤ、ツインサイレンサーなどは装備されず、シングルサイレンサーに17インチアルミホイールが装備される。
- 2008年
- 2009年
- 9月3日 - 一部改良。2.4L・4WD車が「平成22年度燃費基準+15%」の達成に伴い、従来からの2.4L・FF車と同じく「環境対応車普及促進税制」に適合した。
- 2010年
- 2011年
- 11月21日 - 広州国際モーターショーに参考出品[3]。
- 2012年
- 6月28日 - 「プレステージ」で一部改良。Hondaインターナビ+リンクアップフリー+プログレッシブコマンダー+ETC車載器、フルセグチューナー、全席3点式ELRシートベルトおよびヘッドレストが標準装備され、さらに、「SG」には本革シート(運転席&助手席シートヒーター付)も標準装備された(本革シートは「S」でもメーカーオプションにより装備可能)。ボディカラーは総入れ替えとなり、全て新色の4色が設定された。なお、ナビゲーションの標準装備化によりグレード体系が一部変更となり、「S・HDDナビ スペシャルパッケージ」が廃止された。またこの一部改良に伴い、標準タイプの「エリシオン」が廃止された。
- 7月12日 - 東風本田汽車が中国市場でエリシオンを発売開始した(中国名:艾力绅)[4]。外観は「プレステージ」に概ね準ずるが細部が異なる。エンジンは2.4L i-VTECのみとなる。
- 2013年
後期型(2006年12月 - 2012年5月)
後期型リア
前期型プレステージ(2007年1月 - 2008年12月)
前期型プレステージ リア
後期型プレステージ(2010年11月 - 2013年10月)
後期型 プレステージ リア
メーター(前期型)
中国仕様車 フロント
中国仕様車 リア
2代目 RC1/2型(2016年 - )
ホンダ・エリシオン(2代目) RC1/2型 | |
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フロント | |
リア | |
概要 | |
別名 | ホンダ・オデッセイ(5代目) |
製造国 | 中国 |
販売期間 | 2016年1月 - |
ボディ | |
乗車定員 | 7名 |
ボディタイプ | 5ドアミニバン |
駆動方式 | FF |
(パワートレイン) | |
エンジン | K24V6型:2.4L 直4 DOHC i-VTEC |
変速機 | CVT |
サスペンション | |
前:マクファーソンストラット式 後:車軸式 | |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,900mm |
全長 | 4,940mm |
全幅 | 1,845mm |
全高 | 1,710mm |
車両重量 | 1,860-1,925kg |
その他 | |
製造拠点 | 東風本田 第一工場 |
2015年11月20日の広州国際モーターショーにて発表、2016年1月9日発売開始。5代目オデッセイの姉妹車で、フロントマスクが異なり、レジェンドに似たデザインのライトを採用する。
ハイブリッド
ハイブリッド改良型
搭載エンジン
初代
- エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
- 弁機構:DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
- 排気量:2,354cc
- 内径×行程:87.0mm×99.0mm
- 圧縮比:9.7
- 最高出力:118kW(160PS)/5,500rpm
- 最大トルク:218N·m(22.2kgf·m)/4,500rpm
- 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
- 使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
- 燃料タンク容量:70L
- エンジン種類:水冷V型6気筒横置き
- 弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
- 総排気量:2,997cc
- 内径×行程:86.0mm×86.0mm
- 圧縮比:11.2
- 最高出力:184kW(250PS)/6,000rpm
- 最大トルク:308N·m(31.5kgf·m)/5,000rpm
- 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
- 使用燃料種類:無鉛プレミアムガソリン
- 燃料タンク容量:K24A型を参照
- J35A型
- エンジン種類:水冷V型6気筒横置き
- 弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 VTEC
- 総排気量:3,471cc
- 内径×行程:89.0mm×93.0mm
- 圧縮比:11.0
- 最高出力:221kW(300PS)/6,200rpm
- 最大トルク:353N·m(36.0kgf·m)/5,000rpm
(※4WD:205kW(279PS)/6,200rpm, 343N·m(35.0kgf·m)/5,000rpm)
- 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
- 使用燃料種類:無鉛プレミアムガソリン
- 燃料タンク容量:K24A型を参照
車名の由来
脚注
出典
関連項目
外部リンク
- Honda | 今まで販売したクルマ | エリシオン
- Honda | 四輪製品アーカイブ「エリシオン」
- エリシオン中国仕様