株式会社ブルーハイウェイライン西日本（ブルーハイウェイラインにしにほん）は、かつて日本に存在した海運会社である。大阪港（大阪南港）から志布志港間の航路を運航していた。
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 略称 | BHL西日本 |
| 本社所在地 | 日本 〒890-0064 鹿児島県鹿児島市鴨池新町5-6 鹿児島県プロパンガス会館3階 |
| 本店所在地 | 〒530-6591 大阪市北区中之島3-6-32 ダイビル3F （大阪本部） |
| 設立 | 2000年2月1日 |
| 業種 | (海運業) |
| 事業内容 | 海上運送事業及びその代理業 自動車による一般運輪業 貨物運送取扱事業他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 竹本伸一 |
| 資本金 | 1億円（2007年時点）[1] |
| 売上高 | 約45億円（2005年度）[1] |
| 従業員数 | 101名（2007年3月末）[1] |
| 支店舗数 | 4 |
| 主要株主 | 商船三井（100％出資） |
| 特記事項：2007年7月合併解散 | |
沿革
2000年2月1日にブルーハイウェイラインの上記航路を分社化し設立、4月1日より営業開始[2][3]。
設立当初は航路をダイヤモンドフェリー（現・フェリーさんふらわあ）に譲渡の上、宮崎港に寄航するなど大幅な再編計画があった。2006年10月、採算悪化のため志布志航路を廃止した上で大阪 - 宮崎間の運航とすることが計画され[4]、燃料費を約3億円削減する見込みとして2007年4月1日から実施の予定であった。しかし宮崎港への移転に関し、従来から大阪 - 宮崎間の航路を運航している宮崎カーフェリーとの使用岸壁の協議がまとまらず、2006年12月には就航予定時期を2007年10月1日へ変更した。港湾管理者の宮崎県は2007年3月、宮崎カーフェリーとの協議の決着を条件に港湾使用の許可をする方針を示したが、結局、移転に関しては白紙撤回し、志布志航路を継続して運航することになった[4]。
保有船舶
ファンネルマーク
初代さんふらわあ きりしま - 大阪南港（運航会社変更後の2012年撮影）
※経営統合時点の状況を記述する。（船舶諸元について、合併以後の状況はダイヤモンドフェリーを参照。）
船体の塗装は全て「さんふらわあ」塗装となっている。なお、太陽をかたどったデザインは「さんふらわあ」共通のものだが、船体側面の白地の部分に引かれた青線はブルーハイウェイライン時代から引き続いており、同社から派生した商船三井フェリーの船と共通の特徴であり、青線のない関西汽船（現 フェリーさんふらわあ）とは違ったものとなっている。
- さんふらわあ さつま (2代)
- 1993年3月15日竣工、同月24日就航。12,418総トン、全長186m、幅25.5m、出力25,200馬力、航海速力23ノット。
- 旅客定員782名。車両積載数：トラック175台・乗用車140台。三菱重工業下関造船所建造。
- さんふらわあ きりしま (初代)
- 1993年8月26日就航。12,418総トン、全長186m、幅25.5m、出力34,200馬力、航海速力24.7ノット。
- 旅客定員782名。車両積載数：トラック175台・乗用車140台。三菱重工業下関造船所建造。
運航ダイヤ
※経営統合時点の状況を記述する（2007年6月30日時点）。
- 大阪発
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- 月-金曜日 - 大阪南港18:00発→志布志港（翌日）8:40着
- 土曜日 - 大阪南港18:00発→志布志港（翌日）9:40着
- 日曜日 - 大阪南港17:00発→志布志港（翌日）8:40着
- 志布志発
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- 月-金曜日 - 志布志港18:00発→大阪南港（翌日）7:40着
- 土曜日 - 志布志港18:00発→大阪南港（翌日）8:50着
- 日曜日 - 志布志港17:00発→大阪南港（翌日）7:40着
脚注
関連項目
外部リンク
- （Internet Archive）