フーベルト・ヨーゼフ・"フップ"・ファン・ドールネ（Hubert Jozef ("Hub") van Doorne、1900年1月1日 - 1979年5月23日）は、オランダの技術者。弟の(ヴィム)と共にDAFとして知られるVan Doorne's Aanhangwagenfabriek（ファン・ドールネのトレーラー工場）とVan Doorne's Automobielfabriek（ファン・ドールネの自動車工場）を創業した。
若年期
オランダ領リンブルフの小さな町(アメーリカー)で、鍛冶屋のMartin van Doorne（1870年 - 1912年）とPetronella Vervoort（1866年 - 1952年の）の息子として生まれた。1912年3月に一家は(ドゥールネ)へ移ったが、そこで父がほどなくして死去した。
ファン・ドールネは父の事業を引き受けたいと願ったが、若過ぎると見なされた。代わりに、近隣のアイントホーフェンの小さなMachinefabriek Mandigers （Mandiger機械工場）の徒弟となった。
初期の経歴
第一次世界大戦後、ファン・ドールネは地元の有名な医師(ヘンドリック・ヴィーゲルスマ)によって運転手兼機械工として雇われた。その後、De Valkブルワリーで働いた。1920年にストーブや自転車、モータービークルといった品物に関わる金属加工に特化した事業を始めた。しかしながら、4年後にこの事業を諦めて、Mandigerの会社の支配人に戻った。
Van Doorne's Aanhangwagenfabriek N.V.とその後継企業
10年前に務めていたブルワリーからの財政支援を受けて[1]、ファン・ドールネは1928年4月に自営業に戻り、金属加工技術に基づく製造および修理事業を始めた。最初はキャビネット、はしご、窓枠といった品目を扱っていたが、次第にトレーラーを扱うようになり、1932年には社名をvan Doorne's Aanhangwagenfabriek（DAF、ファン・ドールネのトレーラー工場）へ変更した[1]。従業員は当初フップと弟のヴィムも含めてわずか4人であったが、わずか1年以内には従業員30人にまで拡大した。事業はその後トラック生産へと拡大し、第二次世界大戦中は軍用車両を生産した。動力車への以降を説明するため、社名はVan Doorne's Automobielfabriek（DAF、ファン・ドールネの自動車工場）へと再び改称された。
事業はフップと弟のヴィムとの間の合名会社へと発展した。フップは事業の技術ならびに工学面に対して責任を保持し、ヴィムは財政および経営面を担当した。1950年代と1960年代にDAF車がよく知られるようになった理由の無段変速機の概念を開発、応用したのはフップであった。2つの可変プーリー（滑車）間をゴムベルトが駆動するシステム、バリオマチックは同社のDAF・600で採用された。さらに改良されたスチールベルト式の無段変速機は世界中の自動車メーカーで採用されている。
私生活
ファン・ドールネは1929年7月15日に、裕福な地元の小売業者の娘、 Henrica Maria Reijnders（1905年 - 1987年）と結婚した。ヘンリカは後に社会分野における精力的な活動でローマ教皇から表彰を受けた。夫婦は5人の子供をもうけたことが記録されている。
ファン・ドールネ家はしばらくアイントホーフェンで暮らしたが、ほどなくしてドゥールネへ戻り、フップが死去した1979年もドゥールネに住んでいた。フップは地元のJacobshof墓地に埋葬された。
脚注
特許
- アメリカ合衆国特許第 2,746,586号
関連項目
- (フップ・ファン・ドールネコレーゲ)