トヨタ・タコマ

タコマ（TACOMA）はトヨタ自動車が北米で製造・販売するピックアップトラックである。

概要

元々ハイラックスの北米仕様で、1995年にタコマとして登場して以来年間販売10万台を切ったことが無い、北米におけるトヨタの稼ぎ頭のひとつである。

大半のグレードにV6ガソリンエンジンが設定される一方、ディーゼルエンジンは無い。装備を抑えた実用仕様から、スーパーチャージャーを搭載したスポーツモデルまであり、北米市場の嗜好に合わせたものとなっている。2ドア2人乗りのレギュラーキャブ、観音開き4ドアのアクセスキャブ（4人乗りでありながら後席は補助席程度）、4ドアのダブルキャブ、スポーツタイプのSランナー（初代）・Xランナー（2代目）がある。西海岸ではオプションのFRP製トノカバーを装着してサーフボードを積載する車両も多い。

同じく北米向けピックアップトラックのトヨタ・タンドラ同様、リアエンブレムにトヨタマークが使われておらず、「TOYOTA」のアルファベットが入る。トヨタ・トラック（ハイラックス）時代は日野自動車羽村工場で製造されていたが、タコマからはアメリカのNUMMIも加わった後、全てがNUMMI製に切り替えられた。NUMMIが閉鎖された後は、テキサス州サンアントニオ（Toyota Motor Manufacturing, Texas, Inc.）、メキシコ・バハカリフォルニア州ティファナ（Toyota Motor Manufacturing de Baja California）及びグアナフアト州(アパセオ・エル・グランデ)（英語版）（Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato）の工場で生産されている。

日本では正規販売されていないが、少数が並行輸入されている。海外専売車の中ではトヨタ・シエナ、トヨタ・タンドラ、トヨタ・4ランナー、トヨタ・FJクルーザーに並んで人気車種となっている。

初代 N140/150/160/170/190型（1995年 - 2004年）

トヨタ・タコマ（初代） N140/150/160/170/190型
前期型・アクセスキャブ
後期型・ダブルキャブ
概要
販売期間	1995年 - 2004年
デザイナー	CALTY
ボディ
ボディタイプ	2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック
駆動方式	FR、4WD
(パワートレイン)
エンジン	2.4L 直4 2.7L 直4 3.4L V6
変速機	5MT 4AT
車両寸法
ホイールベース	2824mm 3096mm（ダブルキャブ）
系譜
先代	トヨタ・トラック
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1995年に登場。トランスミッションは5速フロアMT、4速フロア/コラムATが設定される。エンジンは2.7L 直列4気筒の3RZ-FEと、3.4L V型6気筒の5VZ-FEが設定された。アメリカ向けに作られたこのトラックは、若者に好評であったという。

2001年、マイナーチェンジ。個性的なフロントグリルが与えられた。

2代目 N220/240/250/260/270型（2004年 - 2016年）

トヨタ・タコマ（2代目） N220/240/250/260/270型
2005年レギュラーキャブ
2005年アクセスキャブ（Xランナー）
2009年ダブルキャブ（TRD仕様）
概要
販売期間	2005年 - 2016年
ボディ
ボディタイプ	2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック
駆動方式	FR、4WD
(パワートレイン)
エンジン	2.7L 直4 4.0L V6
変速機	5MT 6MT 4AT 5AT
サスペンション
前輪・(ストラット式) 後輪・リーフスプリング式
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2004年に2005年モデルとして登場した。大型で威圧的なフロントグリルとヘッドランプが与えられた。この意匠は2006年11月から販売が開始されたタンドラにも受け継がれており、北米トヨタのピックアップの共通イメージとなった。

エンジンは2.7L 直列4気筒の2TR-FE型と4.0L V型6気筒の1GR-FE型が設定され、フロア5/6速MT、またはフロア4/5速ATと組み合わされる。

スポーティーなイメージリーダーとして「Xランナー」が設定された。これは1GR-FE型に6速MTが組み合わされ、18インチタイヤ、(LSD)、エアロパーツなどを装備。さらにTRD製のスーパーチャージャーも選択でき、これを装備した場合は300psを発揮する。

2008年秋からは、フェイスリフトを受けた2009年モデルが発売されている。ヘッドランプユニットの意匠が変更され、リアコンビランプは、クロームのベースにLEDを用いた円形となった。リアコンビランプへのLEDの採用は、北米トヨタのピックアップトラックとしては初であり、トヨタブランドの北米向け車種全体でもLEDの採用例は少数である。

3代目 N300型（2016年 - ）

トヨタ・タコマ（3代目） N300型
2016年販売型
2019年販売型（フロント）
2019年販売型（リア）
概要
販売期間	2016年 -
ボディ
ボディタイプ	2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック
駆動方式	FR、4WD（パートタイム式）
(パワートレイン)
エンジン	2.7L 直4 3.5L V6
変速機	5MT 6MT 6AT
サスペンション
前輪・(ストラット式) 後輪・リーフスプリング式
車両寸法
全長	5392mm
全幅	1910mm
全高	1792mm
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2015年9月の北米デトロイトモーターショーでワールドプレミアされた。4ランナーSUV（ハイラックスサーフ）とタンドラの意匠を取り入れた攻撃的な外観が注目を集め、好況も手伝って売り上げを大幅に伸ばした。

エンジンは従来の2TR-FE型（2.7リッター直4）に加え、筒内直噴とポート噴射を併用するD-4Sを採用した、新開発の3.5リッターV6がラインナップされている。この2つのエンジンは2WD/4WD、MT/ATのいずれでも選択が可能で、仕様や装備の違いなども合わせて29のバリエーションが存在する。剛性を高めるためボディに超高強度鋼を採用しており、静粛性が大幅に改善している。

2022年10月5日、トヨタのカナダ法人が、2023年モデルを発表。一部仕様が変更され、ボディカラーにオレンジ系の新色としてソーラーオクタンをTRDプロの有償色として設定^[1]。

モータースポーツ

CORRにて、トヨタはプロライト（小型二輪駆動）クラス向けの車両を「トヨタ・タコマ」の名で供給。1998年にはJohnny GreavesとJeff Kincaidのチームが20戦中19勝を上げて総合優勝している^[2]。

1998年のパイクスピーク・ヒルクライムアンリミテッドクラスでは、Rod Millen向けに開発された車両が「トヨタ・タコマ」の名で出走し、総合優勝を果たした^[3]。

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  ラリーレイド仕様

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  パイクスピーク向けに作られた「トヨタ・タコマ」

脚注

1. ^ “トヨタ新「タコマ」鮮烈オレンジも設定して加に登場！（くるまのニュース）”. LINE NEWS. 2022年10月13日閲覧。
2. ^ Palmarès - Shelby - Records - Courses au Japon - Toyota en compétition - Toyota 7 OFF ROAD CORR
3. ^ 1998 Toyota Tacoma 'Pikes Peak' Special - Images, Specifications and Information

関連項目

• トヨタ・ハイラックス
• トヨタ・ハイラックスサーフ
• トヨタ・T100
• トヨタ・タンドラ

外部リンク

• タコマ（英語）