ジャガー・XJR-5

(ビル・アダム)
(トニー・アダモヴィチ)
(ジム・アダムス)
(クロード・バロット・レナ)
(パトリック・ベダード)
(ドク・バンディ)
(ブライアン・フェルステナウ)
ハーレイ・ヘイウッド
デヴィッド・ホッブス
ブライアン・レッドマン
チップ・ロビンソン
(ボブ・トゥッリウス)
ジョン・ワトソン

出走時期

IMSA GT選手権
((1982) - (1986))

初戦

500マイルズオブロードアメリカ

出走	優勝	ポール	Fラップ
49	6	4	0

(テンプレートを表示)

シアーズ・ポイント・レースウェイを走行するXJR-5（1983年）

概要

かつてジャガー・EタイプでSCCA(Sports Car Club of America)の地方選手権に参戦し、ジャガー・XJSでトランザム（Trans-Am ）シリーズに参戦した経験を持つボブ・トゥリウス率いるグループ44レーシングは1982年1月にIMSAへの挑戦を決定し、GTPカテゴリ用レース車両の開発を始めた。トゥリウスはジャガーからの協力を取り付け、XJ-SのV型12気筒エンジンが提供された。名称はグループ44の開発した5台目のレース用ジャガーであったことからXJR-5と命名された。

エンジンは5.3リットルのV型12気筒、トランスミッションとともにフレームの一部として活用するモノコックシャシが採用された。ボディーはロッキードの風洞実験室で開発が進められた。1983年から6リットルエンジンが搭載された。

ジャガー本社が強い興味を持ったため1983年5月にジャガーに送られデレック・ベルによるテスト走行が行われ、この結果が良かったため1984年4月に1984年のル・マン24時間レースへの参戦が発表された。この年は予選19位決勝リタイヤで終わったものの、一時は5位を走行してジャガー社内のル・マン24時間レースへの思いを急速に盛り上げ、ジャガーはトム・ウォーキンショーにグループCでのスポーツカー世界選手権（WEC）参戦を委託、1985年の後半から実際に参戦を始め、これがジャガー・XJR-9LMによる1988年のル・マン24時間レース優勝につながった。

戦績

初戦は1982年8月のロード・アメリカで、3位入賞。1983年4月にはロード・アトランタで初優勝した。1983年は計4勝をあげ、チームオーナー兼ドライバーのボブ・トゥリウスはドライバー部門ランキング2位となった。翌1984年も好成績が期待されたが、ポルシェがポルシェ・962を投入、圧倒的な性能でシリーズを席捲してしまい、マイアミでの1勝にとどまった。1985年もポルシェに対して苦戦を強いられ、ロード・アトランタでの1勝に終わった。1986年以降は改良型であるジャガー・XJR-7が投入された。

1984年のル・マン24時間レースは予選19位、決勝リタイヤ。

1985年のル・マン24時間レースは2台中1台が11気筒になりながらも13位完走。

参考文献

『ワールドカーガイド12ジャガー』ネコ・パブリッシング (ISBN 4-87366-105-6)
黒井尚志『ル・マン偉大なる草レースの挑戦者たち』集英社 (ISBN 4-08-780158-6)
『レーシングオンNo.472 Jaguar's C特集号』三栄書房 (ISBN 978-4-7796-2237-3)

ウィキペディア	ランダム
毎日	カテゴリ