概要
GMは2つの異なるブランドで、シボレーでは1969年から「ブレイザー」、GMCでは1970年から「ジミー」の名でSUVを販売していた。両車は兄弟車であり、基本コンポーネントは共通である。ホイールベースが長い原型モデルとして、シボレーではサバーバン、GMCではユーコンXLがある。
1992年にジミーはユーコン、1995年にはシボレーはタホと改名した。ユーコンはカナダ北部のユーコン準州から、タホはカリフォルニアとネバダ州境にあるタホ湖から命名されている。この改名と同時に、それまでS-15 ジミー、S-10 ブレイザーとしていたコンパクトSUVの車名を、それぞれジミー、ブレイザーと変更した。この2車種は、本国では2005年に生産を終了しているが、シボレー・タホとGMC・ユーコンは現在もフルサイズSUVとして現行モデルが販売されている。
日本では、ヤナセが1992年4月に、後にタホとなるブレーザーシルバラード（型式 E-CK15B）を発売したが、1995年6月にS-10ベースのブレイザー（型式 E-CT34G）を導入した際、型式はそのままタホスポーツとして販売した。当時、本国にはタホの5ドアモデルや、ブレイザーの3ドアモデルもあったが、日本には正規輸入されていない。兄弟車であるGMCブランド車も日本には正規輸入されていない。
初代 (1991–2000年)
| シボレー・タホ(初代) | |
|---|---|
| 3ドア | |
| 5ドア | |
| 概要 | |
| 製造国 | アメリカ合衆国 ベネズエラ メキシコ アルゼンチン |
| 販売期間 | 1991年9月–2000年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5/7-9名 |
| ボディタイプ | 3/5/6ドアSUV |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | FR AWD |
| プラットフォーム | GMT400 |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | ガソリン：4.1L I6 5.7L V8 ディーゼル：4.2/6.5L V8 |
| 変速機 | 4MT 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,830mm (3ドア) 2,985mm (5/6ドア) |
| 全長 | 4,775mm (3ドア) 5,055mm (5/6ドア) |
| 全幅 | 1,955mm |
| 全高 | 1,830mm |
| 車両重量 | 2,000kg (3ドア) 2,500kg (5/6ドア) |
| その他 | |
| 姉妹車 | GMC・ユーコン |
| 系譜 | |
| 先代 | シボレー・K5 ブレイザー |
1991年発売。当初は3ドアモデルだけであったが、1995年に5/6ドアモデルを追加したのち、1996年にはトラック・オブ・ザ・イヤーを受賞した。タホ、ユーコン、サバーバンの3台はともに、GMT400プラットフォームをベースとしていた。このプラットフォームは、トラック本来のシャシーで、シボレー・C/Kなどのフルサイズピックアップトラックに使用されていた。また、この2台は、3/5ドア、FRとAWD、V8ガソリンエンジンとデトロイトディーゼル製V8ディーゼルエンジンをラインナップしていた。
メキシコでは、1995年に3ドアのタホがリリースされたが、名をシルバラードと言った。1998年には5ドアモデルが追加された。また、2000年にGMT800プラットホームをベースとするSUVが発売されると、2WDのタホ・リミテッドが顧客の要望に応じて生産された。
2代目 (2000-2006年)
| シボレー・タホ(2代目) | |
|---|---|
| 概要 | |
| 別名 | シボレー・ソノラ |
| 製造国 | アメリカ合衆国 ロシア メキシコ |
| 販売期間 | 2000年1月-2006年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 7-9名 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | FR AWD |
| プラットフォーム | GMT800 |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 4.8/5.3L V8 |
| 変速機 | 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,945mm |
| 全長 | 5,000mm (00-03) 5,050mm (03-06) |
| 全幅 | 2,005mm |
| 全高 | 1,885–1,950mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | シボレー・シルバラード キャデラック・エスカレード GMC・ユーコン |
2000年発売。従来の5.7Lエンジン（V8、255PS）に代えて、4.8L（270馬力）と5.3L（285馬力）の2種類のV8エンジンが搭載された。これらのエンジンはより小型になったにも関わらずよりパワフルであった。同時にマニュアルトランスミッションが廃止となった。メキシコではタホがシボレー・ソノラと呼ばれていた。新型車では、グリルとヘッドライトのデザイン、そしてインテリアが一新された。また、ボディ・デザインもエアロダイナミックの影響を受けて流麗なラインを形成するものとなっていた。
2003年、「スタビリトラック」と呼ばれる横滑り防止装置が初めて導入された。
2004年には5.3L（295馬力）のエンジンが追加された。
3代目 (2007-2014年)
| シボレー・タホ(3代目) | |
|---|---|
| ハイブリッドモデル | |
| 概要 | |
| 製造国 | アメリカ合衆国 ロシア ベネズエラ 中華人民共和国 |
| 販売期間 | 2005年12月1日-2014年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 7-9名 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | FR AWD |
| プラットフォーム | GMT900 |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 4.8/5.3/6.0/6.2L V8 |
| 変速機 | 4/6AT CVT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,945mm |
| 全長 | 5,130mm |
| 全幅 | 2,005mm |
| 全高 | 1,895–1,955mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | シボレー・シルバラード シボレー・サバーバン キャデラック・エスカレード GMC・ユーコン |
2005年末、2007年モデルとして発売。
2005年にGMとクライスラーがハイブリッドシステムの共同開発することに合意したことにより[1]、同時にハイブリッドモデルの販売も開始した。同年11月、ロサンゼルスオートショーにおいて「グリーン・カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた[2]。
このモデルで初めて、メキシコでも「タホ」の名称を使用した。
4代目 (2014年-2020年)
| シボレー・タホ(4代目) | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造国 | アメリカ合衆国 ベラルーシ |
| 販売期間 | 2014年1月-2019年12月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 7-9名 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| 駆動方式 | FR AWD |
| プラットフォーム | GMTK2UC |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | フレックス：5.3/6.2L V8 ディーゼル：3L |
| 変速機 | 6AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,945mm |
| 全長 | 5,180mm |
| 全幅 | 2,045mm |
| 全高 | 1,890mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | シボレー・シルバラード シボレー・サバーバン キャデラック・エスカレード GMC・ユーコン |
2013年9月、ニューヨークにて新型モデルを発表したのち、翌年2月に発売[3]。
特徴としては、「エコテック3」と呼ばれる直噴5.3LV型8気筒ガソリンエンジンを搭載、低負荷走行時に一部シリンダーを止める気筒休止システムを採用している。燃費は、先代モデルと比べて市街地燃費は約7％、高速燃費は約10％向上している[4]。
5代目（2020年 -)
2019年12月10日にミシガン州デトロイトで発表されたが、新型コロナウイルスの影響を受け、アーリントン工場で生産され始めたのは2020年5月18日、ディーラーへは6月に入ってから届けられることとなった。
日本国内における販売
- 初代モデルは3ドアモデルがヤナセからごく少数が輸入された。また、5ドアモデルも並行輸入されている。
- 2代目モデルは正規輸入されていないが、相当数が並行輸入されている。
- 3代目モデルは2008年2月に三井物産オートモーティブが正規輸入していた。なお、正規輸入モデルは型式取得のためサイドアンダーミラーが装着されている。
脚注
出典
関連項目
外部リンク
- シボレー・タホ（英語）
- - ウェイバックマシン（2011年11月9日アーカイブ分）