ザウバー・C35 (Sauber C35) は、ザウバーが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
カテゴリー | F1 |
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コンストラクター | ザウバー |
先代 | ザウバー・C34 |
後継 | ザウバー・C36 |
主要諸元 | |
エンジン | フェラーリ 061 1.6L V6ターボ |
タイヤ | ピレリ |
主要成績 | |
チーム | ザウバーF1チーム |
ドライバー | マーカス・エリクソン フェリペ・ナッセ |
出走時期 | 2016年 |
通算獲得ポイント | 2 |
初戦 | 2016年オーストラリアGP |
最終戦 | 2016年アブダビGP |
概要
2016年シーズン
前半戦は深刻な資金難の影響で、フェラーリ製パワーユニット以外のアップデートもままならなかった[2]。7月20日、共同株主だったスイスのロングボウ・ファイナンスS.A.へチームを売却[3]し資金難を克服、マシンのアップデートも徐々に行えるようになった。ブラジルGPでフェリペ・ナッセが雨による混乱をかいくぐり9位入賞を果たし、コンストラクターズランキング最下位から脱出する値千金のポイントを獲得した。
スペック
シャシー
- シャシー カーボンファイバー製モノコック
- サスペンション
- フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式(ザックス・レース・エンジニアリング製)
- リアサスペンション ダブルウィッシュボーン インボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式(ザックス・レース・エンジニアリング製)
- ブレーキ
- ブレーキキャリパー ブレンボ
- ブレーキパッド ブレンボ カーボンファイバー製
- ブレーキディスク (カーボン・インダストリー)
- トランスミッション フェラーリ 8速クイックシフト・カーボンギアボックス 縦置き カーボンファイバー製クラッチ
- シャシー電子機器 MES
- ERS フェラーリ
- ステアリングホイール ザウバーF1チーム
- タイヤ ピレリ
- ホイール O・Z
- 全長 5,150 mm
- 全幅 1,800 mm
- 全高 950 mm
- フロントトレッド 1,460 mm
- リアトレッド 1,416 mm
- 重量 702 kg(ドライバーを含む、空タンク時)
エンジン
- 名称 フェラーリ 061
- 気筒数・角度 V型6気筒 90度
- 排気量 1,600 cc
- ボア径 80 mm
- ストローク 53 mm
- バルブ数 24
- 最高回転数 15,000 rpm(レギュレーションで規定)
- ターボチャージャー シングルターボ
- 最大燃料流量 100 kg/h
- 最大燃料容量 100 kg
- インジェクション 500 bar 直接噴射
- ユニット数 4(1台あたり)
ERSシステム
- バッテリー出力:4 Mj(1周あたり)
- MGU-K 出力:120 kW
- MGU-K 最高回転数:50,000 rpm
- MGU-H 最高回転数:120,000 rpm
記録
年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ポイント | ランキング |
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AUS | BHR | CHN | RUS | ESP | MON | CAN | EUR | AUT | GBR | HUN | GER | BEL | ITA | SIN | MAL | JPN | USA | MEX | BRA | ABU | |||||
2016 | 9 | エリクソン | Ret | 12 | 16 | 14 | 12 | Ret | 15 | 17 | 15 | Ret | 20 | 18 | Ret | 16 | 17 | 12 | 15 | 14 | 11 | Ret | 15 | 2 | 10位 |
12 | ナッセ | 15 | 14 | 20 | 16 | 14 | Ret | 18 | 12 | 13 | 15 | 17 | Ret | 17 | Ret | 13 | Ret | 19 | 15 | 15 | 9 | 16 |