グループCNは、自動車レースに使用する国際自動車連盟（FIA）認定の競技車両のカテゴリーの1つで、「プロダクションスポーツカー」と定義される。1990年代初頭に導入された。グループCNは、主にヒルクライムとスポーツカーレースシリーズで見られるカテゴリーである。(グループCM)というFIA非公認であるがグループCNと関係が近いクラスも存在する。
主なレース・シリーズ
グループCNは、様々な選手権に採用されている。多くの選手権は、(ラディカル・ユーロピアン・マスターズ)や(V de V・スポーツ)の様に、独自のルール変更を行なっている。
FIA欧州ヒルクライム選手権
詳細はFIA欧州ヒルクライム選手権を参照。
グループCNが参加する代表的なシリーズであり、グループが設置される根拠ともなっている。
ラディカル・ユーロピアン・マスターズ
(ラディカル・ユーロピアン・マスターズ)はヨーロッパのワンメイクのレース選手権。(ラディカル・レーシングカーズ)製の(ラディカル・SR8)とラディカル・RXCおよび(ラディカル・SR3)にそれぞれクラスの選手権を懸けて行われる。
スピード・ユーロシリーズ
(スピード・ユーロシリーズ)はイギリスを本拠とするオープンなスポーツカーレース選手権。ホンダ製 K20A エンジンの搭載が義務付けられるが、シャシーについては自由に選択することが出来、(ノルマ)製やリジェ製のレースカーが出場する。
V de V
フランスを本拠とし、(FFSA) が主催している選手権で、全5クラスの内の2クラスがグループCN規定に則っている。耐久選手権は、レギュレーションの範囲内であれば、どのメーカーのシャシーもエンジンも選択できる。V de Vの運営団体は、フニョ・チャレンジ（ Funyo Challenge ）という、プジョーエンジンを搭載したフニョ・4またはフニョ・5のレースカーによるワンメイク・レースのクラスも設けている。
国際選手権
グループCNのレース規定は、多くの国に存在する。例として、ラディカル・SR3によって争われる(ラディカル・イギリスカップ)や(オープン・エスパーニャ・プロトティポス)が挙げられる。
FIAが定めるグループCNの技術規定
| エンジン | FIAの公認（ホモロゲーション）を受けたもの 気筒数は6気筒以下 排気量3,000cc以下 |
| ドライブトレイン | 前進6速まで制限なし 後進（バック）のギヤは必須 |
| 車のサイズ | 長さ: 4,800mm以下 |
| 車幅: 2,000mm以下 | |
| 車高: 1,030mm以下 | |
| 前と後ろのオーバーハングはホイールベースの80%を超えてはならない。 | |
| 前と後ろのオーバーハングの差はホイールベースの15%を超えてはならない。 | |
| ボディワーク | オープンまたはクローズド・コクピット |
| リア・ウィング | 最大2枚まで 断面は150x400mm以内 ウィングの最大幅は1,800mm以内 |
| 最低重量 (ドライバーを除く) | エンジンの排気量により規定される。 |
| 1,000ccまで: 475kg | |
| 1,000cc - 1,300cc: 495kg | |
| 1300cc - 1,600cc: 515kg | |
| 1,600cc - 2,000cc: 535kg | |
| 2,000cc - 2,500cc: 575kg | |
| 2,500cc - 3,000cc: 625kg |
脚注
- ^ Technical Regulations for Production Sports Cars. FIA Sport / Technical Department. (2011). pp. 1-19