エンサイン・N175

エンサイン・N175 (Ensign N175) は、イギリスのレーシングチーム、エンサインが1975年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボロが購入し1976年、1977年はボロ・001として参戦、1978年はマリオ・デリオッティ・レーシングから再びエンサイン・N175として参戦した。

エンサイン・N175
ボロ・001

カテゴリー	F1
コンストラクター	エンサイン
デザイナー	(デイヴ・ボールドウィン)
先代	エンサイン・N174
後継	エンサイン・N176
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
エンジン	フォード・コスワースDFV 　V型8気筒 N/A
トランスミッション	ヒューランドFG400（エンサイン） ヒューランドDG400（ボロ）
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
通算獲得ポイント	1
優勝 表彰台 ポール Fラップ 0 0 0 0
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概要

新たなデザイナーの(デイヴ・ボールドウィン)が加入し、新規に設計したマシン。当時のトップマシンであったマクラーレン・M23によく似た直線形のデザインであった。デビュー戦は1975年フランスグランプリ。ジィズ・ヴァン・レネップがドライブし予選22位、決勝15位であった。次戦イギリスグランプリでは(ロエロフ・ヴンデリンク)がドライブするも予選落ち、ドイツグランプリでレネップが再びドライブして6位入賞、1ポイントを獲得した。その後加入したクリス・エイモンがオーストリアとイタリアでドライブし、いずれも12位となり、最終戦アメリカグランプリで再びヴンデリンクがドライブするがリタイアに終わった。

翌1976年、エンサインをスポンサードしていたHBが独自のチームを設立しN175を購入、ボロ・001と改名して参戦した。ドライバーはラリー・パーキンス。初戦は第4戦スペイングランプリ。この年は6戦に参加し完走2回、リタイア3回、予選落ち1回でポイントを獲得することは無かった。1977年シーズンはブライアン・ヘントンを起用してオランダグランプリとイタリアグランプリに参加するが、オランダでは押しがけのため失格、イタリアでは予選落ちであった。ボロはF1から撤退し、マシンは売却された。

1978年は主にノンタイトル戦に参加する。第10戦イギリスグランプリにジェフ・リースのドライブで参加するが予選落ちに終わり、これが世界選手権最後となった。

F1における全成績

((key)) （太字はポールポジション）

年	チーム	シャシー	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1975年	HBビウェイキング・チーム・エンサイン	N175	G		(ARG)	BRA	(RSA)	ESP	(MON)	(BEL)	(SWE)	(NED)	(FRA)	(GBR)	(GER)	(AUT)	(ITA)	(USA)				1	12位
				(ロエロフ・ヴンデリンク)										DNQ				Ret
				ジィズ・ヴァン・レネップ									15		6
				クリス・エイモン												12	12
1976年	HBビウェイキング・アラーム・システムズ	ボロ・001	G		(BRA)	(RSA)	(USW)	(ESP)	(BEL)	(MON)	(SWE)	(FRA)	GBR	GER	(AUT)	(NED)	ITA	(CAN)	(USA)	(JPN)		0	NC
				ラリー・パーキンス				13	8	DNQ	Ret					Ret	Ret
1977年	HBビウェイキング・アラーム・システムズ	ボロ・001	G		(ARG)	(BRA)	RSA	(USW)	(ESP)	(MON)	(BEL)	SWE	(FRA)	(GBR)	(GER)	(AUT)	(NED)	ITA	(USA)	(CAN)	JPN	0	NC
				ブライアン・ヘントン													DSQ	DNQ
1978年	マリオ・デリオッティ・レーシング	N175	G		ARG	(BRA)	(RSA)	(USW)	(MON)	(BEL)	ESP	SWE	(FRA)	(GBR)	GER	AUT	NED	ITA	(USA)	CAN		0	NC
				ジェフ・リース										DNQ

外部リンク

• Ensign N175 @ STATS F1
• Boro 001 @ STATS F1