アルファロメオ・185T

アルファロメオ・185Tは、(ジョン・ジェントリー)が設計したアルファロメオのF1マシンで、1985年シーズンの開幕戦から第8戦まで投入された。

アルファロメオ・185T

リカルド・パトレーゼが駆る予選中の185T、1985年、ニュルブルクリンク
カテゴリー	F1
コンストラクター	アルファロメオ
デザイナー	(マリオ・トレンティーノ) (ジョン・ジェントリー)
先代	184T
主要諸元^[1]
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド	前： 1,810 mm (71 in) 後： 1,680 mm (66 in)
ホイールベース	2,720 mm (107.1 in)
エンジン	アルファロメオ・890T, 1,496 cc (91.3 cu in), 90° V8, t/c, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	アルファロメオ / ヒューランド 6速 マニュアル
重量	550 kg (1,212.5 lb)^[2]
燃料	アジップ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ベネトン チーム・アルファロメオ
ドライバー	22. リカルド・パトレーゼ 23. エディ・チーバー
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1985年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 8 0 0 0
(テンプレートを表示)

185T

スペック

シャーシ

• シャーシ名 185T
• タイヤ グッドイヤー

エンジン

• エンジン名 アルファロメオ890T
• 気筒数・角度 V型8気筒ターボ・90度
• 排気量 1,497cc
• 燃料・潤滑油 アジップ

成績

エディ・チーバーが第4戦モナコGPで予選4位につくものの、エンジントラブルに泣かされ、リカルド・パトレーゼと共に決勝最高位が9位という不本意の成績に終わった。第9戦以降は前年型の184Tが使用された。

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1985	185T			BRA	POR	SMR	MON	CAN	(DET)	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	BEL	(ESP)	EUR	RSA	AUS	0	-
		22	パトレーゼ	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	11	9
		23	チーバー	Ret	Ret	Ret	Ret	17	9	10	Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。

参照

1. ^ “Alfa Romeo 185T @ StatsF1”. Statsf1.com. 2012年2月20日閲覧。
2. ^ “”. gaffersports.com. 2008年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月5日閲覧。