概要
函館どつくは、青函フェリーから2隻のフェリーを受注し、約8年ぶりにフェリーの建造を再開した[1]。そのうちの1隻がはやぶさIIである。
(あさかぜ5号)の代船として函館どつく函館造船所で建造され、2023年3月に竣工した。函館造船所での建造は約20年ぶりとなる[1]。その後、4月4日に函館港20時20分発の14便から運航を開始した[3]。
設計
あさかぜ5号と比較して、総トン数は1.5倍となる約3000トン、トラックの積載台数は10台多い36台と大型化した[5]。
荒れがちな津軽海峡の波による揺れを抑えるため、船首の形を変えて波の抵抗を低減したほか、船尾や船底の構造なども大幅に見直した。推進部のスクリューやエンジンは、最大出力時の燃料効率が5％向上した[5]。
船内
船室
- ステートルーム（2室） - 個室、ベッド
- ステートルーム（2室） - 個室、2段ベッド
- 2等椅子席（1室）
- 2等室（4室、うち1室は婦人専用）
- バリアフリー椅子席
設備
- 自動販売機（飲料・カップ麺）
- シャワールーム（男・女）
- 多目的トイレ（車いす対応）
- 喫煙室
- バリアフリーエレベーター
脚注
- ^ a b c “函館どつくがフェリー建造再開、20年ぶり新規受注【函館】”. (2022年9月22日) 2023年5月21日閲覧。
- ^ “２０年ぶり新造フェリーが海へ 函館どつく進水式に市民６５０人”. 函館新聞. (2022年11月8日) 2023年5月21日閲覧。
- ^ a b “青函フェリーの新造船「はやぶさII」4月4日デビュー。乗用車1万円などWeb限定「ウルトラ割」も”. トラベルWatch (2023年3月27日). 2023年5月21日閲覧。
- ^ “青函フェリー「はやぶさⅡ」函館どつくで竣工 旅客3倍・車両1.4倍に”. Daily Cargo (2023年3月30日). 2023年5月21日閲覧。
- ^ a b “青函フェリー、新造船を｢はやぶさII｣と命名｜短報”. LOGISTICS TODAY (2022年11月8日). 2023年5月21日閲覧。
外部リンク
- 青函フェリー
- MarineTraffic.com - HAYABUSA2 - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示