くま川鉄道株式会社（くまがわてつどう）は、熊本県人吉市に本社を置き、同市や球磨郡の町村と民間企業が出資している第三セクターの鉄道会社である[3]。人吉盆地の球磨川流域を走る鉄道路線の湯前線を経営している[4]。
| くま川鉄道の本社社屋（熊本県人吉市） | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 市場情報 | 非上場 |
| 略称 | くま鉄 |
| 本社所在地 | 日本 〒868-0008 熊本県人吉市中青井町265 |
| 設立 | 1989年4月26日 |
| 業種 | (陸運業) |
| 法人番号 | 9330001015889 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業 |
| 代表者 | 取締役社長 永江 友二 |
| 資本金 | 1億円 （2018年3月31日現在[1]） |
| 売上高 | 1億4304万1000円 （2018年3月期[1]） |
| 営業利益 | △8480万7000円 （2018年3月期[1]） |
| 純利益 | 230万円 （2018年3月期[1]） |
| 純資産 | 1億8671万6000円 （2018年3月31日現在[1]） |
| 総資産 | 2億2807万7000円 （2018年3月31日現在[1]） |
| 従業員数 | 35名（2010年時点） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 | 人吉市 15.8% あさぎり町 11.1% 多良木町 8.9% (球磨地域農業協同組合) 8.5% 湯前町 7.5% （2019年3月31日現在[2]） |
| 外部リンク | www.kumagawa-rail.com |
沿革
- 1989年（平成元年）
- 2008年（平成20年）9月13日 - 運営している全14駅の命名権（ネーミングライツ）の販売を実施する計画を発表[7]。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 観光列車「KUMA1」「KUMA2」運行開始。
- 2012年（平成24年）2月4日 - JR人吉駅隣に国内・海外旅行業商品の販売（JR九州旅行提携店他）、くま川鉄道グッズ販売、奥球磨方面の観光案内などを行う「くま鉄ゲストハウス くまたび」を開所。
- 2014年（平成26年）
- 2016年（平成28年）6月26日 - 「KUMA1」「KUMA2」（KT-203、KT-103気動車）の営業運転が終了[12][13]。
- 2020年（令和2年）7月4日 - 令和2年7月豪雨により全保有車両5両が浸水し、球磨川第四橋梁が流出して当分全面運休となる[14]。
- 2021年（令和3年）3月24日 - 前年の豪雨被害からの復旧費用を募るクラウドファンディング開始[15]。
路線
- 湯前線 人吉温泉 - 湯前 24.8 km
湯前線は旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の一つで、1987年の国鉄分割民営化に伴いJR九州が、さらに1989年10月にくま川鉄道が経営を引き継いだ[5]。
車両
現在の車両
- KT-500形 (501 - 505) - 普通列車や観光列車「田園シンフォニー」（KT-501「冬」、KT-502「秋」、KT-503「春」、KT-504「夏」、KT-505「白秋」）として運行。ロングシート、トイレ付き。
かつて在籍していた車両
- KT-31形 (311) - 旧JR九州キハ31 20。2004年に譲受、2013年に廃車解体[16]
- KT-100形 (101-104) - 1989年の開業時に4両（KT-101・102・103・104）を導入。KT-103は2009年から観光列車KUMA2として運行していたが、2014年4月1日以降は観光列車としての運行は行わなかった[17]。セミクロスシート、トイレなし。KT-101・102・104の3両は2014年に営業運転終了[11]、2015年に廃車。KUMA2に改造されたKT-103も2016年6月26日をもって営業運転を終了[12]。
- KT-200形 (201-203) - 1989年の開業時に3両（KT-201・202・203）を導入。KT-203は2009年から観光列車KUMA1として運行していたが、2014年4月1日以降は観光列車としての運行は行わなかった[17]。ロングシート、トイレ付き。KT-201・202は2014年に営業運転終了[9]、廃車された。KUMA1のKT-203も2016年6月26日をもって営業運転を終了[12]。
近年の動向
KT-100形・KT-200形が新製から約25年経過して老朽化したことに伴い、2013年度に3両、さらに2014年度に2両を（新車両に）更新し、計5両体制とする[18]。新車両のデザインは、九州新幹線やSL人吉、熊本駅などを手掛けた水戸岡鋭治が担当した。新車両は「田園シンフォニー」として2014年3月に3両（KT-501、KT-502、KT-503）[9]、2014年12月に2両（KT-504、KT-505）[19]が運行を開始した。2009年に在来車KT-103・KT-203の2両を改装して運行を開始した「KUMA1」「KUMA2」は2014年1月時点で廃車予定はなく7両体制が続くも[9]、2016年6月26日に営業運転を終了した[12][13]。
また、赤字続きのくま川鉄道再生に向け、2011年度までの2年間で橋梁を7500万円で整備し、2012年度に線路（レール）の磨耗、枕木の老朽化を修繕する方針としていた[18]。
2020年7月の令和2年7月豪雨で甚大な被害を受けて全線が運休となり、2021年11月に肥後西村 - 湯前間が運転再開、その後2025年度内に、人吉温泉 - 肥後西村間が運転再開の予定となっているが、復旧にあたっては過去3年間赤字の鉄道会社に対して国が事業費の97.5%を実質負担する大規模災害の特例支援措置が適用され、残り2.5%も県や人吉球磨地域の市町村が負担する見込みとなっている。県や地元市町村は被災後「くま川鉄道再生協議会」を設立し、同社の支援策を協議。国の特例措置を受ける前提として、自治体などが鉄道の施設や用地を保有し、運行事業者の負担を軽くする上下分離方式の導入が決定している[20]。
脚注・出典
- ^ a b c d e f 『鉄道統計年報』平成29年度版（国土交通省）
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版（電気車研究会・鉄道図書刊行会）
- ^ 会社概要 - くま川鉄道（2021年3月29日閲覧）
- ^ 路線図 - くま川鉄道（2021年3月29日閲覧）
- ^ a b “くま川鉄道、開業90・25周年の記念切符発売”. レスポンス. イード (2014年12月14日). 2022年10月26日閲覧。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 90年版』ジェー・アール・アール、1990年8月1日、176頁。ISBN (4-88283-111-2)。
- ^ 熊本日日新聞. (2008年9月13日)
- ^ a b “くま川鉄道のKT-200形2両、2014年1〜2月に引退”. レスポンス (イード). (2013年12月22日)
- ^ a b c d e “くま川鉄道、3月から新型車両3両導入…観光列車も運転”. レスポンス. イード (2014年1月6日). 2022年10月26日閲覧。
- ^ a b くま川鉄道に新車両「田園シンフォニー」 ななつ星デザイナー起用 2014年3月9日, at the Wayback Machine. MSN産経ニュース（2014年3月8日配信）
- ^ a b 「くま川鉄道，KT-101・KT-102・KT-104が営業運転を終了」 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース（2014年12月29日掲載）2021年3月29日閲覧
- ^ a b c d KUMA1・KUMA2廃車に伴う最終運行のお知らせ[] - くま川鉄道、2016年4月19日
- ^ a b “熊本）くま川鉄道「KUMA」、26日ラストラン”. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2016年6月18日) 2021年3月29日閲覧。
- ^ “くま川鉄道、豪雨で全ての車両が浸水 文化財の橋も流失”. 朝日新聞デジタル (2020年7月5日). 2021年3月29日閲覧。
- ^ “くま川鉄道 復興資金募る”. 読売新聞 (読売新聞社). (2021年3月25日)
- ^ 『鉄道ピクトリアル』2014年1月号掲載記事
- ^ a b KUMA1 KUMA2 2014年12月30日, at the Wayback Machine. - くま川鉄道株式会社、2014年12月30日閲覧
- ^ a b 「来年度から全車両更新」 26年度以降は5両体制に 水戸岡氏デザイン くま川鉄道 2013年4月20日, at the Wayback Machine.[]『日刊人吉新聞』2012年6月28日
- ^ “くま川鉄道，KT-504・KT-505「田園シンフォニー」が営業運転を開始”. 鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ニュース. 交友社 (2014年12月29日). 2022年10月25日閲覧。
- ^ “くま川鉄道、25年度に全線再開へ 豪雨で流失の橋梁復旧にめど”. 熊本日日新聞 (熊本日日新聞社). (2022年6月22日)