大阪・神戸 - 今治線

いしづちライナー・SALAD EXPRESS 大阪・神戸 - 今治線は大阪府大阪市・兵庫県神戸市と愛媛県四国中央市・新居浜市・西条市・今治市を結ぶ高速バス路線である。

瀬戸内運輸はいしづちライナー、阪神バスはサラダエクスプレスの愛称をつけている。

全席指定制で、乗車には予約が必要（ただし、当日に空席があれば予約なしでも乗車できる）。

運行会社

• 瀬戸内運輸
• 阪神バス

運行回数

• 昼行9往復/日　夜行1往復/日
  • 大阪〜今治便 7往復―新居浜ICから一般道経由
  • 大阪〜壬生川便 2往復―新居浜ICから一般道経由、小松総合支所にも停車
  • 大阪〜（直通）今治便 1往復―今治湯ノ浦ICまで高速道路を通行し、三島川之江IC〜今治桟橋間ノンストップ

停車停留所

（停留所 - 停留所）でくくられた中の相互での乗降はできない。また、一部停留所を省略している。

今治便

（大阪梅田 - 神戸三宮） - （三島川之江IC - 新居浜駅前 - 西条駅前 - 壬生川駅前 - 今治駅前）

直通今治便

（大阪梅田 - 神戸三宮） - （三島川之江IC - 今治駅前）

壬生川便

（大阪梅田 - 神戸三宮） - （三島川之江IC - 新居浜駅前 - 西条駅前 - 壬生川駅前）

経由路線

阪神高速3号線 - 第二神明道路 - 神戸淡路鳴門自動車道 - 高松自動車道 - 徳島自動車道 ^{[注釈 1]} - 松山自動車道

歴史

• 1990年代後半　阪神電鉄・せとうちバス共同で、1日1往復の季節便として運行開始。
  • 高速道路の未発達等の理由で乗車率は思ったほど上がらず、後に休止。
• 2000年9月1日 - 定期運行を運行開始。
• 2001年6月16日 - 2往復に増便。
• 2002年12月7日 - 4往復に増便。
• 2005年4月1日 - 5往復に増便。
• 2005年5月16日 - 阪神電鉄が再度参入。
• 2007年12月22日 - 6往復に増便、今治便1往復を直通今治便に変更し、壬生川便1往復を増発。
• 2009年10月1日 - 7往復に増便。
• 2012年3月2日 - 夜行便を新設（夜行便を含め8往復に増便）^[1]。
• 2013年4月1日 - 10往復に増便^[2]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. ^ 高松自動車道 - 徳島自動車道走行時は鳴門JCTでの直接続ではなく、高松道板野ICと徳島道藍住IC間を一般道経由で接続する為、この区間では一旦高速道路からの流出が発生する

出典

1. ^ 大阪梅田・神戸三宮⇔三島川之江・新居浜・伊予西条・今治線 ３／２（金）夜行便を新設します！ 阪神バス 2012年1月31日
2. ^ 4/1高速バス今治線の増便等について - 阪神バス、2014年1月1日閲覧。

外部リンク

• 瀬戸内運輸
• 阪神バス