いしかりは、太平洋沿海フェリーが運航していたフェリー。太平洋フェリーの同名の船としては1代目。1974年に就航し、1991年に引退した。
| いしかり（初代） | |
|---|---|
| Endeavor Lines時代の本船 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 | 日本 |
| 所有者 | 太平洋フェリー |
| 運用者 | 太平洋フェリー |
| 建造所 | 内海造船瀬戸田工場（第384番船） |
| 姉妹船 | だいせつ |
| 建造費 | 約50億円[1] |
| IMO番号 | 7394747 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1974年 |
| 進水 | 1974年9月19日[2] |
| 竣工 | 1974年12月23日[3] |
| 就航 | 1974年12月 |
| 運航終了 | 1991年 |
| 最後 | 2010年、(インド・アラン)で解体 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 11,880 トン[3] |
| (載貨重量) | 4,092 トン[3] |
| 全長 | 175.6 m[3] 188.4 m（改造後）[4] |
| 垂線間長 | 162.0 m[3] 174.5 m（改造後）[4] |
| 幅 | 24.0 m[3] |
| 深さ | 9.7 m[3] |
| 喫水 | 6.3 m[3] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | MAN-三菱 V7V52/55 2基 |
| 推進器 | 2軸 |
| 最大出力 | 27,580馬力（連続）[3] |
| 最大速力 | 26.1ノット[3] |
| 航海速力 | 23.4ノット[3] |
| 旅客定員 | 905名[3] |
| 車両搭載数 | 8トントラック130台、乗用車105台[3] |
概要
1974年内海造船瀬戸田工場で建造され、1974年9月に進水の後、1974年12月に就航した。
1991年いしかり（2代）の就航により引退した。
1990年にギリシャのen:Strintzis Linesに売却され、IONIAN SEAとなった。
1991年、en:Minoan Linesに売却され、EROTOKRITOSとなり、改装工事を受けた。 1992年、パトラ - アンコーナ航路に就航した。 1997年、パトラ - イグメニツァ - コルフ - ヴェネツィア航路に転配された。 1999年、Minoan Flying Dolphinsに売却された。
2002年、Maritime Wayに傭船され、モンファルコネ - バーリ - イグメニツァ - パトラ航路で運航された。 2003年、パトラ - イグメニッツァ - ブリンデジ航路に転配された。 2004年、Maritime Wayに売却された。
2006年、Endeavor Linesに売却されEROTOKRITOS Tに改名した。 2007年、パトラ - イグメニツァ - ブリンデジ航路で運航された。
設計
この節の加筆が望まれています。 |
ランプウェイは船首（バウバイザー付）、右舷後部、船尾中央の3箇所に設けられていた。
1980年1月7日から2月7日にかけて内海造船瀬戸田工場にて船体延長工事を行い、船体を12.5メートル延長して車両搭載能力を強化や客室の増設を実施した[4]。この改造により車両搭載面積は約6パーセント増加、8トントラック14台が新たに搭載可能となった[5]がこの船体延長工事には無理があり、定検時に溶接箇所にクラックが見つかることあった。
1987年きそ（初代）の就航後はロビースペースの拡充が行われた。
船内
- 船室
- 特別室（2名×1室）
- 特等洋室（4名×18室）
- 特等和室（4名×2室）
- 一等洋室（149名,25室）
- 特二等室（132名）
- 二等和室「エコノミー」（498名）
- ドライバー室（44名）
- 施設
- シーロンジ上部階
- スカイロンジ
- スナックバー
- サニーガーデン
- 遊歩甲板「太陽の広場」
- Aデッキ
- ロビー
- シーロンジ（2層吹き抜け）
- Bデッキ
- 特等室
- 1等室
- メインロビー
- 売店
- 1等浴室
- レストラン
- 遊歩甲板「星の広場」
- パットパットゴルフ
- Cデッキ
- 特2等室（和室8室）
- エコノミー室（14室）
- インフォメーションロビー
- 展望大浴場・サウナ
- Dデッキ
- エコノミー室（4室）
- ドライバー室
- エントランスホール
関連項目
- いしかり (フェリー・2代) - 1991年就航
- いしかり (フェリー・3代) - 2011年就航
脚注
外部リンク
- 船のウェブサイト - ギリシャの旧日本船