海田市駅（かいたいちえき）は、広島県安芸郡海田町新町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅[1]。
| 海田市駅 | |
|---|---|
| 北口（2008年7月） | |
| かいたいち Kaitaichi | |
| 所在地 | 広島県安芸郡海田町新町20-20 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | カタ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[1] |
| (ホーム) | 3面5線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 8,404人/日（降車客含まず） -2020年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）6月10日[2] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | G 山陽本線 |
| 駅番号 | JR-G04 |
| キロ程 | 298.3 km（神戸起点） |
| ◄JR-G05 安芸中野 (3.9 km) (2.3 km) 向洋 JR-G03► | |
| 所属路線 | Y 呉線 |
| 駅番号 | JR-Y04 |
| キロ程 | 87.0 km（三原起点） |
| ◄JR-Y05 矢野 (2.6 km) (- km) （向洋 JR-Y03）*► | |
| 備考 | (直営駅)（(管理駅)）[3] (みどりの券売機プラス)設置駅[4] 広島市内駅 |
| * 全列車が広島駅まで乗り入れ | |
概要
山陽本線を(所属線)[2]とし、呉線を加えた2路線が乗り入れる[5]。呉線は当駅が線路名称上の終着駅であるが、運転系統上ではすべての列車が山陽本線経由で広島以西に発着する。駅番号は山陽本線がJR-G04、呉線がJR-Y04。
歴史
この駅の歴史は1894年（明治27年）の山陽鉄道開通に端を発する。1903年（明治36年）には海田市 - 呉間の呉線も開業した。山陽本線と呉線の西側の分岐駅であり、戦時中は広島から軍港であった呉に物資を運ぶ列車の重要な中継点であった。広島市への原子爆弾投下後、大勢の被爆者たちが海田市駅に避難した。また当時海田市駅より西が不通となったため、広島から東方面への移動拠点として機能した。
年表
- 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道 糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業[2]。旅客・貨物の取扱を開始[2]。
- 1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道 当駅 - 呉駅間が開通[5]。
- 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化[2]。官設鉄道単独駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。旧・山陽鉄道線は山陽本線、呉駅方面は呉線となる。
- 1944年（昭和19年）2月1日：広島駅までの区間が複々線化。
- 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる[6][注釈 1]。
- 1984年（昭和59年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。駅構内南側に有蓋車用の車扱貨物ホームが設置されていた。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる[2]。
- 2007年（平成19年）
- 2010年（平成22年）
- 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、呉線の快速「安芸路ライナー」全列車の停車駅となる。
- 2014年（平成26年）3月15日：ダイヤ改正により、山陽本線の一部下り列車が2番線に発着開始。
- 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により、6年ぶりに復活した快速「シティライナー」の停車駅となる。
- 2018年（平成30年）
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
快速列車の停車
当駅は国鉄時代、一部の長距離急行列車が停車していた。山陽新幹線の開通で優等列車の停車がなくなってからも定期快速電車のすべてが停車していたが、ひろしまシティ電車の導入の頃から普通列車が大幅に増え、快速列車は減少、のち消滅した。
JR発足後の1991年（平成3年）3月16日より山陽本線で、1996年（平成8年）3月16日より呉線で快速列車の運転が開始されたが、当駅は停車駅に指定されなかった。しかし、2007年（平成19年）3月18日より、山陽本線の快速「通勤ライナー」が朝夕2往復に限り停車を開始し、2010年（平成22年）3月13日より全列車が停車を開始した。その後、2012年（平成24年）3月17日より山陽本線の快速「通勤ライナー」は平日朝のみの運転となる一方、呉線の快速「安芸路ライナー」の停車を開始した[14]。さらに、2016年（平成28年）3月26日より6年ぶりに復活した快速「シティライナー」は以前当駅を通過していたが、停車駅となった。現在は、呉線の快速「通勤ライナー」のみ通過となっている。
今後の予定
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のあわせて3面5線のホームを持ち、5番のりばの外側には側線がある地上駅で、山側の3線を山陽本線列車が、海側の2線を呉線列車が使用する。1番のりば西端には、真冬に花を咲かせることで有名な寒桜があり、広島地方で一番早く春の訪れを告げる桜として毎年TV・新聞に紹介される。
管理駅長が配置された(直営駅)である[3]。当駅が管理駅となる前は、西条管理駅傘下の地区駅として地区駅長が配置されていた[10]。
また、ICOCA利用可能駅であり、JRの旅客営業規則では特定都区市内制度における「広島市内」の駅に含まれる。当駅の所在地は広島市ではないが、便宜上は隣の向洋駅（安芸郡府中町）とともに含まれている[注釈 1]。駅スタンプ設置。
現在の駅舎は、それまで西日本で最も古いことで知られていた1903年建築の旧駅舎に替わって建築された橋上駅舎である。それまで北側のみに改札口があったが、のちに南側にも改札口が設置された[注釈 4]。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | G 山陽本線 | 上り | 西条・三原方面[16] | |
| 2・3 | 下り | 広島・岩国方面[16] | 山陽本線西条方面から 2番のりばは一部列車のみ | |
| 4 | Y 呉線 | 上り | 呉・広方面[16] | |
| 5 | 下り | 広島・岩国方面[16] | 呉線呉方面から |
- 付記事項
- 2番のりばは山陽本線上り貨物列車の通過線としても使われている。5番のりばの外側に1線の(側線)があり、広島方面と呉方面への発車が可能である。
- かつては当駅から南に分岐し、陸上自衛隊海田市駐屯地に向う専用線があった。
- 事業計画
- (広島市東部地区連続立体交差事業)が計画されており、当駅は1階が改札口など、2階部分に山陽本線、3階部分に呉線が乗り入れる重層高架構造による2面4線に改築される予定となっている[17]。計画の見直しにより当駅付近はII期区間とされ、まず向洋駅周辺の高架化を先行して実施し、そのあとで工事に着手することとなっている[15]。
配線図
当駅から広島駅までの間が複々線になっており、外側2線を旅客列車、内側2線を貨物列車が使用する。下り列車に限り、山陽本線西条方面から旅客線に進出する列車と、呉線から貨物線に進出する列車が平面交差するものの、現在は呉線から貨物線に進出する列車は運行されていない。
利用状況
- 以下の情報は、「広島県統計年鑑」及び「広島市統計書」に基づいたデータである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1984年（昭和59年） | 6,832 |
| 1985年（昭和60年） | 7,164 |
| 1986年（昭和61年） | 7,358 |
| 1987年（昭和62年） | 8,359 |
| 1988年（昭和63年） | 8,725 |
| 1989年（平成 元年） | 8,865 |
| 1990年（平成2年） | 9,380 |
| 1991年（平成3年） | 9,745 |
| 1992年（平成4年） | 10,011 |
| 1993年（平成5年） | 10,225 |
| 1994年（平成6年） | 10,121 |
| 1995年（平成7年） | 10,000 |
| 1996年（平成8年） | 9,889 |
| 1997年（平成9年） | 9,518 |
| 1998年（平成10年） | 9,270 |
| 1999年（平成11年） | 9,326 |
| 2000年（平成12年） | 9,272 |
| 2001年（平成13年） | 9,068 |
| 2002年（平成14年） | 8,987 |
| 2003年（平成15年） | 9,154 |
| 2004年（平成16年） | 9,328 |
| 2005年（平成17年） | 9,273 |
| 2006年（平成18年） | 9,326 |
| 2007年（平成19年） | 9,339 |
| 2008年（平成20年） | 9,199 |
| 2009年（平成21年） | 8,819 |
| 2010年（平成22年） | 8,874 |
| 2011年（平成23年） | 9,019 |
| 2012年（平成24年） | 9,174 |
| 2013年（平成25年） | 9,234 |
| 2014年（平成26年） | 9,164 |
| 2015年（平成27年） | 9,560 |
| 2016年（平成28年） | 9,647 |
| 2017年（平成29年） | 9,879 |
| 2018年（平成30年） | 9,963 |
| 2019年（令和元年） | 9,915 |
| 2020年（令和2年） | 8,404 |
- 乗車数グラフ
駅周辺
「海田」という名が示すとおりこの一帯の海側は干拓地であり、山と海に挟まれた地形となっている。海田市をおよその基点にして西側は広島平野が広がり、東側は「瀬野八」（瀬野駅 - 八本松駅）と呼ばれる西日本一の急勾配のある山間部に入っていく。
南口
- 広島県道164号広島海田線（旧 国道2号）
- ひまわり大橋 - 瀬野川にかかる歩行者専用の橋
- バンドウビル
- 広島市安芸区役所[注釈 5]
- 安芸区民文化センター
- 広島市立安芸区図書館
- 安芸農協会館（サンピア安芸）
- 海田税務署
- 海田警察署
- 広島市消防局安芸消防署
- 広島福祉専門学校
- 広島生活福祉専門学校
- 広島県立海田高等学校
- 個別指導塾スタンダード
- 松石病院
- 広島銀行海田支店
- もみじ銀行海田支店
- 広島県信用組合海田支店
- 信用組合広島商銀海田支店
- 海田シティホテル
- ホテルアストンプラザ広島海田市駅前
- 芸陽バス・ふれあいバス「海田市駅」停留所
北口
隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- G 山陽本線
- Y 呉線（海田市駅 - 広島駅間は山陽本線）
脚注
注釈
- ^ a b 1973年3月20日に、旧安芸郡瀬野川町他3町が広島市に編入合併したことで、当駅と向洋駅が行政上における広島市内の各駅に挟まれる形となったため。
- ^ 前日までは、当事業所の前身となるJR西日本広島メンテックの(広島東事業所)が、隣の向洋駅構内に設置されていた。
- ^ 既存のみどりの券売機を置き換え。
- ^ かつて南側（現在の南口より100m程西側）には、朝夕通勤時のみに開かれる小規模な改札口があった。跨線橋が無かったため4、5番線ホームまで線路を歩いて渡っていた。
- ^ 当駅の所在地は安芸郡海田町であるが、安芸区役所の所在地である広島市安芸区船越南と安芸郡海田町は近接しているため、当駅が最寄駅となる。
出典
- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 49号 福山駅・宇部新川駅・忠海駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月28日、22頁。
- ^ a b c d e f g h 石野 1998, p. 227.
- ^ a b c 開校当初から本校最寄り駅前で校外通学路指導を行う大田澄男さんにJR西日本から感謝状を贈呈, NEWS CAST（近畿大学）, (2021-07-29)
- ^ a b c “”. 西日本旅客鉄道. 2021年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月31日閲覧。
- ^ a b 石野 1998, p. 276.
- ^ 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1973年5月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。
- ^ 「国鉄監修 交通公社の時刻表」1986年4月号・5月号
- ^ , 西日本旅客鉄道, (2010-02-04), オリジナルの2010-02-08時点におけるアーカイブ。
- ^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」にともなう長期間の運転見合わせについて - 西日本旅客鉄道
- ^ a b 西日本豪雨：JR呉線坂ー海田市間で運転再開 27日ぶり, 毎日新聞社, (2018-08-02)
- ^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月8日時点） - 西日本旅客鉄道
- ^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転状況などについて（2018年8月22日時点） - 西日本旅客鉄道
- ^ 営業所一覧（広島）, JR西日本中国メンテック（広島支店）, (2021-07-01)
- ^ 平成24年春のダイヤ改正について - 西日本旅客鉄道広島支社
- ^ a b c 広島市道路交通局道路部 東部地区連続立体交差整備事務所『広島市東部地区連続立体交差事業船越地区の工事説明会』（レポート）、(PDF)、2021年3月25日、25頁。2023年2月15日閲覧。
- ^ a b c d “海田市駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年3月25日閲覧。
- ^ - 海田町役場
参考文献
関連項目
外部リンク
- 海田市駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道