歴史
構造
曙町停留場は伊野線の併用軌道区間にあり、道路上に乗り場が設けられている。ただし当停留場を含む伊野線の鴨部 - 朝倉駅前間は幅の狭い道路上に軌道が敷かれているため安全地帯となるホームを設置することができず[4]、乗り場は道路上を白線で区切って示されるのみである[5][6]。
乗り場は2面あり、東西方向に伸びる単線の軌道を挟み込むように配される[5]。ただし互いの乗り場は東西方向にずれて位置していて、西にはりまや橋方面行き、東に伊野方面行きの乗り場が置かれる[5]。
周辺
幅員狭小な旧街道（朝倉旧道）上に軌道が敷かれている鴨部 - 朝倉駅前間にあって、当停留場付近はやや道幅が広い[4][7]。いっぽう曙町からはりまや橋方面、鴨部までの区間は特に道幅が狭く、軌道も道路の北側に偏って敷かれた変則的な配置をとっている[4][5]。
- 高知朝倉郵便局
- (高知県道274号梅ノ辻朝倉線)
- 「曙町」バス停留所
隣の停留場
脚注
- ^ a b 『土佐電鉄が走る街 今昔』99・156-158頁
- ^ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 11 中国四国、新潮社、2009年、60頁。ISBN (978-4-10-790029-6)。
- ^ 上野宏人 (2014年10月2日). “とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ a b c 『土佐電鉄が走る街 今昔』40-41頁
- ^ a b c d 川島令三『四国・九州ライン 全線・全駅・全配線』 第2巻 四国西部エリア、講談社〈【図説】 日本の鉄道〉、2013年、42,93頁。ISBN (978-4-06-295161-6)。
- ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 四国篇、草思社、2007年、291頁。ISBN (978-4-7942-1615-1)。
- ^ 『路面電車はゆく 高知』高知新聞社、1998年、90頁。ISBN (4-87503-268-4)。
参考文献
- 土佐電鉄の電車とまちを愛する会『土佐電鉄が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2006年。ISBN (4-533-06411-6)。