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旧淀川

旧淀川（きゅうよどがわ）は、淀川の毛馬水門（毛馬閘門）で南へ分岐する旧・淀川本流。

旧淀川
水系 一級水系 淀川
種別 一級河川
延長 13.83 km
平均流量 -- m³/s
流域面積 -- km²
水源 毛馬水門（大阪市）
水源の標高 -- m
河口・合流先 大阪湾（大阪市）
流域 大阪府大阪市
(テンプレートを表示)

上流から大川（おおかわ）、堂島川（どうじまがわ）、安治川（あじがわ）が旧淀川として一級河川に指定されている。

地理

かつての淀川本流であるが、淀川放水路が開削された1907年（明治40年）以降は旧川扱いとなっている。当初「新淀川」「淀川」だった呼び分けは、次第に「淀川」「旧淀川」となったが、旧淀川は上述の区間ごとの名称で呼ばれることが多い。

中之島より上流が大川、または天満川（てんまがわ）[1]、下流が安治川と呼ばれる。中之島では南北両岸に分かれ、北が堂島川、南が土佐堀川と呼ばれる。なお、河川調書では土佐堀川は別河川扱いとなる。

都島区毛馬町で淀川（新淀川）より分岐して南流、川崎橋をくぐると西流に転じ、東からは寝屋川が合流、天神橋の直前で、中之島の北へ堂島川、南へ土佐堀川となって分岐する。

堂島川はかつて大江橋の直前で堂島の北側へ曽根崎川を分岐していた。また、1878年（明治11年）には田蓑橋の上流側から大阪駅に向けて堂島掘割（梅田入堀川）が、堂島掘割分岐のやや上流側から土佐堀川まで中之島掘割が開削された。しかし、曽根崎川は堂島掘割より上流部が1909年（明治42年）の「北の大火」（天満焼け）で生じた瓦礫の廃棄場所になって埋め立てられ、1923年（大正14年）には下流部も埋め立てられた。中之島掘割は1957年（昭和32年）に、堂島掘割は1967年（昭和42年）に全て埋め立てられ、阪神高速11号池田線やオオサカガーデンシティの一部に利用されている。

土佐堀川は堂島川との分岐後すぐに南へ東横堀川を分岐、端建蔵橋の直前で南へ木津川を分岐する。かつては錦橋の直前で南へ西横堀川も分岐していたが、1962年（昭和37年）に阪神高速1号環状線の建設のために埋め立てられた。

中之島より下流には、かつて淀川河口に蓋をするように九条島が横たわっていたが、1684年（貞享元年）に河村瑞賢が水運と治水のために現在のような直線状に開削し、安治川と命名。九条島は分断され、安治川右岸側は西九条と呼ばれるようになった。沿岸の三角州には江戸時代半ば以降新田が作られたが、明治以降工業地帯へと変わっていった。

西九条地区と対岸の九条地区の間には河底トンネルである安治川トンネルがあり（安治川トンネルおよび後述の渡船については大阪市の公営渡船を参照）その下流で六軒家川と合流する。合流点のすぐ下流左岸には1990年代まで瀬戸内海航路の客船が発着していた弁天埠頭がある。そこから川幅が急速に広がり、大阪港の安治川内港が広がる。港区は工場などの地下水汲み上げによる地盤沈下が著しかったため高潮に弱く、1947年（昭和22年）より川の南岸を削って出た土砂で港区全体をかさ上げすると同時に、削った跡地に埠頭を整備したもので、川幅の面では2kmほど北を並行する淀川（新淀川）と比べても遜色ない。

天保山大橋より下流の安治川南岸は明治以後の旅客港としての築港で、最近まで高松市や小豆島まで客船が通じていた。またUSJへも観光船で行ける。天保山の対岸、安治川北岸の桜島や梅町は、築港にやや遅れて造られた工業港の北港で、天保山からは市営渡船で渡ることができる。

かつて築港は遠距離航路の旅客や輸出入貨物の拠点だったが、コンテナ化が進んだ1970年代以後は、本格航路のほとんど全てが戦後の埋立地に出来た南港発着となった。

支流と分流

主な支流
支流 第二次支流 第三次支流 第四次支流 第五次支流
城北川
寝屋川 恩智川 大西川 神宮寺川
水越川 上代川
新川 鬼虎川
音川 音川支渓
古川
第二寝屋川 玉串川
楠根川
長瀬川
平野川 今川 鳴門川
駒川
主な分流
大川 上流

↓

下流
堂島川
安治川 土佐堀川
東横堀川 木津川
道頓堀川
木津川
木津川 尻無川
大阪湾

流域の町名

大川
左岸 - 都島区毛馬町・友渕町・善源寺町・都島本通・中野町・網島町、中央区大手前・天満橋京町・北浜東
右岸 - 都島区毛馬町、北区長柄東・国分寺・樋之口町・天満橋・天満・天神橋
堂島川
左岸 - 北区中之島
右岸 - 北区天神橋・菅原町・西天満・堂島浜・堂島、福島区福島・玉川・野田
土佐堀川
左岸 - 中央区北浜東・北浜、西区土佐堀・川口
右岸 - 北区中之島
安治川
左岸 - 西区川口・安治川、港区波除・弁天・石田・港晴・築港・海岸通
右岸 - 福島区野田、此花区西九条・春日出南・島屋・桜島・梅町

橋梁

河川 橋梁名称 橋長 幅員 形式 竣工年 備考
大川
大川 毛馬橋 150m 上流側 11.25m
下流側 7.63m
側道橋3.65m 		桁橋 1960年 [2]城北公園通
大川 阪神高速12号守口線
大川 飛翔橋（歩行者専用） 103.55m 4.00m アーチ橋 1984年 [3]
大川 都島橋 145.0m 26.0m 桁橋 1956年 [4]都島通
大川 JR大阪環状線
淀川橋梁
大川 源八橋 201.20m 14～17.5m 桁橋 1936年 [5]
大川 桜宮橋（銀橋） 187.8m 22m アーチ橋 1930年 [6][7]国道1号
大川 川崎橋（歩行者専用） 129.15m 3.0m 斜張橋 1978年 [8]
大川 新天満橋 1970年 天満橋筋跨道橋
大川 天満橋 151.0m 上流側 9.5m
下流側 9.5m 		桁橋 1935年 [9]天満橋筋
堂島川・土佐堀川
堂島川・土佐堀川 天神橋 210.7m 22.0m アーチ橋 1934年 [10]天神橋筋
堂島川・土佐堀川 阪神高速1号環状線
堂島川・土佐堀川 難波橋 189.65m 21.80m 桁橋・アーチ橋 1975年 [11]堺筋
中之島公園内 ばらぞの橋（歩行者専用） 31.5m 4.0m アーチ橋 1990年 [12]
堂島川 鉾流橋 98.04m 12.50m 桁橋 1929年 [13]
土佐堀川 栴檀木橋 86.37m 15.0m 桁橋 1985年 [14]
堂島川 水晶橋（歩行者専用） 72.33m 9.09m アーチ橋 1929年 [15]
堂島川 大江橋 81.5m 37.0m アーチ橋 1935年 [16]御堂筋
土佐堀川 淀屋橋 54.5m 37.0m アーチ橋 1935年 [16]御堂筋
堂島川 中之島ガーデンブリッジ
（歩行者専用） 		77.5m 20.0m 桁橋 1990年 [17]
土佐堀川 錦橋（歩行者専用） 55.12m 10.55m アーチ橋 1931年 [18]
堂島川 渡辺橋 79.00m 29.00m 桁橋 1966年 [19]四つ橋筋
土佐堀川 肥後橋 44.70m 29.00m 桁橋 1966年 [20]四つ橋筋
堂島川・土佐堀川 阪神高速11号池田線
堂島川 田蓑橋 82.3m 14.7m 桁橋 1964年 [21]
土佐堀川 筑前橋 69.0m 14.6m 桁橋 1932年 [22]
堂島川 玉江橋 上流側 76.98m
下流側 78.76m 		上流側 13.0m
下流側 12.25m 		桁橋 上流側 1929年
下流側 1969年 		[23]なにわ筋
土佐堀川 常安橋 上流側69.90m
下流側69.90m 		上流側12.25m
下流側12.25m 		桁橋 上流側 1929年
下流側 1969年 		[24]なにわ筋
土佐堀川 越中橋（歩行者専用） 71.02m 3.8m 桁橋 1929年 [25]
堂島川 堂島大橋 76.15m 22.70m アーチ橋 1927年 [26]あみだ池筋
土佐堀川 土佐堀橋 58.5m 22.0m 桁橋 1969年 [27]あみだ池筋
堂島川 上船津橋 78.0m 17.35m 桁橋 1982年 [28]新なにわ筋
土佐堀川 湊橋 84.50m 17.35m 桁橋 1982年 [29]新なにわ筋
堂島川・土佐堀川 阪神高速3号神戸線
堂島川 船津橋 76.5m 24.0m 桁橋 1963年 [30]大阪府道29号大阪臨海線
土佐堀川 端建蔵橋 111.95m 24.00m 桁橋 1921年 [31]大阪府道29号大阪臨海線
安治川
安治川 阪神なんば線
安治川橋梁 		中央支間87m アーチ橋 2009年 [32]
安治川 JR大阪環状線
安治川橋梁 		173m
（中央支間120m） 		アーチ橋 1961年 [33][34]
安治川 (安治川橋) 1966年 [35]国道43号
安治川 天保山大橋 640m 27.25m〜39.25m 斜張橋 1991年 [36]阪神高速5号湾岸線
 
中之島に架かる橋一覧


旧淀川と結合している河川

旧淀川は新淀川から分流して大川（天満川[37]）となり、そして堂島川と土佐堀川の両河川に一旦分かれて再び合流し、それが安治川、そして木津川、さらにそこから別れた岩崎運河とそれに続く尻無川下流部へと進んでいく。このように旧淀川は最終的には3つの大きな流れとなって大阪湾へと注いでいくが、その間にそれらの流れから分流したり、あるいは合流したりする川や運河がいくつもある。それらの川は自然の川だったり人工河川だったりと実に様々であるが、多くは戦後の高度経済成長時に水質汚濁や交通渋滞などの解決のため、(行政主導)もしくは住民側の訴えなどにより埋め立てられてしまった。

現在も残っている河川

現在は無くなった河川

流域の風景

上流より下流へ向かって並べている

流域の施設・関連行事

 
ウィキメディア・コモンズには、旧淀川に関連するカテゴリがあります。

トピック

  • 天満橋から中之島を経由し、なにわ筋が交差する玉江橋まで、京阪中之島線が地下を通っている。中之島線の3駅では堂島川・土佐堀川からポンプで水を汲み上げ熱交換して空調に利用している。
  • 造幣局の通り抜けとは別に、建築家の安藤忠雄などにより、毛馬水門から中之島一帯の旧淀川河原に桜を植栽する「平成の通り抜け」が提唱されている。
  • 旧淀川（大川）流域は巨大鯉の三大生息地として釣り人に著名であり、川面を散策すれば平日でも釣客達に出くわすことが多い。三大生息地については八郎潟、霞ヶ浦、気仙沼など候補はあるものの旧淀川流域が外されることはない。巨大鯉の伝説をモチーフに採用した小説に宮本輝の泥の河がある。
  • 以前は堤防上の遊歩道や公園に多くのホームレスがテントや小屋掛けをして住んでいたが、京阪中之島線建設工事や公園の改修工事に併せて排除されている。現在では毛間桜ノ宮公園等にわずかのテントが残るのみである。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 『角川日本地名大辞典 27 大阪府』
  2. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 毛馬橋
  3. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 飛翔橋
  4. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 都島橋
  5. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 源八橋
  6. ^ 国土交通省近畿地方整備局 銀橋
  7. ^ 大阪市 北区のみどころ 桜宮橋
  8. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 川崎橋
  9. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 天満橋
  10. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 天神橋
  11. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 難波橋
  12. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 ばらぞの橋
  13. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 鉾流橋
  14. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 栴檀木橋
  15. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 水晶橋
  16. ^ a b 大阪市 大阪市指定文化財（平成14年度） 大江橋,淀屋橋
  17. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 中之島ガーデンブリッジ
  18. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 錦橋
  19. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 渡辺橋
  20. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 肥後橋
  21. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 田簑橋
  22. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 筑前橋
  23. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 玉江橋
  24. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 常安橋
  25. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 越中橋
  26. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 堂島大橋
  27. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 土佐堀橋
  28. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 上船津橋
  29. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 湊橋
  30. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 船津橋
  31. ^ 大阪市 建設局道路部橋梁課 端建蔵橋
  32. ^ 日本橋梁建設土木施工管理技士会 株式会社 横河ブリッジ 牟田圭造
  33. ^ 鉄道技術 来し方行く末 鋼鉄道橋
  34. ^ 共和技法 大阪環状線安治川橋梁完成せまる。 昭和34年1月号
  35. ^ 近畿地方整備局 社会資本の整備の現状と維持管理の最近の動向について
  36. ^ 阪神高速道路 技術のチカラ 天保山大橋
  37. ^ “令和OSAKA天の川伝説”. 2019年7月閲覧。

関連項目

外部リンク

  • 淀川河川事務所（国土交通省近畿地方整備局）
  • - ウェイバックマシン（2000年5月10日アーカイブ分） - 安治川トンネルの紹介記事あり
  • 造幣局 : 桜の通り抜け（大阪）
  • 　海遊館・サントリーミュージアムなど
  • 大阪水上バス（https://suijo-bus.osaka/intro/aqualiner/、ひまわり）
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