RER A線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。
路線
並行するメトロの1号線と共に、パリの東西方向の交通の大動脈である。
歴史的な経緯のため、A1の全線、サン＝ジェルマン＝アン＝レー (Saint-Germain-en-Laye) からパリ市内と東側はRATPの運営、支線の一部ナンテール・プレフェクチュール (Nanterre Préfecture) から北西はフランス国鉄（SNCF）の運営。
西へは、A1が都心部からラ・デファンス (La Défense) を通り、ナンテール・プレフェクチュールでA3を分岐し、サンジェルマン・アン・レーに至る。A3はナンテール・プレフェクチュールでA1と分かれたあと、メゾン＝ラフィット(Maisons-Lafitte) でA5を分岐してセルジー・ル・オー (Cergy Le Haut) に、A5はポワシー (Poissy) に至る。
東へは、A2がパリ・リヨン駅 (Gare de Lyon) でSNCFのターミナルに接続した後、ヴァンセンヌ (Vincennes) でA4を分岐しボワシー・サン・レジェール (Boissy-Saint-Léger) に至る。A4はヴァンセンヌからディズニーランド・パリのあるマルヌ・ラ・ヴァレー・シェシー (Marne La Vallée Chessy) に至る。
A線の開業当時はRERの運営はRATPが行うことになっていたため、SNCFの既存の路線であった部分も譲渡されて、市内新設区間とともにRATPが運行している。 しかし、後にSNCFがRERの運行をすることになったため、後に開業したA3とA5はSNCFの運営である。 そのため、RATPの区間は直流1500V、SNCFの区間は交流25000Vと電化方式が異なっていて、交直両用車両が使用されている。
1日当たり平均乗客数は100万人を数え、世界の都市鉄道で最も乗客数が多い路線の１つである。そのため、既存の(色燈式信号)に代えて運転時隔を90秒にできる車内信号、2階建車両の導入などの対策が講じられているが、RER E線の延長が実現すれば混雑は軽減されると予想されている。
歴史
何年もの事前調査の後、1961年7月6日にA線が起工された。
路線の西部区間では、サン・ラザール駅からサンジェルマン＝アン＝レーへ向かう在来路線を再利用、架空電車線方式により電化された（それまでは第三軌条方式だった）。パリ都心部の乗り入れは従来のサン・ラザール駅に発着するのではなく、パリ市内を東西に横断する新たな地下線が建設され、ナンテール (Nanterre)、ラ・デファンス、新駅オーベール (Auber)（この駅は建設当時、世界最大の地下構築物だった）を経由し、パリの中心に位置するシャトレ-レ・アル (Châtelet - Les Halles) 駅へ至った。
路線の東部区間では、バスティーユ駅からボワシー・サン・レジェへ向かうヴァンセンヌ (Vincennes) 線を改良した。ナシオン(Nation)を経てリヨン駅に向かう地下線が新たに建設され、従来のターミナルであったバスティーユ駅は廃止された。
1977年、この西部区間と東部区間は、パリ市内を横断する地下線の全通により直結されて、RER A線となった。その後、東方の新都市マルヌ＝ラ＝ヴァレ (Marne-la-Vallée) およびディズニーランドに通じる支線、および西方のアシェール (Achères) を起点とし、新都市セルジー・ポントワーズ (Cergy-Pontoise) に通じる支線が、それぞれ開通し、ポワシーへの支線の運行も開始された。
駅
| 駅名 | ゾーン | コミューン | 接続 | |||||
| ■ | A3 | (セルジー・ル・オー駅) | 5 | セルジー、クールディマンシュ | トランジリアンＬ線 | |||
| • | (セルジー＝サン＝クリストフィー) | 5 | セルジー | トランジリアンＬ線 | ||||
| • | (セルジー＝プレフェクチュール駅) | 5 | セルジー | トランジリアンＬ線 | ||||
| • | (ヌーヴィル＝ユニヴェルシテ駅) | 5 | (ヌーヴィル＝シュル＝オワーズ)、(エラニー) | トランジリアンＬ線 | ||||
| • | (コンフラン＝ファン＝ドワーズ) | 5 | コンフラン＝サントノリーヌ | トランジリアンＪ線、Ｌ線 | ||||
| • | (アシェール＝ヴィル駅) | 5 | アシェール | トランジリアンＬ線 | ||||
| A5 | ■ | ポワシー駅 | 5 | ポワシー | トランジリアンＪ線 | |||
| • | (アシェール＝グラン・コルミエ駅) | 5 | サン＝ジェルマン＝アン＝レー | |||||
| • | (メゾン＝ラフィット駅) | 4 | メゾン＝ラフィット | トランジリアンＬ線 | ||||
| • | (サルトルーヴィル駅) | 4 | サルトルーヴィル | トランジリアンＬ線 | ||||
| • | ウイユ＝キャリエール＝シュル＝セーヌ駅 | 4 | ウイユ, (キャリエール＝シュル＝セーヌ) | トランジリアンＪ線、Ｌ線 | ||||
| A1 | ■ | サン＝ジェルマン＝アン＝レー駅 | 4 | サン＝ジェルマン＝アン＝レー | ||||
| • | ル・ヴェジネ＝ル・ペック駅 | 4 | ル・ヴェジネ | |||||
| • | ル・ヴェジネ＝サントル駅 | 4 | ル・ヴェジネ | |||||
| • | (シャトゥー＝クロアジー駅) | 4 | シャトゥー, (クラアジー＝シュル＝セーヌ) | |||||
| • | (リュエイユ＝マルメゾン駅) | 3 | リュエイユ＝マルメゾン | |||||
| • | ナンテール＝ヴィル駅 | 3 | ナンテール | |||||
| • | (ナンテール＝ユニヴェルシテ駅) | 3 | ナンテール | トランジリアンＬ線 | ||||
| • | ナンテール・プレフェクチュール駅 | 3 | ナンテール | |||||
| • | ラ・デファンス駅 | 3 | ピュトー | トランジリアンＬ線、Ｕ線 ■1号線 (T2) | ||||
| • | シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅 | 1 | パリ8区・16区・17区 | ■1号線■2号線■6号線 | ||||
| • | オーベール駅 | 1 | パリ9区 | ■E線 トランジリアンＬ線、Ｊ線 ■3号線■7号線■8号線■9号線 | ||||
| • | シャトレ-レ・アル駅 | 1 | パリ1区 | ■B線■D線 | ||||
| • | パリ・リヨン駅 | 1 | パリ12区 | ■D線 トランジリアンＲ線 | ||||
| • | ナシオン駅 | 1 | パリ11区・12区 | ■1号線 ■2号線■6号線■9号線 | ||||
| • | (ヴァンセンヌ駅) | 2 | ヴァンセンヌ | |||||
| • | (フォントネー＝スー＝ボワ駅) | 3 | フォントネー＝スー＝ボワ | |||||
| • | (ノジャン＝シュル＝マルヌ駅) | 3 | ノジャン＝シュル＝マルヌ | |||||
| • | (ジョアン＝ヴィル＝ル＝ポン駅) | 3 | ジョアンヴィル＝ル＝ポン | |||||
| • | (サン＝モール＝デ＝クレテイユ駅) | 3 | サン＝モール＝デ＝フォッセ | |||||
| • | (サン=モール公園駅) | 3 | サン＝モール＝デ＝フォッセ | |||||
| • | (シャンピニー駅) | 3 | サン＝モール＝デ＝フォッセ | |||||
| • | (ラ・ヴァレンヌ＝シュヌビエール駅) | 3 | サン＝モール＝デ＝フォッセ | |||||
| • | (シュシー＝ボンヌイユ駅) | 4 | シュシー＝アン＝ブリ | |||||
| A2 | ■ | ボワシー＝サン＝レジェ駅 | 4 | (ボワシー＝サン＝レジェ) | ||||
| • | (ヴァル＝ドゥ＝フォントネー駅) | 3 | フォントネー＝スー＝ボワ | ■E線 | ||||
| • | (ヌイイ＝プレザンス駅) | 3 | ヌイイ＝プレザンス | |||||
| • | (ブリ＝シュル＝マルヌ駅) | 4 | (ブリ＝シュル＝マルヌ) | |||||
| • | (ノワジー＝ル＝グラン＝デスト) | 4 | ノワジー＝ル＝グラン | |||||
| • | (ノワジー＝シャン駅) | 4 | ノワジー＝ル＝グラン シャン＝シュル＝マルヌ | |||||
| • | (ノワジエル駅) | 5 | (ノワジエル) | |||||
| • | (ローニュ駅) | 5 | (ローニュ) | |||||
| • | (トルシー駅) | 5 | トルシー | |||||
| • | (ブシー＝サン＝ジュルジュ駅) | 5 | (ブシー＝サン＝ジュルジュ) | |||||
| • | (セリ＝モンテブラン＝ヴァル＝ドゥーロップ駅) | 5 | セリ (モンテブラン) シェシー | |||||
| ■ | A4 | マルヌ＝ラ＝ヴァレ＝シェシー駅 | 5 | シェシー | TGV, ユーロスター, Ouigo | |||
車両
MS61
MI84
MI2N Alteo
2011年12月より営業運転を開始したMI09
関連項目
外部リンク
- RATP
- SNCF
- RERの車両