ライトレール・トランジット2号線（ライトレール・トランジットにごうせん、英語: Light Rail Transit Line 2、通称：LRT-2、メガトレン（英語: Megatren) は、フィリピンのマニラ首都圏で運営されているマニラ・ライトレール・トランジット・システム（マニラLRT）の路線である。
| LRT2号線 | |
|---|---|
| サントラン駅にて | |
| 基本情報 | |
| 路線網 | マニラ・ライトレール・トランジット・システム |
| 起点 | アンティポロ駅 |
| 終点 | レクト駅 |
| 駅数 | 13 |
| 開業 | 2003年4月5日 |
| 所有者 | フィリピン運輸省 |
| 運営者 | ライトレール・トランジット・オーソリティ (LRTA) |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 17.59 km |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 架空電車線方式 |
| 最高速度 | 80 km/h |
| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(凡例) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ライトレール・トランジット・オーソリティ (LRTA) によって運営されている。
概要
LRT2号線は1970年代に計画された後、2003年にマニラ都市鉄道の3番目の路線として、またマニラ・ライトレール・トランジット・システムの2番目の路線として開業した。以前はパープルラインとも呼ばれていたが、2012年のラインカラー変更後はブルーラインと呼ばれている。
ライトレールという名を乗っているが、実際には地下鉄の仕様である。全長13.8km、11の駅を持ち[1]、ほぼ全線が高架鉄道となっている。主にレクト通り、レガルダ通り、マグサイサイ通り、オーロラ通り、マリキナ・インファンタ・ハイウェイに沿って東西に走っている。 1日20万人の乗降客数があり、マニラ・ライトレールとマニラ・メトロレール・トランジット・システムの3路線の中で最も空いている路線である。輸送力は1日58万人でまだ余裕があるため、利用者を増やす施策が計画または実行されている。
アラネタ・センター-クバオ駅にてMRT3号線のアラネタ・センター-クバオ駅と、プレサ駅にてフィリピン国鉄線のサンタ・メサ駅と、レクト駅にてLRT1号線のドロテオ・ホセ駅と乗り換えが可能である。
営業時間は平日は午前5:00から午後10:00まで、土日祝は午前5:00から午後9:30まで。ほぼ毎日営業しているが、4月の聖週間は整備のため運休となる[2]他、運休する日を新聞や駅にて案内している。
路線データ
歴史
1996年、LRT2号線計画が正式に開始した。建設は住友商事、韓進グループ、伊藤忠商事らが受注し3月に開始したが、契約には不自然な点も多くフィリピン政府の捜査が行われたため、建設は遅延した。
2000年、再入札の末、丸紅、Balfour Beatty、東芝、大宇重工業を中心とする企業連合であるアジア・ヨーロッパMRT団体 (Asia-Europe MRT Consortium, AEMC) が落札、計画が再開した。
2003年4月5日、サントラン駅 - アラネタ・センター-クバオ駅間が先行開業した。
2004年4月5日、アラネタ・センター-クバオ駅 - レガルダ駅間が開業した。2004年10月29日にはレガルダ駅 - レクト駅も開業し、全線開業となった。
車両
各車両形式の詳細については、それぞれの車両記事を参照のこと。
施設
全駅は近代的な設備を整えている。プラットホーム階とコンコース階が分かれており、地下駅を除きコンコース階はプラットホーム階の下にある。バリアフリーを念頭に設計されており、階段、エスカレーター、エレベーターが設置されている。
コンコースには券売機や改札の他にトイレがある他、全駅にキオスクが設置されている。またクバオ駅など一部の駅ではコンコースが隣接するショッピングモールとつながっている。
運賃体系
LRT1号線およびMRT3号線と同じく距離制を採用しており、12ペソ - 15ペソである。これは2004年4月にアロヨ大統領によって定められた運賃であり、ジープニーよりも少しだけ高くなるように設定されている[3]。 このため、政府はLRTAに対し1人あたり約45ペソの補助金を支払っている。[4]
| 駅数 | 運賃 |
|---|---|
| 1 - 3駅 | 12ペソ |
| 4 - 6駅 | 13ペソ |
| 7 - 9駅 | 14ペソ |
| 10駅以上 | 15ペソ |
身長が102cm未満のこどもは無料で乗車できる。
乗車券
2015年7月20日より非接触式ICカードen:Beep (smart card)が導入されている。
- 片道乗車券 (Single Journey Ticket)
購入当日のみ使用可能。
- チャージ式(Stored Value Ticket)
20ペソでカード自体を購入し、最低10ペソから最高10,000ペソまでチャージ可能。 LRT1号線およびLRT2号線とMRT3号線で共通で利用できるほか、マニラ首都圏の一部のバス路線、高速道路の料金所のほか、ファミリーマート、サークルK等でも利用可能な電子マネー機能を搭載している。
駅一覧
| 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線・備考 | 地上／地下 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アンティポロ駅 | Antipolo | - | 0.0 | 高架区間 | リサール州アンティポロ | |
| マリキナ-パシッグ駅 | Marikina–Pasig | 2.2 | 2.2 | マリキナ | ||
| サントラン駅 | Santolan | 1.8 | 4.0 | |||
| カティプナン駅 | Katipunan | 2.0 | 6.0 | 地下区間 | ケソン市 | |
| アノナス駅 | Anonas | 1.0 | 7.0 | 高架区間 | ||
| アラネタ・センター-クバオ駅 | Araneta Center-Cubao | 1.4 | 8.4 | MRT： 3 MRT3号線（アラネタ・センター-クバオ駅） | ||
| ベティ・ゴー-ベルモンテ駅 | Betty Go-Belmonte | 1.2 | 9.6 | |||
| ギルモア駅 | Gilmore | 1.1 | 10.6 | |||
| J・ルイス駅 | J. Ruiz | 0.1 | 11.6 | サンフアン | ||
| V・マパ駅 | V. Mapa | 1.2 | 12.8 | マニラ | ||
| プレサ駅 | Pureza | 1.4 | 14.2 | PNR：(首都圏通勤線)（サンタ・メサ駅） | ||
| レガルダ駅 | Legarda | 1.4 | 15.6 | |||
| レクト駅 | Recto | 1.1 | 16.6 | LRT： 1 LRT1号線（ドロテオ・ホセ駅） | ||
延伸予定区間
| 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線・備考 | 地上／地下 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| レクト駅 | Recto | - | 16.6 | LRT： 1 LRT1号線（ドロテオ・ホセ駅） | 高架区間 | マニラ |
| (トゥトゥバン駅) | Tutuban | - | - | PNR：首都圏通勤線（トゥトゥバン駅） | ||
| (ディビソリア駅) | Divisoria | - | - | |||
| (ピア4駅) | Pier 4 | - | - | |||
計画
改札方式
2014年1月31日にフィリピン運輸省は非接触式ICカードの導入を発表している[5]。LRT1号線およびMRT3号線と共通で利用できる予定。
東側延伸計画
サントラン駅の東側4.0kmの延伸が計画され、2012年9月に承認された。リサール州カインタのエメラルド通り付近にエメラルド駅、リサール州アンティポロのマシナグジャンクション付近に(マシナグ駅)が設置される予定。
西側延伸計画
レクト駅の西側8.0kmの延伸が計画されている。
脚注
- ^ “”. Light Rail Transit Authority. 2014年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月10日閲覧。
- ^ Ronda, Rainier Allan (2010年3月31日). “LRT, MRT closed for Holy Week”. The Philippine Star (PhilStar Daily, Inc.) 2014年8月21日閲覧。
- ^ Diokno, Benjamin E. (2013年12月17日). “Folly of government subsidy”. BusinessWorld (BusinessWorld Publishing Corporation) 2014年4月25日閲覧。
- ^ Valderrama, Tita C. (2014年2月9日). “Messed up mass transport system”. The Manila Times (Manila Times Publishing Corporation). オリジナルの2014年4月23日時点におけるアーカイブ。 2014年4月23日閲覧。
- ^ Amojelar, Darwin G. (2014年1月31日). “DOTC awards LRT-MRT common ticket project to Ayala-Metro Pacific group”. TV5 News and Information 2014年2月2日閲覧。
関連項目
外部リンク
- Light Rail Transit Authority (LRTA) 公式サイト （英語）
- MMG Station 公式サイト （日本語）