HC85系気動車（HC85けいきどうしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）のハイブリッド式特急形気動車である。
| JR東海HC85系気動車 | |
|---|---|
| HC85系D3編成（2022年7月 名古屋駅） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 東海旅客鉄道 |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 製造年 | 2019年（試験走行車） 2022年 -（量産車） |
| 製造数 | 68両（予定、試験走行車含む）[1] |
| 運用開始 | 2022年7月1日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両・4両編成 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 設計最高速度 | 120 km/h |
| 車両定員 | クモロ85形：36名 クモハ85形：56名 モハ84形0番台：50名 モハ84形100番台：68名 |
| 車体長 | 21,300 mm |
| 車体幅 | 2,918 mm |
| 車体高 | 3,750 mm（先頭車） 3,640 mm（中間車） |
| 床面高さ | 1,230 mm |
| 車体 | ステンレス |
| 機関 | 直噴式直列6気筒ディーゼルエンジン |
| 機関出力 | 336 kW |
| 発電機 | 永久磁石同期発電機 定格245kW |
| 主電動機 | 永久磁石同期電動機 |
| 主電動機出力 | 145 kW |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 |
| 備考 | 特記なき限り試験走行車の値 出典：[2] |
概要
製造から30年以上が経過し、老朽化したキハ85系の置き換え用として2022年（令和4年）7月1日に特急「ひだ」でデビューした車両で、JR東海では初めてのハイブリッド気動車である[3]。
2017年（平成29年）に「次期特急車両」としてハイブリッド方式の車両を導入予定であることが発表され[4]、2018年（平成30年）には内外装デザインと安全設備が[5]、2019年（令和元年）には形式名やロゴデザインが発表された[6]。「HC85系」の「HC」は「Hybrid Car」の略で、形式名にはキハ85系から技術革新した車両であるとの意味合いがある[6]。
2019年（令和元年）に試験走行車4両編成1本（D1編成）が製造され[7]、長期試験を行った。その後当初の計画通り2022年（令和4年）に量産車の導入が開始された[8][9]。なお試験走行車は量産車仕様に改造の上で営業運転に使用される[1]。
構造
走行装置
(シリーズハイブリッド方式)が採用され、1両あたりのエンジン数を1台とすることで燃費向上が見込まれている[3]。搭載エンジンはDMF14系列である[10]。制御方式はVVVFインバータ制御である。
また、客用ドア開扉時にエンジンを停止するアイドリングストップ機構を搭載する[1]。快適性向上のため、グリーン車には同社の313系5000番台と同様に左右動ダンパのセミアクティブ制振制御を使用している[11]ほか、量産車ではさらに揺れが加わる地点の位置情報から作動域を調節する「地点制御機能」の追加が予定されている[1]。走行機器類は東芝インフラシステムズが担当している[12]。ブレーキ装置、空調装置の製造は三菱電機が担当している[13]。
新幹線の技術を応用し、各機器をリアルタイムで状態監視するシステムも気動車で初めて導入された[1]。
なお、鉄道車両の運転には電車（甲種電気車運転免許）か気動車（甲種内燃車運転免許）によって運転免許が異なるが、この車両に関してはどちらか片方のみ保有していても新たにもう片方の免許を取得することなく、それぞれに必要な知識の講習と訓練を追加で受けた上で運転できるとしている[14]。
内外装
外装は「漆器の持つまろやかさや艶のある質感」をテーマとし、前面窓から貫通扉にかけてを黒色としつつ前面下部から側面上部にかけて白とオレンジのラインを配している[15]。先頭車両の側面には飛騨・南紀の紅葉と海をイメージしたラインに「HYBRID」の文字を入れたロゴマークが貼付されている[6]。
座席は車椅子区画を除き、全て2+2配列の回転リクライニングシートである。グリーン車の座席は「新緑」「川」「夕暮れの空」のイメージの3色をグラデーションで表現し、普通車の座席は紅葉と花火をイメージした赤系のモケットとされた[15]。通路扉上には停車駅案内のほか走行装置の使用状況を図示する案内表示器が設置されている[11]。デッキには沿線の工芸品を展示する「ナノミュージアム」が設けられる[11]。
バリアフリー設備については、2022年（令和4年）3月に改正された特急車両の新基準を踏まえ、車内には車椅子スペースが3席あるほか、トイレも車椅子に対応したものとされた[11][16]。また全席にコンセントが設置されているほか、フリーWi-Fiのサービスが提供される[15]。
車内チャイムは「アルプスの牧場」で、演奏はスギテツが担当した[17]。観光案内放送の一部は岐阜県立岐阜高等学校の生徒が担当した[18]。
グリーン車
普通車
案内表示器
ナノミュージアム
車椅子スペース
車椅子対応トイレ
形式
系列名と異なり個別形式には「HC」が入らない一方で記号には電車と同じ「モ」を使用しており、以下の3形式7区分からなる[2][19]。いわゆる電動車のみが存在し、付随車は存在しない。全ての形式が、東海道本線基準で東京方に出入り台と荷物スペースを設ける。
- クモロ85形（Msc）
- グリーン席を備える制御電動車で、グリーン車あり4両編成の神戸方先頭車。セミアクティブダンパを搭載し、出入り台に洋式便所、小便所、洗面所、多目的室、ナノミュージアムを設ける。定員36名。
- モハ84形
- 普通席を備える中間電動車。
- 0番台（M1）
- 客室に車いすスペースを備え、出入り台には多機能便所、小便所、車いす対応洗面所、AED、ナノミュージアムを設ける。定員52名。
- 100番台（M2）
- 電動空気圧縮機などを搭載する。定員68名。
編成表
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クモハ85形
クモロ85形
モハ84形0番台
モハ84形100番台
キハ85系とは異なり編成番号の設定があり、同系式のような1両単位での増解結はできない。
運用
2022年（令和4年）7月1日に特急「ひだ」2往復で営業運転を開始し、同年8月1日からは3往復に拡大した[20]。
当初はJR東海管内で完結する名古屋駅 - 高山駅間での運行となっていた[21]が、同年12月1日よりJR西日本管内となる富山駅発着列車でも使用されている[22]。
2023年（令和5年）3月18日のダイヤ改正以降は「ひだ」の全定期列車が本形式によって運行されるようになり、10両編成での営業運転も始まった[23]。
今後の予定
2023年7月1日から特急「南紀」にも本形式を導入し、同時に全定期列車を本形式による運行とする予定である[24]。
この他、環境負荷軽減のためにバイオ燃料（ユーグレナの「サステオ」）を使用することが計画されており、2022年1月から試験が行われている[25]。
脚注
出典
- ^ a b c d e “JR東海､在来線新型特急｢HC85系｣で何が変わる？”. 東洋経済オンライン. (2022年1月4日) 2022年5月25日閲覧。
- ^ a b “東海旅客鉄道（株）殿向け HC85系”. 日本車輌製造. 2022年5月24日閲覧。
- ^ a b “JR東海が「HC85系」公開 ハイブリッドで国内最速” (日本語). 日本航空. (2021年8月4日) 2022年5月25日閲覧。
- ^ a b c 『JR東海の次期特急形気動車はHC85系に 〜シンボルマークも決定〜』（プレスリリース）鉄道ファン、2019年10月28日。2022年5月24日閲覧。
- ^ “HC85系試験走行車が登場” (日本語). 鉄道ファン. (2019年12月5日) 2022年5月25日閲覧。
- ^ . 岐阜新聞 (岐阜新聞社). (2022年3月4日). オリジナルの2022年3月6日時点におけるアーカイブ。 2022年3月6日閲覧。
- ^ “JR東海、7/1デビューの新型「HC85系」運行計画発表 | RailLab ニュース”. レイルラボ(RailLab). 2022年6月16日閲覧。
- ^ 『鉄道ファン』2020年9月号(No.713)付録「新車カタログ2020」p.2
- ^ a b c d “新型HC85系「特急ひだ」に試乗 ハイブリッド車初の120km/h運転 "新感覚"あちこちに”. 乗りものニュース. (2022年5月24日) 2022年5月25日閲覧。
- ^ 東芝レビュー2021年3月「特集：2020年の技術成果」 (PDF)
- ^ 三菱電機技報2021年1月号一般論文 (PDF)
- ^ ｢ハイブリッド列車｣運転免許は電車か気動車か（東洋経済オンライン）2020年1月9日。2022年7月4日閲覧
- ^ “東海道新幹線N700Sの２次車両が導入されます！コンセントの位置を高くし、多目的室の窓も改善”. 認定NPO法人DPI日本会議 (2022年5月30日). 2022年6月8日閲覧。
- ^ “【音源あり】HC85系ひだ試乗 車内チャイムは2種類の「アルプスの牧場」”. 鉄道新聞 (2022年6月7日). 2022年6月27日閲覧。
- ^ “岐阜の高校生が、車内の案内放送に挑戦しました！”. 東海旅客鉄道 (2022年7月15日). 2022年10月4日閲覧。
- ^ “●東海旅客鉄道(株)殿向け HC85系”. www.n-sharyo.co.jp. 2022年12月2日閲覧。
- ^ “JR東海、7/1デビューの新型「HC85系」運行計画発表”. レイルラボ (2022年5月25日). 2022年7月1日閲覧。
- ^ “特急車両「HC85系」を公開 JR東海、高山線で7月デビュー”. 岐阜新聞 (岐阜新聞社). (2022年5月20日) 2022年6月15日閲覧。
- ^ 新型特急車両HC85系の追加投入について - 東海旅客鉄道（2022年8月22日）、2022年8月22日閲覧
- ^ “2023年3月ダイヤ改正について”. JR東海. 2022年12月16日閲覧。
- ^ “ＨＣ８５系が紀勢線にも ７月から特急「南紀」へ投入 ＪＲ東海”. 中京テレビ. (2023年1月1日) 2023年1月5日閲覧。
- ^ “軽油と同じ取扱いが可能…JR東海が次世代バイオ燃料の試験 HC85系試験車で”. レスポンス. (2022年1月20日) 2022年5月25日閲覧。
関連項目
外部リンク
- TRAIN NAVI HC85系車両紹介｜ＪＲ東海 - 東海旅客鉄道
- 車両のご案内｜ＪＲ東海 - 東海旅客鉄道
- ●東海旅客鉄道(株)殿向け HC85系 - 日本車輌製造