GEトランスポーテーション・システムが生産した機関車の一覧を以下に示す。カザフスタン向けES44ACi(TE33A)を除き、全てペンシルベニア州のエリーで生産された。
英語版もあわせて参照
貨物用機関車
初期の機関車、スイッチャー、特殊用途
スイッチャー（入換機）
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (25トン) | B-B | |||||
| (35トン) | B-B | |||||
| (43トン) | B-B | |||||
| 44トン | 1940-1956 | 348 | B-B | 400馬力 (300kW) | ||
| (45トン) | 1940-1956 | B-B | 2 × 150 HP カミンズ | 300馬力 | ||
| (50トン) | B-B | |||||
| (60トン) | B-B | |||||
| (65トン) | B-B | |||||
| (70トン) | B-B | |||||
| (80トン) | B-B | |||||
| (95トン) | B-B | |||||
| (100トン) | B-B | |||||
| (110トン) | B-B | |||||
| (125トン) | B-B | |||||
| (126トン) | B-B | |||||
| (128トン) | B-B | |||||
| (600馬力) | B-B | |||||
| (600馬力 NH class DEY-2) | B-B | |||||
| (1000馬力) | B-B |
汎用機
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (57トン形ガス・エレクトリック機関車) | 1913 | B-B | 2 x GM-16C4 V-8 | |||
| (60トン・デモ車) | B-B | |||||
| (60トン) | B-B | |||||
| (100トン) | B-B | |||||
| (GE EN-6) | B-B | |||||
| (1800馬力) | B-B | |||||
| (2000馬力) | B-B | |||||
| (U6B) | B-B |
ユニバーサル・シリーズ
1950年代後半から1970年代後半。
4動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (UD18) | B-B | |||||
| (U18B) | 1973-1976 | 163 | B-B | GE 7FDL-8 | 1,800馬力 (1,340kW) | |
| (U23B) | 1968-1977 | 465 | B-B | GE 7FDL-12 | 2,250馬力 (1,670kW) | |
| U25B | 1959-1966 | 478 | B-B | GE FDL-16 | 2500馬力 (1,860kW) | |
| U28B | 1966 | 148 | B-B | GE FDL-16 | 2,800馬力 (2,090kW) | |
| (U30B) | 1966-1975 | 296 | B-B | GE FDL-16 | 3000 hp (2240kW) | |
| (U33B) | 1966-1975 | 137 | B-B | GE FDL-16 | 3,300馬力 (2,460kW) | |
| (U36B) | 1969-1974 | 125 | B-B | GE FDL-16 | 3,600馬力 (2,700kW) |
6動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (U23C) | 1968-1970 | 223 | C-C | |||
| U25C | 1963-1965 | 113 | C-C | GE FDL-16 | 2,500馬力 (1,860kW) | |
| (U26C) | 1972 | C-C | GE FDL-16 | 2,600馬力 (1,860kW) | ||
| U28C | 1965-1966 | 71 | C-C | GE FDL-16 | 2,800 hp (2,090kW) | |
| (U30C) | 1966-1976 | 600 | C-C | GE FDL-16 | 3,000 hp (2,240kW) | |
| (U33C) | 1968-1975 | 375 | C-C | GE FDL-16 | 3,300馬力 (2,460kW) | |
| (U36C) | C-C | GE FDL-16 | ||||
| U50C | 1969-1971 | 40 | C-C | 2基 GE FDL-12 | 5,000馬力 (3,700kW) |
8動軸
Dash 7シリーズ
詳細は「GE Dash 7」を参照
1977年から。
4動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (B23-7) | 1977-1984 | 536 | B-B | GE FDL-12 | 2,250馬力 (1,678kW) | |
| (BQ23-7) | 1978-1979 | 10 | B-B | GE FDL-12 | 2,250馬力 (1,678kW) | |
| (B30-7) | 1977-1982 | 279 | B-B | GE FDL-16 | 3,000馬力 (2,238kW) | |
| (B30-7A) | B-B | GE FDL-12 | 3,000馬力 (2,238kW) | |||
| (B36-7) | 1980-1985 | 230 | B-B | 3,600馬力 (2,685kW) |
6動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (C30-7) | 1976-1985 | 1,087 | C-C | GE FDL-16 | 3,000馬力 (2,238kW) | |
| (C30-7A) | 1984 | 50 | C-C | GE FDL-12 | 3,000馬力 (2,238kW) | |
| (C36-7) | 1978-1985 | 599 | C-C | 3,600馬力 (2,685kW) |
Dash 8シリーズ
詳細は「GE Dash 8」を参照
1980年代半ばから。
4動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B32-8 | 1984-1989 | 49 | B-B | 7FDL-12 | 3,150馬力 (2,300kW) | |
| B36-8 | 1982 | 1 | B-B | 7FDL-16 | 3,600馬力 | |
| B39-8 | 1984- | 148 | B-B | 7FDL-16 | 3,900馬力 | |
| Dash 8-40B | 1988-1989 | 151 | B-B | 7FDL-16 | 4,000馬力 | |
| Dash 8-40BW | 84 | B-B | 7FDL-16 | 4,000馬力 (2,900kW) |
6動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C32-8 | 1984 | 10 | C-C | GE 7FDL-12 | 3,200馬力 (2,300kW) | |
| C36-8 | 1982 | 1 | B-B | 7FDL-16 | 3,600馬力 | |
| C39-8 | 1984-1987 | 161 | C-C | 7FDL-16 | 3,900馬力 | |
| Dash 8-40C | 1987- | 581 | C-C | GE 7FDL-16 | ||
| Dash 8-40CM | 84 | C-C | 7FDL-16 | 4,000馬力 | ||
| Dash 8-40CW | 1990-1994 | 756 | C-C | GE 7FDL-16 | 4,000馬力 | |
| Dash 8-41C | 35 | C-C | 7FDL-16 | 4,135馬力 | ||
| Dash 8-41CW | 154 | C-C | 7FDL-16 | 4,135馬力 | ||
| Dash 8-44CW | 1993-1994 | 53 | C-C | 7FDL-16 | 4,400馬力 |
Dash 9シリーズ
詳細は「GE Dash 9」を参照
1993年から。
6動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dash 9-40C | C-C | 4,000馬力 (2,900kW) | ||||
| Dash 9-40CW | C-C | 4,000馬力 (2,900kW) | ||||
| Dash 9-44CW | C-C | GE 7FDL16 | 4,400馬力 3,200kW |
8動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dash-9 BB40-9W | 141 | B-B+B-B | 4,000馬力 (2,980kW) |
ACシリーズ
1994年から。
6動軸
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 機関 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AC4400CW | 1993-2004 | 2,598 | C-C | GE 7FDL-16 | 4,400馬力 (3,200kW) | |
| AC6000CW | 303 | C-C | GE 7HDL16 またはFDL | 6,250馬力 (4,600kW) または 4,390馬力 |
エボリューション・シリーズ
詳細は「GE エボリューション・シリーズ」を参照
2005年から。
6動軸
旅客用機関車
初期の貨物用機関車の製造会社と対照的にGEは旅客用機関社を特注で生産した。最新式の旅客用機関車はアムトラック向けのEMD F40PHを置き換える目的のP42DCである。VIA鉄道へ追加生産された。
電気機関車
ここでは、主な車両を示す。
| 型式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 電圧 | 出力 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GN ボックスキャブ | 1909 | グレート・ノーザン鉄道 - 4両 | B+B | 11,000 V AC, 25 Hz | 1,000 hp (750 kW) | |
| (MILW EF-1 / EP-1) | 1915 - 1917 | ミルウォーキー鉄道 - 42両 | 2-B+B+B+B-2 | 3000 V DC | 3,340 hp (2,490 kW) | |
| (MILW ES-1) | 1915 | ミルウォーキー鉄道 - 1両 | B-B | 3000 V DC | 316 hp (236 kW) | |
| MILW ES-2 | 1916, 1919 | ミルウォーキー鉄道 - 4両 | B-B | 3000 V DC | 475 hp (354 kW) | |
| MILW EP-2 (“Bi-polar”) | 1919 | ミルウォーキー鉄道 - 5両 | 1B+D+D+B1 | 3000 V DC | 3,180 hp (2,370 kW) | |
| (GN Y-1 (PRR FF2)) | 1927 – 1930 | グレート・ノーザン鉄道 - 8両 （ペンシルバニア鉄道に売却） | 1-C+C-1 | 11,000 V AC, 25 Hz | 3,000 hp (2,200 kW) | |
| PRR GG1 | 1934 – 1935 (ペンシルバニア鉄道にて製造 : 1935 – 1943) | ペンシルバニア鉄道 - 15両 （ペンシルベニア鉄道にて124両を製造） | 2-C+C-2 | 11,000 V AC, 25 Hz | 4,620 hp (3,450 kW) | |
| PRR P5a | 25 ペンシルバニア鉄道 - 13両 同型機54両はウェスティングハウス・エレクトリックで製造 | 2-C-2 | 11,000 V AC, 25 Hz | 3,750 hp (2,800 kW) | ||
| 2-C+C-2 | 1940 – 1948 | (サンパウロ鉄道) - 22両 (ブラジル中央鉄道) - 15両 | 2-C+C-2 | 3,800 hp (2,800 kW) | ||
| 2-D+D-2 ("Little Joe") | 1946 | ソビエト連邦鉄道 - 20両 (納入されず、以下の事業者へ納入） (サンパウロ鉄道) - 5両 シカゴ・サウスショア・アンド・サウス・ベンド鉄道 - 3両 ミルウォーキー鉄道 - 12両 | 2-D+D-2 | 3,300 V DC | 5,500 hp | |
| en:GN W-1 | 1947 | グレート・ノーザン鉄道 - 2両 | B-D+D-B | 11,000 V AC, 25 Hz | 5,000 hp (3,700 kW) | |
| en:VGN EL-2B | 1948 | バージニアン鉄道 - 2両1ユニット4編成 | (B+B-B+B)-(B+B-B+B) | 11,000 V AC, 25 Hz | ||
| en:PRR E2b | 1951 | ペンシルバニア鉄道 - 6両 | B-B | 11,000 V AC, 25 Hz | ||
| NH EP5 (PC E40) | 1954 | ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道 - 10両 | C-C | 11,000 V AC, 25 Hz | 4,000 hp (3,000 kW) | |
| VGN EL-C (PC E33) | 1956 – 1957 | バージニアン鉄道 - 12両 | C-C | 11,000 V AC, 25 Hz | 3,300 hp (2,500 kW) | |
| en:PRR E44 | 1960 – 1963 | ペンシルバニア鉄道 - 66両 | C-C | 11,000 V AC, 25 Hz | 4,400 hp (3,300 kW) | |
| E50C | 1968 | ムスキンガム電気鉄道 - 2両 | C-C | 5,000 hp (3,700 kW) | ||
| E42C | 1978 – 1981,1992 | 台湾鉄路管理局 - 97両 | B-B | 25,000 V AC, 60 Hz (架空電車線方式) | 4,200 hp (3,100 kW) | |
| (E60C) | 1972 – 1976 | (ブラック・メサ・アンド・レイク・パウエル鉄道) - 6両 | C-C | 50,000 V AC, 60 Hz (架空電車線方式) | 6,000 hp (4,500 kW) | |
| (E60CH / E60CP) | 1974 – 1976 | アムトラック - 26両 | C-C | 11,000 V AC, 25 Hz 11,000–13,500 V AC 60 Hz (架空電車線方式) | 6,000 hp (4,500 kW) | |
| E25B | 1976 | テキサス ユーティリティーズ - 7両 | B-B | 2,500 hp (1,900 kW) | ||
| E60C-2 | 1982 – 1983 | メキシコ国鉄 - 39両 (デザート・ウェスタン鉄道) - 2両 | C-C | 25 kV AC, 60 Hz (NdM) 50 kV AC, 60 Hz (DW) (架空電車線方式) | 6,000 hp (4,500 kW) |
- *注記:ゼネラル・エレクトリックはペンシルバニア鉄道の設計・製造者ではないが、駆動用モーターや電装品にGE製のものが使用されている。
ガスタービン機関車
出典
- Marre, Louis A. and Pinkepank, Jerry A. (1989). The contemporary diesel spotter's guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. (ISBN 0-89024-088-4)
- Olson, Russell L. (1976). The Electric Railways of Minnesota. Minnesota Transportation Museum, Hopkins/H. M. Smyth Co., St. Paul
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The second diesel spotter's guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. (ISBN 0-89024-026-4)