概要 レッドブル・エアレースが、ハンガリーのエアレーサー、ピーター・ベゼネイの提案で2003年に開始してから、2010年に休止されるまで毎年レースが開催されてきたブダペストでの5年ぶりの開催となる[1][注 1]。ベゼネイはレースが再開した昨シーズンから今シーズン第3戦まで自国のメーカーCorvusのCorvus Racer 540を使用してきたが、勝利へのこだわりから本戦よりジブコ エッジ540 V3を導入する[2][3]。
レースコースはドナウ川上に設けられ、スタートゲートの手前にあるセーチェーニ鎖橋の下をくぐってスタートし、世界で3番目の高さの国会議事堂の前を通過するコースを2周するもので、川幅が狭いためシケイン(スラローム)はない[4]。
前大会ロヴィニ勝者のハンネス・アルヒは、2度のトレーニング・フライトではコース脱線、パイロン・ヒット、水平違反とミスが続出しDNFと最下位という結果が出たが[5]、3度目のフライトでは復調し2位[6]、予選で3位と調子を上げていった[7]。4戦連続で表彰台を目指したオーストラリアのマット・ホールは、3度のトレーニング・フライトの全てで1位と好発進を見せ[5][6]、予選で唯一58秒台をたたき出し安定感のある強さを見せたが[7]、ラウンド・オブ・8で敗退した。室屋義秀は、ロヴィニに続き予選2位となったが、離陸前にコンピュータ・システムがダウンした影響でラウンド・オブ・14で敗退した[8]。ハンネス・アルヒが予選からの調子そのままに順調に勝ち進み、2連勝した[9]。
チャレンジャークラスは、ロヴィニで初優勝したスウェーデンのダニエル・リファが予選から好調のまま[10]、優勝し2連勝を果たした[11]。
マスタークラス 予選
- ^1 水平違反により+2秒のペナルティ[7]
- ^2 水平違反により+2秒のペナルティ、ゲート通過時の規定高度違反で+2秒のペナルティ[7]
ラウンド・オブ・14
ヒート | 予選1 | パイロット1 | タイム1 | タイム2 | パイロット2 | 予選2 |
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1 | 10 | ピーター・ベゼネイ | 1:01.070 | 1:03.3861 | カービー・チャンブリス | 5 |
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2 | 11 | フランソワ・ルボット | 1:05.976 | 1:02.866 | ピート・マクロード | 4 |
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3 | 9 | ニコラス・イワノフ | DNF2 | DNF2 | ナイジェル・ラム | 6 |
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4 | 12 | フアン・ベラルデ | 1:06.0723 | 1:02.497 | ハンネス・アルヒ | 3 |
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5 | 8 | ポール・ボノム | 1:01.028 | 1:01.088 | マルティン・ソンカ | 7 |
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6 | 13 | マティアス・ドルダラー | 1:02.072 | 1:02.279 | 室屋義秀 | 2 |
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7 | 14 | マイケル・グーリアン | 1:04.9533 | 58.400 | マット・ホール | 1 |
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| 凡例 |
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ラウンド・オブ・8進出 | ノックアウト(敗退) | 敗者の中で最速(=進出) |
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- ^1 ゲート通過時の規定高度違反により+2秒のペナルティ[12]
- ^2 最大負荷が10Gを越えたためDNF (Did Not Finish) と判定、予選で上位だったラムが進出[12]
- ^3 水平違反により+2秒のペナルティ[12]
ラウンド・オブ・8
ヒート | 予選1 | パイロット1 | タイム1 | タイム2 | パイロット2 | 予選2 |
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8 | 4 | ピート・マクロード | 59.460 | 1:00.887 | ピーター・ベゼネイ | 10 |
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9 | 3 | ハンネス・アルヒ | 1:02.746 | DNF1 | ナイジェル・ラム | 6 |
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10 | 8 | ポール・ボノム | 1:00.521 | 1:02.1162 | マティアス・ドルダラー | 13 |
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11 | 7 | マルティン・ソンカ | 59.701 | 59.884 | マット・ホール | 1 |
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ファイナル4 順 位 | No. | パイロット | タイム | ペナルティ |
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1 | 22 | ハンネス・アルヒ[9] | 59.350 | |
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2 | 55 | ポール・ボノム | 59.557 | |
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3 | 8 | マルティン・ソンカ | 1:00.658 | |
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4 | 84 | ピート・マクロード | 1:01.113 | |
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| 最終結果 順 位 | パイロット | ポイント |
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1 | ハンネス・アルヒ | 12 |
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2 | ポール・ボノム | 9 |
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3 | マルティン・ソンカ | 7 |
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4 | ピート・マクロード | 5 |
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5 | マット・ホール | 4 |
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6 | ピーター・ベゼネイ | 3 |
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7 | マティアス・ドルダラー | 2 |
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8 | ナイジェル・ラム | 1 |
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9 | 室屋義秀 | 0 |
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10 | カービー・チャンブリス | 0 |
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11 | マイケル・グーリアン | 0 |
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12 | フランソワ・ルボット | 0 |
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13 | フアン・ベラルデ | 0 |
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14 | ニコラス・イワノフ | 0 |
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チャレンジャークラス 予選 順 位 | No. | パイロット | タイム | ペナルティ |
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1 | 17 | ダニエル・リファ | 1:08.283 | |
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2 | 62 | フロリアン・バーガー | 1:09.853 | |
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3 | 5 | クリスチャン・ボルトン | 1:10.235 | |
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4 | 18 | ペトル・コプシュタイン | 1:10.276 | |
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5 | 37 | ピーター・ポドランセック | 1:12.853 | +2秒1 |
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6 | 11 | ミカエル・ブラジョー | 1:12.960 | +3秒2 |
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| 決勝 順 位 | No. | パイロット | タイム | ペナルティ |
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1 | 17 | ダニエル・リファ[11] | 1:09.070 | |
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2 | 11 | ミカエル・ブラジョー | 1:09.297 | |
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3 | 37 | ピーター・ポドランセック | 1:09.713 | |
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4 | 18 | ペトル・コプシュタイン | 1:09.822 | |
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5 | 5 | クリスチャン・ボルトン | 1:11.686 | |
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6 | 62 | フロリアン・バーガー | 1:11.954 | |
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第4戦終了後のランキング脚注・出典 - 脚注
- ^ 2010年シーズン第7戦の開催地に予定されていたが、レースは中止されたため、実質的に最後のレースは2009年。
- 出典
- ^ “ブダペスト2勝目を目指すグーリアン”. Red Bull Air Race (2015年6月5日). 2015年9月10日閲覧。
- ^ “Log Book - return to Budapest”. Red Bull Air Race (2015年7月2日). 2015年9月10日閲覧。
- ^ “新機体を導入したベゼネイ”. Red Bull Air Race (2015年6月29日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ “ブダペストを見据えるソンカ”. Red Bull Air Race (2015年6月18日). 2015年9月10日閲覧。
- ^ a b “Hall Sets the scene for first race win”. Red Bull Air Race (2015年7月3日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ a b “Hall sets the bar in Budapest”. Red Bull Air Race (2015年7月4日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ a b c d “Hall hot favourite for Budapest win”. Red Bull Air Race (2015年7月4日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ 浅田真樹 (2015年7月8日). “【エアレース】室屋義秀が強くなったからこそ味わう「勝つことの難しさ」”. Web Sportiva. 集英社. 2015年9月11日閲覧。
- ^ a b “ブダペストはハンネス・アルヒが優勝!”. Red Bull Air Race (2015年7月5日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ a b c “Ryfa fastest, Berger gets first break”. Red Bull Air Race (2015年7月4日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ a b “Ice-cool Ryfa races to the top in Budapest”. Red Bull Air Race (2015年7月5日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ a b c “Budapest delivers surprises in Round of 14”. Red Bull Air Race (2015年7月5日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ a b “Round 8 wraps with full throttle drama”. Red Bull Air Race (2015年7月5日). 2015年9月11日閲覧。
外部リンク ウィキペディア、ウィキ、本、library、論文、読んだ、ダウンロード、自由、無料ダウンロード、mp3、video、mp4、3gp、 jpg、jpeg、gif、png、画像、音楽、歌、映画、本、ゲーム、ゲーム。