2007年ブラジルグランプリは、2007年F1世界選手権第17戦として、2007年10月21日にサンパウロ・インテルラゴスで開催された。正式名称はFORMULA1 Grande Prêmio do Brasil 2007
予選
展開
結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | マシン | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | F2007 | 1'12.303 | 1'12.374 | 1'11.931 |
| 2 | 2 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | MP4-22 | 1'13.033 | 1'12.296 | 1'12.082 |
| 3 | 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | F2007 | 1'13.016 | 1'12.161 | 1'12.322 |
| 4 | 1 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | MP4-22 | 1'12.895 | 1'12.637 | 1'12.356 |
| 5 | 15 | マーク・ウェバー | レッドブル | RB3 | 1'13.081 | 1'12.683 | 1'12.928 |
| 6 | 9 | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | F1.07 | 1'13.472 | 1'12.888 | 1'13.081 |
| 7 | 10 | ロバート・クビサ | BMWザウバー | F1.198 | 1'13.085 | 1'12.641 | 1'13.129 |
| 8 | 12 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | TF107 | 1'13.470 | 1'12.832 | 1'13.195 |
| 9 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル | RB3 | 1'13.264 | 1'12.846 | 1'13.272 |
| 10 | 16 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | FW29 | 1'13.707 | 1'12.752 | 1'13.477 |
| 11 | 8 | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | RA107 | 1'13.661 | 1'12.932 | |
| 12 | 3 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | R27 | 1'13.482 | 1'12.968 | |
| 13 | 19 | セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ | STR2 | 1'13.853 | 1'13.058 | |
| 14 | 18 | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ | STR2 | 1'13.607 | 1'13.251 | |
| 15 | 11 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | TF107 | 1'13.767 | 1'13.315 | |
| 16 | 7 | ジェンソン・バトン | ホンダ | RA107 | 1'14.054 | 1'13.469 | |
| 17 | 4 | ヘイキ・コバライネン | ルノー | R27 | 1'14.078 | ||
| 18 | 22 | 佐藤琢磨 | スーパーアグリ | SA07 | 1'14.098 | ||
| 19 | 17 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | FW29 | 1'14.417 | ||
| 20 | 23 | アンソニー・デビッドソン | スーパーアグリ | SA07 | 1'14.596 | ||
| 21 | 20 | エイドリアン・スーティル | スパイカー | F8-VII | 1'15.217 | ||
| 22 | 21 | 山本左近 | スパイカー | F8-VII | 1'15.487 |
- コンディション：晴れ／ドライ，気温32℃・路面温度60℃
決勝
展開
予選はマッサがポールポジションを獲得した。スタートも首位をキープ。一方でハミルトンはストレートの後のコーナーでミスを犯してしまい順位を下げた。その後は順位を少し取り戻しつつあったものの、7周目にギアボックス・トラブルと思われる事態に遭遇。最後尾近くまでポジションを落とした。マッサはその後も首位を守り続けたが、2回目のピットインでライコネンがマッサを逆転し首位に立った。フェラーリはその後も危なげない走りで1-2フィニッシュを決めた。ライコネンはシーズン最多勝の6勝目、110ポイントを獲得。タイトルを争っていたアロンソは3位に終わり109ポイント、ハミルトンは序盤のトラブルが響き7位に終わり、こちらも109ポイントに終わった。
その結果、前戦中国GPでランキング3位にいたライコネンがフェラーリ移籍初年、F1デビューから7年目で初のドライバーズチャンピオンを獲得した。コンストラクターズチャンピオンシップは、マクラーレンのスパイ事件によりすでにフェラーリのものになっていたが、今回のレースで18ポイントを獲得し204ポイントを獲得した。マクラーレンはスパイ事件がなくても203ポイントでフェラーリに及ばなかった（ただしハンガリーGPでのポイントはく奪がなければ218ポイントであった）。
レースはスタートからアクシデントがあり、リウッツィやコバライネンは緊急のピットインを強いられた。2周目にもフィジケラと山本の事故がおこり両者リタイヤとなった。フィジケラはチーム残留が果たせず2008年はフォースインディアに移籍、山本のF1復帰は2010年まで待たれる。コバライネンはアクシデントでリタイヤし、全戦完走はならなかった。
中嶋にとってはデビューレースであった。最初のピットインでピットクルーをはねる事故をおこしたが大事には至らず10位でフィニッシュした。ラルフ・シューマッハは結果的にこれがF1最終戦となった。F1での「シューマッハ」の復活は2010年、兄ミハエルのメルセデスでのF1復帰まで待たれる。またアロンソもマクラーレン・メルセデスで走るのはこれが最後になった。
なおレース終了後、ウィリアムズとBMWザウバーのマシンに燃料規定違反が発覚。その後不問になったがマクラーレンが抗議。結局棄却されたものの、ライコネンのチャンピオン確定は11月までお預けになった。
結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム／リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 71 | 1:28'15.270 | 3 | 10 |
| 2 | 5 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 71 | +1.493 | 1 | 8 |
| 3 | 1 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 71 | +57.019 | 4 | 6 |
| 4 | 16 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | 71 | +1'02.848 | 10 | 5 |
| 5 | 10 | ロバート・クビサ | BMWザウバー | 71 | +1'10.957 | 7 | 4 |
| 6 | 9 | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 71 | +1'11.317 | 6 | 3 |
| 7 | 2 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | 70 | +1 Lap | 2 | 2 |
| 8 | 12 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 70 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 9 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル | 70 | +1 Lap | 9 | |
| 10 | 17 | 中嶋一貴 | ウィリアムズ | 70 | +1 Lap | 19 | |
| 11 | 11 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 70 | +1 Laps | 16 | |
| 12 | 22 | 佐藤琢磨 | スーパーアグリ | 69 | +2 Laps | 18 | |
| 13 | 18 | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ | 69 | +2 Laps | 14 | |
| 14 | 23 | アンソニー・デビッドソン | スーパーアグリ | 68 | +3 Laps | 20 | |
| DNF | 20 | エイドリアン・スーティル | スパイカー | 43 | ブレーキ | 22 | |
| DNF | 8 | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 40 | エンジン | 11 | |
| DNF | 4 | ヘイキ・コバライネン | ルノー | 35 | アクシデント | 17 | |
| DNF | 19 | セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ | 34 | 油圧系 | 13 | |
| DNF | 7 | ジェンソン・バトン | ホンダ | 20 | エンジン | 16 | |
| DNF | 15 | マーク・ウェバー | レッドブル | 14 | トランスミッション | 5 | |
| DNF | 21 | 山本左近 | スパイカー | 2 | アクシデント | 21 | |
| DNF | 3 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 2 | アクシデント | 12 |
ファステストラップ：キミ・ライコネン 1'12.445（Lap 66）（平均車速214.126km/h）
- コンディション：晴／ドライ，気温36℃・路面温度63℃
- タイムの単位は、「時間:分'秒.000」
- 差の単位は「分'秒.000」
- Car No.20はピットレーンスタートを選択
- 情報は公式サイト・Yahoo!によるもの。